>ポルシェ911関連 ■ニュース

【動画】新型ポルシェ911(992)の試乗レビューが公開に。「端から端までがまさに911。正常に、賢く進化した」

細かいところは「大きく」変わっている ポルシェ・ファナティックとして有名なクリス・ハリス氏がさっそく新型ポルシェ911カレラS(992)をサーキットにて試乗し、そのレビューを公開。新型911カレラSについては意外やレビューが少なく、ポルシェがその機会を現段階ではあまり設けていないことがその理由かもしれません(ほかブランドのようにユーチューバー優先での公開も行っていない)。 こちらもオススメ、関連投稿クリス・ハリスがNSXに試乗。「コイツは割安なポルシェ918スパイダーだ」(動画あり)【動画】ポルシェのレス ...

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>スズキ(SUZUKI)

英調査会社「スズキ・ジムニーの残存価値はスーパーカー並みだ。3年後に61%の価格で売れる」

なぜジムニーだけが突出した価値を誇るのか スズキ・ジムニーが「スーパーカー並みの残存価値を誇る」とのニュース。これはCAP Automotiveが発表したもので、走行約10万キロ、3年落ちの個体でその残存価値(売却価格)は52%、同じく3年落ちでも走行が6万キロ以下だと61%もの価値を残している、とのこと。たしかにそれは十分に理解のできるもので、実際のところジムニーの中古相場は非常に高く、たとえばパジェロ・ミニと比較してもその差は歴然。 カーセンサーを見てみると、パジェロ・ミニの平均価格帯は40.4万円。 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

メルセデス・ベンツは「Aクラスの下」にコンパクトカーを追加との噂。スマートも廃止し新型コンパクトカーに統合か

3ドア説、クロスオーバー説、エレクトリックカー説など諸説あり メルセデス・ベンツはブランド若返りのためにFFをメインとしたコンパクトクラスを拡充しているところですが、今回「Aクラスのさらに下」を発売するのでは、というウワサ。今回Autobildが報じた内容だと、メルセデス・ベンツは5ドアであるAクラスの下に位置する3ドアハッチバックを投入するとされ、暫定にてこれは「A-City」と呼ばれている、とのこと。 この記事のあとによく読まれている投稿

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

新型スープラ開発秘話。「4気筒のほうが重量配分に優れ、楽しい」「ATしかない理由」「ドリフト向きではない」「FRの理由」「2シーターになったワケ」

さて、新型スープラが発表されて数日が経過してますが、どのメディアでも「スープラ一色」。それだけスープラのインパクトが強かったということになり、かつ否定的な意見が殆ど見られないという傾向が見られ、つまりは「トヨタはスープラのリニューアルを成功させた」ということになりそうですね。 こちらもオススメ、関連投稿2019年BMW M4 DTMはV8から4気筒ターボへ。BMWは50年前にも「4気筒ターボ」でレースに参戦していたBMWより内部資料がリーク。新型トヨタ・スープラのエンジンは3種、ATのみ、もしかすると2人 ...

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■近況について ■外国ネタ・旅行など ■ニュース

香港の新名所!旧警察署/裁判所/監獄をリノベした超人気の観光スポット、「大館」はこんな感じ

大館では刑務所の中にも入れるぞ さて、不定期的に訪問する香港。投資や買い物、そしてなにか美味しいものでも食べるか、ということが目的ですが、訪れるために何か新しい施設がオープンしているのが香港という街でもあります。今回は、かつて中央警察署、中央裁判所、ビクトリア監獄(刑務所)が集まっていた地域をまるごと改装し、観光地化した施設「大館(Tai Kwun)を紹介。 こちらもオススメ、関連投稿香港の電脳街「深水埗」へ!ジャンク、骨董なんでもありのカオスな街になっていたコンラッド香港へ泊まる。アヒルやベアーなど「ギ ...

