■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

オーデマピゲの仕掛け人が立ち上げた腕時計ブランド「ゴリラウォッチ」。その新作発表会へ行ってきた

場所は神戸、カミネ旧居留地店 さて、カミネ旧居留地店にて開催のゴリラウォッチ新作発表記念パーティー「Gorilla Watch New Timepiece Drift-in Party」へ。 これは新進気鋭の腕時計ブランド「ゴリラ」より発売となる新型ウォッチ「ドリフト」の新作発表会ですが、スペシャルゲストとしてゴリラウォッチ設立者であるオクタヴィオ・ガルシア氏、そしてルーカス・ゴップ氏が来場するという豪華イベントです。なお、オクタヴィオ氏はオーデマピゲにて2004年から2015年まで在籍しチーフ・アーティ ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >プジョー(PEUGEOT)

新型プジョー「208」公式画像がリーク。508よろしく「牙」的フロントマスクを持つ男っぽいデザインに変身

新型208のデザインは207、先代208から大きくシフト フルモデルチェンジ版となる新型プジョー208の公式画像がリーク。「プジョー208」はプジョーの発売するBセグメントに位置するクルマで、もともと205→206→207、そして先代208(というか2012年に登場した現行モデル)という流れでモデルチェンジ。つまりこれまではモデルチェンジの都度、一つづつ数字が増えていたものの、今回は「208→208」という同じナンバーの中でモデルチェンジを行うことに。この意図は不明ですが、単に「数字が足りなくなるから」な ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

【動画】フェラーリがジュネーブ・モーターショーにて、488GTB上位となる新型ハイブリッドスポーツカーを発表?

以前からフェラーリは488の「上」にみならず「下」にもスポーツカーを投入すると言われてきたが フェラーリがジュネーブ・モーターショーにおいて新型スーパースポーツを公開するのでは、というウワサ。これはカーメディアAutoNewsが報じたもので、488GTBの上位に位置し、ハイブリッドパワートレーンを持つ、と言われます。なお、ほかメディアの報道だとこれはフェラーリ488GTBの「別モデル」ではなく488GTBの後継だという説、そしてV6+ハイブリッドパワートレーンを搭載した「ディーノ」だとする説も。

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >プジョー(PEUGEOT)

プジョーがイケてる5ドアセダン「508スポーツエンジニアード・コンセプト」発表。ワイドボディに過激エアロ装備、市販化も検討中

プジョーが新型コンセプトカー、508スポーツ・エンジニアード・コンセプト(508 Sport Engineered Concept)を公開。実車はジュネーブ・モーターショーにてお披露目されるとのことですが、まずは大量の公式画像をリリースしています。この508スポーツ・エンジニアード・コンセプトは「508ハイブリッド」をベースにしたもので、より「エレクトリック」「パフォーマンス」にフォーカスしていることが特徴。

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー) ■ニュース

日本ではまだ展示車すら配備されていない新型BMW 3シリーズ。早速BMW正規ディーラーが公式カスタムを行う

やはり新型3シリーズのカスタム一番乗りは「BMWアブダビ」だった BMWアブダビが発表されたばかりの3リーズ(G20)、330iを早速カスタムして展示。BMWアブダビは、BMWはもちろんのことロールスロイス、ミニというBMWグループのブランドすべてを扱う正規ディーラーで、ロールスロイスに関しては「世界で最も台数を売る」と言われています(BMWブランド単体だと、アメリカのロングビーチにある正規ディーラーが最大という話)。 まだまだ新型3シリーズについてはディーラーへの配備はもちろん、メディアへの試乗車手配も ...

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>アルファロメオ/フィアット/アバルト(Alferomeo/FIAT/ABARTH) ■近況について ■ニュース

アルファロメオ・ステルヴィオの最強モデル「クアドリフォリオ」を見てきた!標準モデル比5センチワイドなフェンダーはダテじゃない

標準(2リッターターボ)モデルのステルヴィオとはずいぶん違う印象 さて、アルファロメオ・ステルヴィオのトップレンジ「クアドリフォリオ」の展示車と試乗車が登場し、さっそく見にゆくことに(後に試乗レポートも公開)。ステルヴィオ・クアドリフォリオは「ジュリア・クアドリフォリオ」同様にフェラーリ設計による2.9リッターV6ツインターボエンジンを搭載して510馬力を発生。 ▲こちらは2リッターモデル アルファロメオは「このエンジンはフェラーリとは全く違う」と主張するものの、一気筒あたりの排気量、ボア&ストロークはカ ...

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>ブガッティ(BUGATTI) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

ブガッティの「20億円ハイパーカー」は1930年台のT57SCをモチーフに?世界に3台しかない「T57SC」とは?

T57SCアトランティークは「世界でもっとも美しいクルマ」と言われる ポルシェ創業者であるフェルディナント・ポルシェの孫、フェルディナント・ピエヒ氏が「ブガッティに、20億円にも達するワンオフハイパーカーを注文したのでは」というウワサが出ていますが、どうやらこれは「本当」のようで、そのウワサに呼応するかのように、ブガッティが突如かつての「タイプ57SCアトランティック(アトランティーク)」を起用した動画を立て続けに公開。 ポルシェ創業者一族が注文したというブガッティの20億円ハイパーカーはこうなる?なお一 ...

