「S2000で走るスキッドコントロール」も。ホンダのドライビングスクール申し込み予定

さて、ホンダのドライビングスクールへの参加を検討しています。
ホンダは鈴鹿、もてぎ、浜名湖、埼玉、福岡、熊本などの「交通教育センター」でドライビングスクールを開催していますが、ぼくの自宅から近いのは鈴鹿。

「初級」「中級」「上級」とあり、初級はいわゆるペーパードライバー向けとなっています。
よって参加するのであれば「中級」以上になるのですが、以前に詰めてこのドライビングスクールに通っており、およそすべてのプログラムは経験済み。
そのため今回参加するのであれば以前に参加したものと重複しますが、これがなかなか有用だと考えていて、重複しても全く問題のない濃い内容（実際に参加される方は同じプログラムに何回も参加している場合も多い）。

「中級」だと上の画像の通り「ブレーキング」「パイロンスラローム」「スキッドコントロール」となりますが、これらはそれぞれ「ドライビングチェック　テクニカル」「スキッドコントロール」などの独立したプログラムに格納されており、個別にトレーニングすることに。
ただ、このプログラム内容はけっこう細かく変更しており、ぼくが通っていた数年前とはちょっと異なるようですね。

ぼくが教わった範囲ですが、「スラローム」はホンダのページに紹介されているとおりパイロンを使用してスラローム。
ただしこれは車両感覚を掴むというような甘っちょろいモノではなく、低速ギアで思いっきりアクセルを踏んでギャンギャン言わせながら振り回すシロモノで、自分の車だととうていできないようなハードな走行。
これが楽しみで来ている、という人もいるそうですが、実際に経験しておいてこれは良かったなあ、とぼくは考えています（以前にマクラーレンの試乗会で、クローズドコースにてスラロームを走ったのですが、このホンダでの経験が大いに役に立った）。

「スキッドコントロール」は濡れた路面や鉄板の上など意図的に低ミュー路を作り出した環境でブレーキをロックさせ、そのままステアリング操作だけで車をコントロールしたり、スキッドパッドの上に作られたコースの上をスライドのみで走ったり、逆にスライドさせずに走る技術を学ぶもので、これはドリフトやカウンター、逆に圧雪路や凍結路での安全運転に役立っています。
これを受けているのとそうでないのとでは極限状態における心の余裕が異なり、やはり受けておいてよかったなあ、と思います。
なおFF、FR、4WDなどそれぞれのレイアウトの車を用意してくれ、それぞれの挙動を理解できるのが非常に参考になりました（FRはS2000だった）。
なお直近だと12/10、12/18は「S2000で走るスキッドコントロール」が開催され、S2000でドリフトしまくれるいい機会なので、これには申込みの予定です（申込受付は予約開始日の一ヶ月前）。

「ブレーキング」はけっこう難しかった記憶があり、例えばサーキットで速く走るにはブレーキングをどれだけ短く終了させるかが重要となるわけですが、ブレーキングの開始が速すぎても遅すぎてもロスが出るわけですね。
速すぎるとさらにブレーキを踏み足すことになり、となるとアクセルを開けている時間が短くなり、逆に遅すぎるとカーブにオーバースピードで突っ込むことに。
よって「思ったところでピタリと止まる、最も短い時間と短い距離で止まることができるブレーキング」をここで習得するわけですが、これが一番難しかったと思います。
「イニシャルD」でもブレーキングが最も得意というドライバーが出てきましたが、速く走るには「ブレーキング重要」ということがよく理解できた講習でした。

なお一部コースではタイムを計測してくれて他の人との相対的ポジションが明確になりますが、これでも分かる通りただ「安全に」走るだけではなく、「いかに速く」安全に走れるかに主眼を置いているわけですね。

特定のコースでは自分の車を持ち込むことができますが、主にはホンダが車を用意してくれるので、普段自分の車ではできないような荒っぽい運転をすることができますし、逆に言えばこのスクールは「車が限界を超えるとどういった動きをするのか、そもそも限界はどこにあるのか」を知るためのものでもある、とも言えます。

「上級」は開催日が限られていて申込みが開始されると一瞬で枠が埋まってしまうのですが、これもぼくはほとんど参加済み。
「中級」の参加経験が一部上級コース参加の条件となっていますが、たしかに中級をマスターしていないと上級コースへの参加は危険。
ぼくはレーシングスピードにおけるブレーキングが苦手なので（いつもブレーキを踏むのが速すぎたり、遅すぎたりして思ったところまでに思ったスピードに”最短で”落とすことがなかなかできない）やはり「高速ブレーキング」はちょっと苦労した記憶があります。
※繰り返しになりますが、安全運転をここで習うわけではなく、「限界」を追求することが目的

なお上級の一部コースでは鈴鹿サーキットを走行可能で、これがやはり一番面白かったですね。
これも自分の車を持ち込めるものの、ホンダの用意した、ロールケージ装備＋ナンバー無しの専用車両で思いっきり走るのが爽快でした。

当面「上級」コースの開催はないようですが、これについては常に開催があるかどうかをチェックしておきたいと思います。