フェラーリが「9番目の」チャレンジ車両、296チャレンジを発表。同シリーズ史上初のV6、そしてシリーズ最強の700馬力、ダウンフォースも過去最大の870kg

｜　この296チャレンジに装着された「フロントウイング」が衝撃的である　｜

リアも含め、このエアロパッケージはなかなかに斬新

さて、フェラーリが「9番目の」チャレンジ車両としてフェラーリ296チャレンジをオンラインにて公開。

この296チャレンジはフェラーリが主催するワンメイクレースに参戦するための車両であり、もちろん市販車をベースとしているものの、エンジン含むパワートレーン、エアロダイナミクス、ハンドリング面において（サーキット走行専用モデルとすることによって）市販バージョンの296GTBから飛躍的な進化を遂げています。

なお、エンジニアリング面においては296GT3に近いものがありますが、FIAによるレギュレーションの制限を受けないことにより（296GT3の600馬力に比較して）700馬力という強力無比な出力を誇ることに。

V6エンジンを搭載するチャレンジ車両は「チャレンジ史上初」

なお、この700馬力という数字につき、チャレンジ車両では「最高記録」ですが、同時に”V6エンジンを積む”チャレンジ車両も「初」であり、この296チャレンジは様々な意味で画期的なマシンだと言っていいのかも。

フェラーリによるテストではムジェロ・サーキットのラップタイムを（V8エンジン搭載の488チャレンジEVOに比較して）2秒短縮したとのことで、その戦闘力の高さも折り紙つきということになりそうですね。

なお、フェラーリ「チャレンジ」は1993年に「348チャレンジ」とともに始まり、その後は355チャレンジ、360チャレンジ、F430チャレンジ、458チャレンジ、458チャレンジEVO、488チャレンジ、488チャレンジEVO、そして今回の296チャレンジへと続きます。

そしてこの296チャレンジに話を戻すと、出力が最高であればダウンフォースも過去最強となっており、スポイラーの角度を「もっとも立てた位置」に調整すれば、250km/h時点でなんと（チャレンジ史上最大の）870kgものダウンフォースを発生するといい、その他のトピックとしてはサーキット走行専用モデルでは初となるABS-EVOのデビューです（これは296GTBデビュー時の目玉の一つでもあった）。

スタイリング面で目を引くのはフロントアンダーに取り付けられた「ウイング」で、このほかだとフロントバンパーの変更にカナード追加、フロントフードの変更、新デザインを持つサイドステップ装着、そしてリアフェンダー端に取り付けられた整流板、そしてリアウイング。

リアディフューザー、リアバンパー、エンジンフードも変更されているものの、296GT3に比較すると、まだ「市販車に近い」ように感じます。

実車のデビューはフィナーリ・モンディアーリにて、そしてレースデビューは2024年シーズンのヨーロッパおよび北米シリーズを予定している、とアナウンスされています。

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参照：Ferrari