2023年7月の国産ブランド販売ランキングではトヨタ/レクサスが56％のシェアを獲得。クラウン前年比15倍、プリウス4倍など新世代のデザインが支持される

｜　それでもさすがにトヨタのキモ入り「ツートンカラー」は敬遠されがちのようだ　｜

おそらくトヨタの新世代デザインは他社製品を駆逐してしまうだろう

さて、日本自動車販売協会連合会による2023年7月の国産車の新車販売状況が公開に。

まずはメーカー（ブランド）別に見てゆくと、トヨタが115,718台（前年同期比140.2％）、ホンダが23,559台（前年同期比93.0％）、日産が22,629台（前年同期比104.4％）、マツダが11,413台（前年同期比94.1％）、スズキが9,372台（前年同期比125.9％）、レクサスが9,146台（前年同期比255.6％）、スバルが7,248台（前年同期比77.7％）、三菱が3,517台（前年同期比66.9％）、ダイハツが1,000台（前年同期比26.7％）という数字に。

なお、国産車全ブランドでの新車登録台数は221,656台（前年同期比118.7％）という数字となっていますが、このうちトヨタとサクサスが占めるのは56％超であり、もはやトヨタの勢いを止めることはできないといった感じですね。

半導体、サプライチェーンの問題はどうなっているのか

このトヨタの好調について、トヨタは「半導体の供給、サプライチェーン問題が著しく改善に向かっているため」と（ちょっと前の第2四半期の業績報告の際に）述べていますが、その他のメーカーについての状況がどうなっているのかはちょっと不明。

上述の通りトヨタ/レクサスは大幅に販売台数が増えているものの、スズキが前年比125.9％、日産がかろうじて前年同期比で104.4％となったほかは軒並み前年割れとなっています。

これが「まだまだこれらのメーカーではパーツの供給に問題があるのか」「それとも需要そのものが落ち込んでいるのか」どちらかによって判断が大きく分かれるかと思いますが、全般的に見るとトヨタの新型車の販売が好調であり（クラウンは15.2倍、シエンタは5.6倍、プリウスは4倍）、逆に新型車が直近で登場していないスバルと三菱はけっこう苦しく、新型車の投入はあれども「デザインが既存モデルと良く似ているので新型車に見えない」マツダはけっこう苦しそう。

なお、ホンダはZR-Vを投入しているものの、おそらくはコストパフォーマンスを理由に苦戦しているように見え、ここ数ヶ月の状況は「魅力的な新型車があるかどうか」に左右されているのかもしれません。

ちなみにですが、トヨタの新しい「ハンマーヘッド」デザインは（クラウンやプリウスの販売を見る限り）好評だと考えてよく、ぼくはこのトヨタのデザインが「ほかの（主に他メーカーの）クルマのデザインを一気に古臭く見せるんじゃないかと考えていて、今後路上を走るトヨタ車が増えれば増えるほどその傾向が強く感じられるようになるかもしれません（他の国産車が「いかにも自動車」っぽく見えるのに対し、最新のトヨタ車は「新しい時代の乗り物」であることを予感させるデザインを持っていると思う）。

参照:日本自動車販売協会連合