当時の外観/構造そのままに85％に縮小された「ベントレー・ブロワー・ジュニア」登場。ただし動力源はエレクトリックモーターとバッテリーに置き換えられる

2023/08/22

｜　価格は公表されていないが、おそらくはリトル・カー・カンパニー史上「最高価格」だろう　｜

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乗用トイといえどもあまりにそのクオリティが高すぎた

フェラーリ、アストンマーティン、ブガッティなどと提携し、高品質な電動乗用トイを発売することで知られる「リトル・カー・カンパニー」。

ただしトイといえどもそのクオリティは完全に大人向け、しかもエンスージアストであっても納得のレベルを持っており、実際に車両価格も数百万円～1500万円くらいまでという超高額な製品群です。

そしてそのリトル・カー・カンパニーの最新作がベントレーとのコラボレーションによる「1929年型ブロワー・ベントレーを85％に縮小したブロワー・ジュニア」。

ベントレー・ブロワーはこんなクルマ

まず、このベントレー・ブロワーについて、1920年代終盤に4台のみが作られたクルマで、1930年のル・マン24時間レースにカーナンバー「8」と「9」として出場し、とくに9号車はコースレコードを記録するなど他を圧倒する走りを見せたことで知られます。

そしてベントレーが創業100周年を迎えた折、この「ブロワーの復刻モデル」を12台のみ生産すると発表したのは記憶に新しいところですね。

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「当時のブロワーの復刻」に際し、ベントレーは現存するブロワーをパーツ単位にまで分解し、それを3Dスキャンすることで新しく部品を製造していったといいますが、おそらくその際に取得したデータは今回の「ブロワー・ジュニア」にも生かされているのではないかと思われます。

ベントレー・ブロワー・ジュニアはこんなクルマ

そこで今回のベントレー・ブロワー「ジュニア」のほうを見てみると、これは上述の通り「85％」に縮小されてはいるものの、もう見た感じほとんどブロワーの実車と変わらないという印象。

ただ、縮小サイズにて制作する際には「横並び2シーター」から「タンデム2シーター」に変更するなどの調整が行われていて、しかｈしそれらの変更も非常にうまく行われており、全く違和感がないといった感じ。

そして本物のブロワーと決定的に異なるのは「完全電気自動車（BEV）」ということ、そして公道走行が可能であること（オプション無しで公道が走行できるクルマはリトル・カー・カンパニーにとっても「初」である）。※米国、欧州連合、英国で走行できる

JUN

只今充電中！

動力源は15kWhの出力を発生させるエレクトリックモーター、バッテリーは48ボルト（容量は10.8kWh、最高速は72km/h）。

ラジエターガイドにはニッケルメッキが施され、ちゃんとメッシュ構造を持つグリルをもつほか、何から何まで実車そっくり。

フレームも実車同様にスチール製、サスペンションにはリーフスプリングに（そのままスケールダウンされた）フリクションダンパー。

フロントにはブレンボ製ディスクブレーキ、リアにはドラムブレーキが装備されて”現代的な”制動力を発揮することになり、バッテリーとエレクトロニクスシステム（インバーターなど）はアンダートレイに隠されて、エレクトリックモーターはリアアクスル上へと搭載されています。

ダッシュボードは一見するとオリジナルの縮小レプリカのように見え、ヘッドライトやターンインジケーターなどのスイッチ類は、オリジナルのマグネット・スイッチを再現しているものの、しかし燃圧ポンプがドライブモードセレクターとして機能するほか、バッテリー充電計はオリジナルの電流計を再現し、かつUSB充電ソケットを有するなど、インテリアについても「現代的な」一面をうかがうことが可能です。