トヨタはGRスーパースポーツにモーターをさらに1個追加して「合計1,000馬力」超のパフォーマンスを与えるようだ！なお限定台数は当初の20台から増える見込み

｜　市販モデルはオープンではなく「キャノピードア」を採用する模様　｜

トヨタは限定ハイパーカー「GRスーパースポーツ」を発売する予定ですが、これはル・マン24時間レースのハイパーカークラス（LMH）に参戦するレーシングカーの市販モデル。

というのも、ル・マンのハイパーカークラス参戦条件（ホモロゲーション）として「その市販モデルを20台以上生産すること」が掲げられていたためで、トヨタはこれを遵守しようとしていたわけですね。

ただ、当初掲げられていたこの条件について、あまりに参加チームが集まらなかったために「撤廃」されることになり、よってトヨタはこのルールを守る必要がなくなったものの、単なる”スーパースポーツカーに対する探究心”のために市販化の可能性を追求するとしています。

GRスーパースポーツの出力は1000馬力以上に？

このGRスーパースポーツはレーシングカーである「GR010ハイブリッド」をベースとしていますが、GR010ハイブリッドは3リッターV6ガソリンエンジン、そしてこれに2つのモーターを組み合わせるハイブリッドシステムを持ち、しかし出力はレギュレーションによって670馬力に抑えられています。

そして市販モデルのGRスーパースポーツについては、ル・マン優勝車であるTS050ハイブリッドと同様の2.4リッターV6ツインターボエンジン＋2モーターハイブリッドが採用されると言われますが、レギュレーションによって出力を抑える必要がないため、トヨタはなんとこれにモーターを1つプラスし、最低でも1,000馬力を超える出力を与えるというウワサも。

なお、このGRスーパースポーツのプロトタイプはすでに公開されており、その外観も明らかに。

ただし市販モデルでは乗降性を考慮したのかややデザインが変更され、「キャノピー式」を採用する可能性が高そうです。

加えてトヨタは「20台」にこだわらずもっと多くの台数を生産するという話もありますが、ちょっと気になるのはそのルックスがレーシングカーをベースとしているだけに「ロードカー的な格好良さを持たないこと」。

つまりポルシェ918スパイダーやマクラーレン・スピードテール、ラ・フェラーリ、ケーニグセグやパガーニの各モデルのようなウェッジシェイプではなく、どちらかというと「（市販車の観点から見て）異形」に近いということで、そのルックスに惹かれて購入するタイプのクルマではないということ。

しかしながらル・マン24時間レース優勝車直系というインパクトは強く、今後に渡って高い価値を発揮するであろうことを考慮し「コレクションとして」購入する人は多いのかもしれません。

ちなみにトヨタはこのGRスーパースポーツについて「購入への興味」をオンラインて探っており、その内容を見るに、「購入までのハードルが異常に高い」ということがわかります。

合わせて読みたい、トヨタGRスーパースポーツ関連投稿