｜ ヤッパ時代はグレーですよ ｜
レンジローバー専門チューナー「オーバーフィンチ（Overfinch）」が新たなレンジローバーのカスタムを公開。
レンジローバーのカスタムとしてはオーバーフィンチのほかカーン・デザインやアーデン、Lummaデザインなどが有名ですが、いずれも「派手めな外観」が特徴となっています。
しかしながらオーバーフィンチは一瞬「純正」かと見紛うほどの上品なカスタムで知られ、今回公開された一連のレンジローバーも「レンジローバーの新しいバリエーションでは？」と思えるほどの自然さと完成度の高さを持っているようですね。
ノーマルの良さを引き立てるようなカスタム
オーバーフィンチ自体がこのカスタムを「RANGE ROVER REDEFINED BY OVERFINCH（オーバーフィンチがレンジローバーを再定義する）」と命名しているとおり相当な自信作で、ノーマルの雰囲気を残しながらもスポーティーさを増加させていることがわかります。
なお、こちらの個体はグレーにグロスブラックという、今もっとも注目されているカラーコンビネーション（しかもブレーキキャリパーはイエロー）。
カスタムの構成としてはフロントバンパー、サイドステップ、リアバンパー、リアディフューザー、エキゾーストシステム、ホイールといったところのようですね。
そしてこちらはブラックとグレーとのツートンカラー。
レンジローバーで「ツートン」はかなり珍しいと思いますが、上品さがより引き立つ模様。
こちらはブルー。
インテリアはこんな感じ。
レンジローバーは「砂上のロールスロイス」と言われてきたが
レンジローバーというと、「砂上のロールスロイス」「オフロード上のロールスロイス」と言われてきたことが有名で、つまりはそれほど「乗り心地がいい」ということ。
ただし今は実際にロールスロイスが「カリナン」を発売してしまい、本家本元のロールスロイスがオフローダーを持つに至っています。
しかしぼくが思うのは、「それでもレンジローバーのほうが乗り心地がいいかもしれない」ということ。
というのも、現在は各社がオフローダーを発売しており、ジャガーF-PACE/E-PACE、BMW Xシリーズ、アウディQシリーズ、ポルシェ・カイエン/マカン、ベントレー・ベンテイガなど。
中にはレンジローバーを超える価格を持つものや、より高級であることをアピールするSUVもありますが、それらの殆どを実際に運転してみた結論から言うと、「レンジローバーを超える乗り心地を持つクルマは無い」。
いかにポルシェがオンロードでの安定性を強調しようともレンジローバーのそれには敵わず、やはりレンジローバーは世にも珍しい「4WD専業」メーカーだけはある、と考えています。
どこがどう違うのかということですが、簡単にいえば操縦安定性で、レンジローバー以外はロールやピッチが大きく、ダブルレーンチェンジなどではちょっと不安を感じることも。
「安心して乗れる」となるとやはりレンジローバーということになりますが、その意味でも「次にまたSUVを購入することがあれば」それはやはりレンジローバーになるだろうな、とも考えています（リセールに劣るのが玉に瑕ですが）。