新型テスラ・ロードスターの発売はさらに遅れて2023年に！コンセプトの登場が2017年なので「6年越し」のプロジェクトに。なお理由としてはチップ不足含むサプライチェーンの問題

｜　おそらくは新型ロードスター同様、新型車を発売できないメーカーも多そうだ　｜

このチップ不足はどうやら想像を絶する問題へと発展しそう

さて、テスラCEO、イーロン・マスク氏の最新のツイートによると、新型ロードスターの発売（納車）がさらに遅れ、2023年となる模様。

この新型テスラ・ロードスターは2017年にコンセプトモデルが発表され、当初の予定だと2020年にデリバリーされる予定だったものの、その後「2021年」「2022年」とズルズル遅れ、そして最新情報だとついに「（2022年に”大きなドラマがなければ”2023年」に。

2021 has been the year of super crazy supply chain shortages, so it wouldn’t matter if we had 17 new products, as none would ship.

Assuming 2022 is not mega drama, new Roadster should ship in 2023.

— Elon Musk (@elonmusk) September 1, 2021

いったいなぜこんなことに？

イーロン・マスクCEOの他のツイートを見ていると、2020年はコロナのパンデミックに関連して予定通りに事が進まず、そして2021年も同じくコロナ、さらには半導体不足によって「いい年ではなかった」と述べています。

テスラはチップ不足に対しては「先回り」した対応を取っており、そのためにほぼ影響を受けていないとも言われたものの、今回のツイートを見るに「実は影響があった」ことが明るみに。

このチップ不足は非常に深刻な問題であり、多くの自動車メーカーがこれによって一時的な生産停止を余儀なくされています。

そしてこの状況は慢性的に続く可能性が高く、よってGMは「そのチップを必要とするシステムを搭載しない」車両を発売しているものの、多くの自動車メーカーは「打つ手がない」状態なのもまた事実。

参考までに、日本の自動車業界では、東南アジアのコロナウイルス拡大によって自動車生産のためのパーツが入ってこず、そのために減産を余儀なくされていますが、アメリカではこの問題は生じていないようであり、よって「アメリカで生産するクルマのパーツは東南アジア製ではない」のかも（メキシコ製が多いと聞いたことがある）。

いずれにせよ、サプライチェーンの問題によって新型ロードスターの生産が遅れている（理由はこれだけではないと思われるが）のは間違いなさそうで、テスラ同様、新型車の計画が大きく狂ってしまったメーカーは少なくないのかもしれません。

新型ロードスターはおそらく利益がかなり大きい

なお、新型ロードスターは、テスラのほかモデルに比較して非常に高額であり、売上や利益を作るのには向いているように思われ、よってほかモデルの生産に使用するチップを新型ロードスターに回してもいいんじゃないかと考えたりしますが、まったくのニューモデルの生産をおこなうためには工場のラインを新設する必要があり、しかし新設したとしてもすぐに（全体的な）チップ不足によって生産をすぐ休止せざるをえないのであれば、「ニューモデルの生産そのものを後ろ倒しにし、既存モデルのみを製造していたほうが」結局は”お得”なのでしょうね。

ただ、2023年というと、新型テスラ・ロードスターが最初に（コンセプトモデルとして）姿をあらわした後に6年が経過しているということになり、第2世代のホンダNSXのように、発売までに時間がかかってしまうと、そのルックスに新鮮味が失われしまうことにもなりかねない、と思います。

しかしそれでも、新型テスラ・ロードスターの「0-100km/h加速1.1秒」という数字は（それが実現できれば）2023年であっても対抗しうるクルマはないものと思われ、パフォーマンスについては（NSXとは異なり）陳腐化することはないのかもしれません。

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参照：MotorTrend