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自動車のデザインが過去にないほど各社で似てきた件(ハイパフォーマンスモデル編)。「エアインテークを目立たせる」ほか

| 機能を視覚化する方法が確立されてきた | 先日、クルマのデザインがメーカー問わずに似てきたという件について触れましたが、今回は「ハイパフォーマンスモデルのデザインも似てきた」ということについて。ただ、これは「スポーツカーやスーパーカー」ということではなく、主にメルセデス・ベンツ、BMW、アウディなど「ジャーマンスリー」の発売するハイパフォーマンスモデル「AMG」「M」「S」について考察してみたもの。 関連投稿 自動車のデザインが過去にないほど各社で似てきた件(前後バンパー、テールランプ編)。なぜ「細く ...

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>レンジローバー/ランドローバー(RangeRover)

もはやレンジローバーなみ!より高級に、より洗練された新型ランドローバー「ディスカバリースポーツ」発表

| レンジローバー・ヴェラールのような高級感すら感じられる | ランドローバーが、新しいデザインそして機能を持つ新型ディスカバリースポーツを発表。2020年モデルとしてのアップデート版にはなるものの、その変更内容はけっこう大きいようですね。外観では、各部がリファインされて新しいバンパー、LEDライティングシステムが目に入るところ。そのほかフロントグリル、ホイールも一新(18~21インチまで選べる)されることに。 こちらもオススメ、関連投稿ランドローバーが赤十字のために作ったドローン搭載ディスカバリーを公開 ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA)

世界に一台!ホンダが公式にカスタムしたシビック・タイプR「ピックアップトラック」が公衆の面前に登場

| ホンダUKはなぜかシビック・タイプRのピックアップトラックを実際に作ったことがある | ホンダは以前に、現行(FK8)シビック・タイプRのリアセクションをカットしてピックアップトラックを製作したことがありますが、なんとその実車が一般人によって目撃されています。このシビック・タイプRはピックアップトラック化されるにあたって2シーター/2ドアへ。さらにロールバーにLEDライトバーが装着され、ヘビーデューティーな雰囲気を持つ半面、特徴的なリアウイングも残されるというユニークな外観を持っています。 こちらもオ ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >ルノー/アルピーヌ(RENAULT/ALPINE) >VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

ルノー・メガーヌR.S.がシビック・タイプRより3.7秒速く走りニュルFF王者へ。どうするホンダ!

| そのタイムは7:40.1。わずか3年で10秒も短縮 | 長い間沈黙を保っていたルノー・メガーヌR.S.しかしながら今回突如としてホンダ・シビック・タイプRの持つ「ニュルブルクリンクFF最速記録」を破り、王者に返り咲いたと発表しています。なお、「ルノー・メガーヌR.S.」「シビック・タイプR」「フォルクスワーゲン・ゴルフGTI」の3車は、長らくニュルブルクリンクFF最速の座をかけ、抜きつ抜かれつを繰り返してきましたが、新型(FK8)シビック・タイプRが7:43.8を記録し王座奪還したのちはライバルたちも ...

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■その他自動車関連ニュース・ネタなど ■近況について ■ニュース

なぜか「ETCマイレージサービス」から登録取り消しのお知らせが届いた!ETCカードを更新したら忘れずに登録情報も更新しよう!

| 730日間もポイントをロスしてしまっていた | さて、ETCマイレージサービスから封書が届き、開封してみると「登録取り消し予定のお知らせ」。まずETCマイレージサービスとはなんぞやということですが、これは「支払ったETC通行料にあわせてポイントが貯まり、そのポイントを通行料の支払いに充てたりできるもの」。よって、まだETCマイレージサービスの登録をしていない人は登録を強くオススメします。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがようや ...

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>その他ポルシェ関連/ニュース ■近況について

誰か一緒に行かん?ポルシェ・エクスペリエンスセンター上海にて、いざ思いっきり走ろうぞ

| 大阪からだと飛行機で2時間以内 | ポルシェ・エクスペリエンス・センター上海を訪問しようと考えています。「ポルシェ・エクスペリエンス・センター」とは、サーキットやスキッドパッド、オフロードコースを併設したポルシェの施設で、そこでポルシェを借り、インストラクターの指導のもと、思いっきりぶっ飛ばせるという夢のような大人のテーマパーク(のようなもの)。 そのほかクラブラウンジ、ブランドラボ、ポルシェ・ドライバーズ・セレクション(グッズ販売)、レーシングシミュレーターなどもあるようです。 そのほかレストランや ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

