アストンマーティンDBXはV6ハイブリッド＋5ドアスタイルへ。当初とは全く異なる姿で登場予定

｜　DBXは5ドアスタイルに変更　｜

アストンマーティンはメルセデスAMGから供給を受けたV6エンジンを使用するのではと常々言われていましたが、新型クロスオーバー「DBX」はメルセデスAMG由来の「V6+ハイブリッド」パワートレーンを使用する可能性がある模様。

なお、「アストンマーティンにV6エンジンを積むかどうか」がここまで話題となるのは、最近のアストンマーティンにV6エンジンが搭載されておらず（1998年のDB7が最後）、アストンマーティン＝大排気量のイメージがあるためだと思われます。
さらにアストンマーティンCEO、アンディ・パーマー氏もアストンマーティンのDNAは大排気量エンジンだと考えており、「誰もダウンサイジングされたエンジンを積むアストンマーティンなど見たくないだろう」と語るほど。

「ディーゼルだけは絶対にない」

今回のV6エンジン搭載のウワサはアストンマーティンのエンジニア部門重役、マット・ベッカー氏が「V6+マイルドハイブリッドはアストンマーティンの将来にマッチする」と語ったことに由来するようですが、同氏は「実際のところ、AMG製V6エンジンがが車体に適合するかどうかはわからない」とも。

しかしその後、さらにアストンマーティンCCOであるマレク・ライヒマン氏が、再度「メルセデスAMGのV6ターボエンジンは大きなポテンシャルを持っている」と語ったことで「アストンマーティンがAMG製V6エンジン使用説」が強くなることとなっていますが、この「ポテンシャル」は環境性能を指していると思われ、となるとやはり重量の重いDBXに積まれる可能性が高そうで、かつて囁かれていた「新型ミドシップスポーツへの搭載」は見送られることになるのかもしれません。

なお、メルセデスAMGにおいて、このV6ターボエンジンはハイブリッドと組み合わせられ、E53やCLS53といった「53」系に搭載されるもの。
ガソリンエンジン単体では429馬力、モーターは21馬力を発生しており、アストンマーティン版もこれに準じることになりそうですね。

DBXについてアストンマーティンは「ディーゼルだけは絶対にない。誰がなんと言おうと絶対にだ」と語っており、このあたりはやはり死守して欲しいところでもあります（ディーゼルのアストンマーティンは見たくない）。

そしてもうひとつDBXについて新しい情報が語られており、市販モデルのDBXはもともとの「DBXコンセプト」のような2ドアクーペスタイルではなく、5ドアスタイルのSUVになる、とのこと。
ライバルはランボルギーニ・ウルス、ベントレー・ベンテイガ、ポルシェ・カイエンやロールスロイス・カリナンだとも前出のマレク・ライヒマン氏は語っており、当初の計画とはずいぶん変わってきていると考えられそうですね（さらにいうと、DBXはピュアEVとして計画されていた）。

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