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>シボレー(CHEVROLET) ■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等 >フォード(FORD) >その他アメリカ車

2018年のアメリカン・マッスル市場を制したのはマスタング!しかし成長率では「チャレンジャー」が「デーモン効果」でトップに立つ

やはりトンガったモデルの存在は販売に有利 2018年におけるアメリカンマッスルカーのセールスは「フォード・マスタング」が制した、との報道。これによるとマスタングは75,842台を販売し、2位のダッジ・チャレンジャーは66,716台、シボレー・カマロは50,963台で3位という順番に。 こちらもオススメ、関連投稿シボレー・カマロが米スポーツカー販売1位から3位に転落。GMは激怒し値下げに踏み切る【動画】コルベット、カマロ、デーモン。英国トップギアがアメリカンマッスルを斬る!「パワーは全てを解決」しない?19 ...

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>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

VWゴルフGTIに290馬力の「TCR」追加。FFニュル最速の座をシビック・タイプRから奪取できるか

専用エアロパーツや装備が盛りだくさん。ゴルフ7有終の美を飾るファイナルバージョン フォルクスワーゲンがゴルフの新バリエーションとして「ゴルフGTI TCR」を発表。これはツーリングカーレースにおけるひとつのシリーズ「TCR」に参戦するゴルフGTIにインスパイアされたモデルとなります。位置づけとしては「ゴルフGTI」と「ゴルフR」との中間というポジションで、エンジンはそれらと同様に2リッター4気筒ターボを採用。出力は290馬力で、これはゴルフGTIよりも45馬力多く、ゴルフRに比較してわずかに20馬力低いだ ...

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>ミニ(MINI)

ミニ「MKⅠ」誕生から60周年。内外装を特別に誂えた「ミニクーパーS 60イヤーズ・エディション・リミテッド」が500台限定で発売

ダークな色調を採用したシックなエクステリア/インテリアが特徴 ミニが「クーパーS 60イヤーズ・エディション・リミテッド( Cooper S 60 Years Edition limited )」を発表。これは1959年に誕生したオリジナルのBMCミニが60周年を迎えたことに対する記念モデルで、500台の限定販売だとアナウンスされています。現在のところイギリスのみでの販売(29,990ポンド)となるそうで、日本含む他の国でも設定されるかどうかは不明。 なお、「BMC」は「ブリティッシュ・モーター・コーポレ ...

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■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

なんとなくドライビンググローブを購入してみようと思う。「ゴルフ用」「バイク用」もけっこういいぞ

ドライブンググローブは昔からあまり進化していない さて、ふとドライビンググローブを購入しようと考えています。ドライビングのためというよりも、季節的な要因もあって「防寒」といった要素が強く、しかし運転中にグローブを装着するならば「より運転に適したものの方がいいだろう」と考えたわけですね。なお、ぼくはいくつかドライビングに使用するグローブを保有していますが、まずはそれらを見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿英国の老舗手袋ブランド「デンツ/DENTS」のドライビンググローブを買ってみたレクサスUXの見積 ...

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>アウディ(Audi) >VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

フォルクスワーゲン・ゴルフR、アウディTT、A3にリコール。「燃料パイプの接続に不具合があり、最悪の場合は燃料が漏れて発火」

フォルクスワーゲングループにしては珍しい内容でのリコール golf アメリカにて、フォルクスワーゲン・ゴルフR、アウディA3セダン、アウディA3カブリオレ、アウディTTクーペ、アウディTTロードスターが「発火の恐れがある」としてリコールに。現時点では北米のみの対応ということですが、フォルクスワーゲンがアメリカの(国土交通省に相当する)運輸省、NHTSA( National Highway Traffic Safety Administration )に届け出た内容だと「フューエルホースのクイックコネクター ...

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>アウディ(Audi) ■ニュース

アウディは走行ラインだけではなくブレーキングにおいても「思い通り」のラインが描ける!RS Q3で急制動を体験してきた

投稿日:2018/06/10 更新日:

| アウディ・ダイナミック・ドライビング・エクスペリエンス最終章 |

さて、アウディ・ダイナミック・ドライビング・エクスペリエンス編の最終章、「フルブレーキング」。
これは時速60キロ、80キロ、100キロの速度域からフルブレーキをかけ、どれくらいの距離で止まれるかを体感する、というもの。
さらにフルブレーキングに加え、同じく時速60キロ、80キロ、100キロからのフルブレーキング+回避も実際にやってみよう、という内容となっています。