新型スープラはカタログ値340馬力のところ、実際は400馬力くらい出ていた!「逆トヨタ馬力」を持つトヨタ車がついに登場

| パワーチェックにて345PSを記録。これはエンジン単体だと400馬力前後に相当 | 現在新型トヨタ・スープラは各メディアによって絶賛テスト中ですが、 Car And Driver 誌が新型スープラのパワーチェックを敢行。これによると、カタログ値335HP(340PS)のところ、シャシーダイナモ上では339HP(345PS)を記録。なんだカタログ値よりもちょっと上なだけじゃない、ということにもなりそうですが、実はこの数値をマークしたのは「かなりすごい」こと。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型ハイブリッド・フェラーリは「3モーター、4WD、0-100km/加速は2秒、V8エンジン」との報道。なお廉価版としてV6エンジン搭載車も追加

| V6+ハイブリッドモデルは事実上のF8トリブート後継車に? | だんだん近づいてきた、新型フェラーリ発表の「Xデー(5月31日)」。今のところわかっているのは「ミドシップ」「ハイブリッド」「986馬力」ということくらい。逆にわからないのはエンジンや駆動方式、ハイブリッドシステムの内容、そしてその価格といったところです。

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>日産/インフィニティ(Infinity) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

日産GT-R開発担当者「次期GT-Rは顧客が望むクルマになる。エレクトリックを望めばEVに、ガソリンを望めばそうなるだろう」。結局何も決まっていなかった?

| GT-Rを復活させたのはカルロス・ゴーンだが、今や日産内部でもGT-Rは支持されていないのか | ニスモビジネスオフィス兼、第一商品企画部 日産GT-Rチーフ・プロダクト・スペシャリストである田村宏志氏によれば、次期日産GT-Rについてはその開発を急いでおらず、エレクトリック技術、そして自動運転技術が投入される可能性がある、とのこと。ただし以前に同氏は「ハイブリッドを使用すればあまりに価格が高くなりすぎる」とも語っており、今回の発言については「あくまでも可能性の一部」ということになりそう。ちなみに次期 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

フォルクスワーゲン「次期ゴルフGTIは最高にクールなクルマになる。骨の髄までGTIだ」。シビック・タイプRからニュル王座を奪還できる?

| 新型フォルクスワーゲン・ゴルフは「ゴルフ7」なみの衝撃を与えることができるか? | 「新型ゴルフGTIはとんでもなくクールなクルマだ」。これはフォルクスワーゲンの北米法人の重役、スコット・コー氏が現地メディア、Automobile Magazineに語ったもの。加えて同氏は「我々は間もなくゴルフ8を発表するが、そいつは骨の髄までGTIだ。とんでもなくクールなクルマになる」と述べています。

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■TEST DRIVE(色々な車の試乗記) >VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen) ■ニュース

【試乗:VW アルテオン〜前編】オラびっくりしたぞ。上位ブランド、アウディを食いかねない高コスパセダン

投稿日:2018/01/14 更新日:

| 正直、びっくりした |

フォルクスワーゲン・アルテオンに試乗。
アルテオンはフォルクスワーゲンの放つ「5ドアクーペ」で、ゴルフと同じMQBプラットフォームに7速DSG、2リッターターボエンジン(280馬力)を載せた車。
まずはそのスペックを見てみましょう。








アルテオンのスペックはこうなっている


フォルクスワーゲン・アルテオン(Volkswagen ARTEON)

ボディサイズ:全長4865/全幅1875/全高1435ミリ
エンジン:2リッター直4ターボ
出力:280馬力
駆動方式:4WD(4MOTION)
トランスミッション:7速DCT
車体重量:1700kg
価格:549/599万円

日本だとグレードは「R-Line 4MOTION」「R-Line 4MOTION Advance」の2つですが、エンジンやトランスミッション、駆動方式は「一本化」され、相違としては「R-Line 4MOTION Advance」に文字通り駐車支援システム“Park Assist”、アラウンドビューカメラ“Area View”、ヘッドアップディスプレイ、デジタルメータークラスター“Active Info Display”、ダイナミックコーナリングライト、メモリー/マッサージ機能付きパワーシートといった先進(アドバンス)装備が与えられる、といったもの。※タイヤサイズも”Advance”だと20インチに

ぼくはかねてよりフォルクスワーゲンは他自動車メーカーにとっても「脅威」だと考えていて、それは「販売台数世界一」によるスケールメリットが大きく、同じグループにアウディ、ベントレー、ポルシェ、はてはランボルギーニやブガッティを有しており、それらから技術的なフィードバックを得られること(ほかブランドにも”逆”の形で還元される)、そしてほかブランドの利益が大きいためにVWブランドでは「薄利多売」ができることが理由。
要は他の自動車メーカーから見ると「不当に安い」とも言える現象が生じるわけですね。

なお、この「薄利多売」「グループ内ほかブランドの利益の大きさ」については数字として出ているものがあり(ちょっと前のものですが)、VWが一台売って得られる利益は8万円、アウディは51万円、ポルシェは230万円。

