さて、S2000やNSX、そして一連の「タイプR」など、神格化されたといってもいいレベルのクルマが多いホンダ。
おそらくは「え？これが市販車？」というレベルの、あまりにトンガった性格がぼくらを惹きつけるのかもしれません。
とくにタイプRについて、ホンダは（たとえばメルセデス・ベンツの”AMG”や、BMW”M”のように）多数のモデル展開、そしてそのイメージを利用した商法を展開する気は毛頭なく、特定車種、そして一定以上のパフォーマンスを持つクルマのみに設定する傾向があるようです。
ファンもそういったホンダの姿勢をよく理解している
そして今回紹介するようなCGを作成するアーティストたちもそういったホンダの信念をよく理解しているのか、パフォーマンス志向のレンダリングを作成することが多い模様（中にはそうでないものもありますが）。
そしてやはり人気が高いのはS2000で、これまでにも多数の作品が公開されているようですね。
今回紹介するのは自身も日本車ユーザーであり、日本車のバーチャル系カスタムを多く手掛けるBradBuild氏。
こちらはS2000のリアですが、地を這うようなリアディフューザーが装着されています。
こちらもやはりS2000。
いずれのホンダ車もカスタム市場では大人気
ホンダの場合はトヨタやマツダと比較し、過去の車について「どの車種も」カスタム市場にて人気が高いことが特徴だと認識しているものの、ただし最近はそういった傾向もちょっと薄れてきていて（ホンダのスピリットが感られにくくなっているのかもしれない）、そこは寂しい部分でもあります。
それはさておき、こちらはホンダ・シビック・ハッチバック。
ローダウン＋ワイドフェンダーは変わらずですが、ウイングの代わりにリアウインドウにはルーバー状のカバーが装着されています。
こちらもシビック。
後部ドアハンドルが埋められ、「3ドア化」されているようですね。
初代NSXもバーチャルカスタムでは人気がある車種の一つ。
現実にはカスタムされないであろう車種もカスタム
そしてバーチャルカスタムの面白いところは現実世界ではまずハードにカスタムされないであろう車種もその対象となるということ。
こちらはアコードですが、まずリアルでカスタムする人はいないと思われるクルマです。
日本ではあまり人気のなかった丸目4灯のインテグラ。
こうやってカスタムされた状態を見ると、ヘッドライトの小ささが逆にオーバーフェンダーを際立たせているようにも見えますね。
インテグラの過激カスタムをリアから見たところ。
こちらもインテグラ。
インテグラは販売台数も多く、現実世界においてもこれから（中古価格が安くなってくるので）様々なカスタムにて盛り上がりそうですね。
なお、（NSXを除くと）アキュラ車をバーチャルチューンしたレンダリングはほぼ見られず、やはり「F1」イメージの強いホンダの方が題材として取り上げやすいのだと思われ、そそう考えるとF1参戦も様々な方面にて効果があると考えて良いのかもしれません。
合わせて読みたい、関連投稿
-
-
ホンダやフェラーリで経験を積んだデザイナーの描く「NSXコンセプト」！そのほかマツダ、日産等の秀逸なレンダリングも
｜ いずれも劣らぬ素晴らしいデザイン ｜ ホンダやジャガー・ランドローバー、BMWでエクステリアデザイナーを努め、フェラーリではエクステリアデザインチームのインターンシップも経験したデザイナー、ジュリ ...
続きを見る
-
-
ホンダS2000が現代に登場したら？NSXのフロントデザインを持つ新型S2000のレンダリング
｜ 誰がどう見ても、紛うかたなきS2000 ｜ CGアーティスト、Jon Sibal氏が「もしもホンダS2000が復活したら」というレンダリングを作成。説明がなくとも「これはホンダS2000」だとわか ...
続きを見る
-
-
初代NSXをベースにした「NSXコンセプト」。なぜ多くのアーテストは現行NSXを無視して初代をモチーフに起用し続けるのか
｜ やはり現行NSXには、初代NSXのような「価値観の転換」を感じさせる何かが無い？ ｜ さて、人気なのか不人気なのかよくわからないホンダNSX。現行NSXは3モーターを採用するハイブリッド4WDとい ...
続きを見る
参照：Bradbuilds