思いっきりブレーキを踏めない人も多い

実際のところブレーキを思いっきり踏めない人も多く、かつガッツンと踏んだらどうなるかも自分の車で体験するのは難しく、これはなかなかに面白い経験だっと思います。

アウディ・ダイナミック・ドライビング・エクスペリエンスに参加したのは16組で、これを半々に分けて「スラローム組」「フルブレーキ組」といった感じでトレーニングを行いますが、それぞれの科目が終了したところで双方のグループが「入れ替わる」ことに。

DSC09803

まずはスラロームを行なっていた区画まで三台のアウディRS Q3が迎えに来てくれ、これにそれぞれ分乗して急制動を体験するスペースまで移動。
その後はインストラクターが「どういった感じでフルブレーキの体験を行うのか」を実際に見せてくれ、ぼくらはそれを見るところからスタートします。

DSC09802

なおインストラクターの乗る車はアウディRS6アバント。
4リッターV8ツインターボ、508馬力という超速ワゴンですね。

DSC09773

「どうやって急制動を体験するか」を実際に見て確認したのちにスタートラインへとクルマを移動。
ぼくらの乗るRS Q3は4名乗車ですが、この状態でフル加速→フルブレーキングを実施することになります。

具体的にはパイロンの立っているスタートラインからフル加速し、時速60キロを維持して「ブレーキングポイント」まで走り、そこで急ブレーキをかけ、最短の距離で停止する、というもの。

下が時速60キロからの急制動ですが、相当な衝撃があることがわかります。
なお、急ブレーキ時に「前につんのめる」ことになりますが、それよりも大きな衝撃を受けるのは停止直後にやってくる「つんのめった状態からの反動」。

体自体が前後に揺さぶられるのでかなり気持ち悪くなり、ある意味でスラロームよりもタフな内容だと言えそう。

そしてこちらが時速100キロからの急制動+緊急回避。
短距離で時速100キロまで加速するにはドライブセレクトを「ダイナミック」に入れてアクセルベタ踏みとなりますが、そのままの状態でブレーキングポイントに差し掛かった瞬間に思いっきりブレーキを踏んで障害物(パイロン)を避ける、という行動を行います。

上の「60キロからのフルブレーキング」が助手席から撮影しているのに対して「100キロからのフルブレーキング+緊急回避」は運転席からの撮影で、後者の方が速度が高いにもかかわらず「頭の揺れ」が小さいことがわかります。

これはつまり「ドライバーは自分が運転しているので、クルマがどういった反応を示すかわかっており、準備ができている」ものの「同乗者はそうではない」という違いだと言え、となると通常の運転時でも自分(ドライバー)に比べて助手席や後部座席の人が感じる前後左右のGは大きいということもわかり、平時は「なるべくGのかからない」運転を心がけねばならない、とも改めて感じたところ。



アウディ「クワトロ」の信頼性は非常に高い

なお、今回の「急制動」を体感してみて思ったのは「こんなに短い距離で停止できるものなのか」ということ。
Q3といえどもRSモデルなので強力なブレーキを搭載していることになりますが、それでも(想像したよりも)かなり短い距離で停止したという印象があって、アウディのストッピングパワーもなかなかのものだと認識させられた一件であったと思います。

加えて急制動時には「ちゃんと曲がりながらでも止まれる」ということもわかり、これにも驚かされたところ。
FFやFRだとステアリングホイールを切りながらブレーキを強く踏むと姿勢を乱すことがありますが、アウディのRSモデルでは全くそういった傾向はなく、コーナリング同様にブレーキングでも「思ったようにクルマが動き、そして思ったところで停止できる」というのは新鮮な驚きでもありますね。

なかなかこういった経験はできるものではなく、その意味でも今回のアウディ・ダイナミック・ドライビング・エクスペリエンスは非常に良い経験。

実際に公道を走行していて急ブレーキを踏むような事態に遭遇したくはありませんが、いざその時になって「ブレーキを思いっきり踏める」こと、そして踏んだ時にどういった挙動をクルマが見せるのかを知っておくことは非常に重要かつ有用で、こういった機会を作ってくれたアウディジャパンには感謝せねばならない、と考えています。

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そのほかの画像はFacebook「アウディ・ダイナミック・ドライビング・エクスペリエンス」に保存しています。

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