クルマを買うならこの色！600万台の調査によって「売るときに値段が下がりにくい色、下がりやすい色」が数値化される

｜　ただし事実が必ずしもそうだとは限らない　｜

さて、iseecarsがちょっとおもしろいレポートを公開。

これは2017年から2020年までの600万台にのぼる取引情報を調べ、「そのボディカラーのクルマが、新車時の価格に比べ、3年後には中古車市場でどれくらいの価格で売られているのか」、つまり価格維持率を数値化したもの。

「価値を維持できるボディカラーは何色か」といいかえることもできますが、自動車全体の傾向、そしてSUVやオープン、クーペ等のカテゴリ別でも比較がなされており、ここでその内容を見てみましょう。

全ボディ形状共通の人気・不人気カラーはこうなっている

まずは全ボディ共通での「価格維持率」。

「％」にて表示されている数字は「そのカラーの新車時平均価格から、3年経過時の（同一カラーの）中古車平均価格がどれくらい下がっているか」というもの。

これらはカラーごとに算出されていて、たとえば「20.4％」であれば、そのクルマのそのボディカラーについて、3新車から3年経過後の相場が「20.4％しか下がっていない」ということですね。

一見すると奇抜なカラーが上位を占め、ホワイトやブラックが下に沈んでいるのはちょっと意外です。

SUVの人気・不人気カラーはこうなっている

そして次はSUV。

「グリーン」が2番めに入っており、しかし「グリーンのSUV」というのもなかなか思いつかず、このあたりはアメリカ市場特有のカラーなのかもしれません。

オープンモデルの人気・不人気カラーはこうなっている

次はオープンモデル。

iseecarsによると、もともとオープンカーは他のボディ形状に比較して値落ちが小さく、そして「せっかくのオープンモデルなので、目立つ色に乗りたい」と考える人が多いのか、明るいボディカラーに人気が集中しているようですね。

クーペの人気・不人気カラーはこうなっている

次はクーペ。

いずれのリストにも「ブルー」が入りますが、これはアメリカならではの現象だと考えています。

なお、ここでも「イエロー」の人気が高く、しかし注意する点が一つ。

それは、このリストの数字は「売却価格」ではなく「店頭価格」をもとに算出している、ということです。

何が言いたいかということ、（イエローのクルマに4台乗った）ぼくの経験上ですが、イエローは買取価格そのものは高くなく、しかし店頭に出ると高くなることが多いようです。

その理由として「イエローは一般性に乏しいが、よく目立つ」ということで、買い取る側としては「イエローは（ホワイトやブラックに比べて）売りにくく、長期在庫化する可能性があるので安く買い取らねばならない」「しかし客引きとしては機能する可能性が高く、さらに好きな人は高く買うので、無理に安い値付けをせず、できるだけ長期間客寄せパンダとして機能させつつも、高くとも買うという人の出現を待つ」という心理が働いているものと思われます。

よって、買取店に黄色いクルマを持ってゆくと「う〜ん、黄色ねえ・・・あまり買う人がいない不人気カラーだからね・・・」と買い叩かれ、しかしそれが店頭に出ると「希少！人気のイエロー！！」といった感じで高値がつくことになるわけですね。

そのため、今回の統計結果についても、「買取価格」というところを起点とすると、また全然違った結果になるんじゃないかと考えています（ホワイトやブラックは、台数が多く競争が厳しいので店頭価格は安くなるが、回転も早いので、在庫リスクを排除して高い値段で買い取ることができる）。

ミニバンの人気・不人気カラーはこうなっている

最後はミニバン。

さすがに他で人気の「イエロー」は入らず、やはり地味なカラーの人気が高いようですね。

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参照：iseecars