アルテオンはエンジン、4WDシステム、プラットフォームをアウディのエントリークラスと共有している

話をアルテオンに戻すと、エンジン(2リッター/1984cc)についてはおそらくアウディ「TTS(776万円、286馬力)」に積まれるものと同じで、極言するならば、この4気筒エンジンはポルシェ・マカン(699万円、252馬力)とも同一であり、いかにアルテオンが上位ブランドからの「恩恵」を受けていることがわかりますね。

アルテオンに採用される4WDシステムは「ハルデックス5」となり、これはアウディの横置きエンジンモデル(MQBプラットフォーム採用車種のA3やTTなど)に使用されるもので、前後100:0~50:50とフレキシブルな変化を見せます。※同じ「クワトロ」でもエンジン横置き(MQB)とエンジン縦置き(MLB)ではその方式が大きく異る

「クーペスタイルのサルーン」ということになると、同じグループ内では「アウディA5」がそれに該当しますが、アウディA5は686万円、エンジンは2リッター直4で252馬力、タイヤサイズは18インチ。
トランスミッションはアルテオンと同じ7速で、駆動方式も同じ4WDとなっています。
ボディサイズは4690/1845/1365となっており、数字だけ見ると「アルテオンのほうが大きく立派」。

DSC05009

同じグループ内のアウディA5より大きく、パワフルで、タイヤサイズも大きく、かつ140万円も安い、というのがアルテオンということになりますね。

ただ、両者における大きな違いは「プラットフォーム」。
アルテオンは横置きエンジン用のMQB、A5は縦置き用のMLB。
MQB系はアウディだとA3やTTなど比較的コンパクトな車に採用され、VWだとゴルフへの採用、セアトやシュコダなどへも使用されます。
MLB系はラグジュアリークラスに採用されるもので、アウディだとA6、A6、A7やA8、Q5、Q7、ベントレー・ベンテイガ、ポルシェだとカイエン、ランボルギーニだとウルスに採用されるもの。

加えて4WDシステムもアルテオンでは「ハルデックス」、A5では「セルフロッキング・センターディファレンシャル」によるトルク配分を行う”クワトロ”システムを採用。



要はアウディA5は「見えないところにお金がかかっている」ということにもなりますね(これはS5や、RS5など上位モデルの投入を想定しているためで、そのためにポテンシャルの高いプラットフォームが必要だからだと思われる)。

アルテオンの外観を見てみよう

さて、フォルクスワーゲン・アルテオンの外観チェック。
正直、「え?これがフォルクスワーゲン?」という驚きを禁じ得ないほどの格好よさ。
このフロントフェンダーの折り返しは他の車では見られないほどの「角度」で、ここまではっきりとプレスラインを押し出している車もそうそうない、と思います。

DSC04984

フロントグリルとヘッドライトは「水平基調」で、水平線が幾十にも重ねられたタイプ。
最近の一つの流行でもあり、トヨタ・カムリも採用するデザイン(スター・ウォーズに出てくるカイロ・レンのマスクのような)。

DSC04976

バンパー下半分はフォルクスワーゲン・アウディグループお馴染みの「ハの字」で、これは同じグループに属するポルシェやランボルギーニと同じ部分。

テールランプは「ダーク」仕上げ。
ウインカーは「シーケンシャル」で、フォルクスワーゲン・アウディグループで言う「ダイナミック・ターンインジケーター」を採用しています。
レンズ表面には凹凸が設けられ、内部構造もヘッドライト同様にかなり「お金のかかった」もの。

DSC05001

パネルの構成はかなり複雑。
前後フェンダーは大きく張り出しているように見えますが、これは「デザインの妙」とも言えるもので、ボディサイドのアンダー部分を絞り込むことで「相対的に」フェンダーを膨らんでいるように見せるもの。

DSC04998

上部だとプレスラインを膨らませることによってリヤフェンダーを張り出しているように見せています。
なおプレスラインの角度はかなり強く、最近のアウディにも共通する部分。
機能だけではなく、デザインやその形状においてもグループとしてのメリットが感じられるところですね。

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リアクォーターウインドウも「クーペ」風。
アウディTTはじめ、アウディのクーペモデルに採用されている形状を持たせることで、全体の形状を「クーペっぽく」見せることに成功しているようです。

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「アドバンス」グレードのホイールは20インチ、しかもダークグレー(マット)仕上げ。
結構ツライチになっていて、ホイールハウスとのクリアランスもかなり「狭く」、純正の状態でもチューニングカーっぽく見えます。

DSC04981

続きは「後編」へ。
他の画像はFacebookのアルバム上に公開しています。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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