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>日産/インフィニティ(Infinity) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

驚くほどキープコンセプト!モデルチェンジ版日産ジュークのプロトタイプが初めて補足される

モデルチェンジを迎える新型日産ジュークのプロトタイプが初めて捕捉。一見するとジュークだと判断することは難しいものの、「細長」デイタイムランニングランプに”バグアイ”ヘッドライト、そしてサイドウインドウの形状を見ると「やっぱりジューク」。つまり新型ジュークは「キープコンセプト」でのモデルチェンジとなり、現在のデザインを引き継ぐこととなりますが、現行ジューク(画像下)と比較するとAピラーの角度、後部ドアハンドルの位置(ピラー内蔵)、盛り上がったリアフェンダー、そして突き出たテールランプなども引き継がれる模様。 ...

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>ポルシェ・ケイマン関連 >ポルシェ・ボクスター関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など

何この謎ポルシェ718ボクスター?911の3リッターターボ、つまり「6気筒」搭載の718シリーズが登場する?

ポルシェは911シリーズ並に718のラインアップを拡大するのかも 先日、「謎のポルシェ718ケイマン」が目撃されましたが、今回は「謎のポルシェ718ボクスター」。一体何が謎なのかということですが、これは先日のケイマンと同じく「テールパイプの位置」。現在ラインアップされる718ボクスターはいずれも「センター出しテールパイプ」を持つものの、今回目撃されたボクスターは「微妙に左右へと移動させられた」テールパイプを持っています。 ポルシェ718ケイマン「謎プロトタイプ」が目撃。前はGTS、後ろはウイングなしのGT ...

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>マクラーレン(McLaren)

マクラーレンが600LTスパイダー「新色」の画像をリリース。「この位置にマフラーエンドがあるメリット」ほか試乗レポートなど動画も続々公開に

600LTはいろいろな意味でマクラーレンの集大成だ ▲車体真ん中が細くて折れそう マクラーレンが最もハードコアなオープンモデル「600LTスパイダー」のカラフルな画像を公開。撮影されたのはアリゾナで、ボディカラーはマイアンオレンジ、ランタナパープル、ライムグリーンの3色が登場しています。600LTスパイダーは「600LTクーペ」同様に570S/570Sスパイダーをベースにしたスパルタンなモデルで、軽量化に加えて出力向上、エアロダイナミクスの向上が図られたクルマ。 マクラーレン600LTスパイダー参上。グロ ...

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>日産/インフィニティ(Infinity)

色々試し、学んだ車。日産フェアレディZ(Z32、1995-1999)

投稿日:2013/12/06 更新日:

BB型ホンダ・プレリュードの後に購入した日産フェアレディZ。
Z32は前期・中期・後期とありますが、ぼくが購入したのは中期に当たります。
前期型が登場したのはバブル期で、チタンキーを採用するなど豪華装備が特徴でしたが、中期モデルではそういった豪華装備や制振/遮音対策が一部省かれ、大幅に価格が下がりました。

そのためNAだと300万円を切る価格で購入が可能で、かなり頑張って購入した車でもあります。
しかしながらツインターボには手が届かずNA(230馬力)を購入するのがようやくでした。
そのためツインターボに対するコンプレックスが少なからずあり、様々な部分に手を入れた車でもあります。








サスペンションは固定式、車高調整式と2セット、マフラーもツイン出し、シングルと2セット、エアロパーツ、ホイール交換(これもヨコハマAVSとBBSの2セット)、各部塗装、内装貼替え、オーディオインストール、補強、と考えられる限り改造に手を出しました。

そのため、この車で初めて経験したこと、学んだことは非常に多く、とくにサスペンションとボディ剛性について学び考えさせられることが多かったと思います。
ボディ剛性については、ぼくの車はTバーで、そしてもともと開口部が大きい構造なのでZ32は剛性が弱く、そのためフロントストラットタワーバー、リアタワーバーなど装着しましたが、前後を補強すると今度は「捩れる」状態に。
今まではフロントやリアのストラット部分がうまく衝撃を吸収していたのですが、それができなくなったために今度は他の部分にしわ寄せが来る、という感じです。

そのためにボディ接合部をエポキシ接着、サイドシルにはウレタン充填などかなりハードに手を加えています。
それだけ手を加えて何か得るものがあったか?と聞かれると、「結局はなにもしないほうが良かった」という結論のみです。
しかしそれでも、なぜ「なにもしない方が良いのか」という理由だけははっきりわかったので、非常に貴重な経験ではありました。

それに気付いてからは外観のカスタムに走ることになり、各部ボディ同色塗装や加工、パテ埋め、レンズ類交換、ヘッドライト殻割り、HID加工装着、リアフォグ装着、エアロパーツ装着などに手を出すことに。
そこでも様々な経験と失敗を繰り返すことになりますが、とくにエアロパーツの装着は痛かったですね。
FRPとウレタンとの性質・精度の違い、メーカーによる品質差、加工の難しさなどを知ることになり、エアロパーツについても「なにもしないほうが良い」という結論に至っています。

吸排気についてもエアクリーナーの交換からキノコ型への換装、排気系の変更によって「背圧と抜け」について学ぶことも出来、これはいい経験になったと考えています。
同時にECU書き換えにも手を出してしまい、リーンとリッチとはどういうことか、どこまでマージンを削ってリーンにできるのかも挑戦することに。

軽量化についても徹底し、エアクリーナーをキノコ型に変えた時にフェンダー内にある純正インダクションパイプを撤去したり、リアワイパー、電動アンテナの撤去、その他もろもろ徹底して軽量化を測りました。
一方オーディオには手を抜かず、内装全バラし、制振と防音対策なども行っています。
オーディオについては今でも非常に重視しており、パッシブボリュームやネットワークの自作はもちろん、アンプの自作まで行うレベルに。

この時に電気系にも手を出し、追加メーター装着、LED打ち替え、各種追加照明などのカスタムに取り組むことで車の電気系統について理解を深めています。

内装についてはステアリング交換(3セット)、各部塗装、シートのレザー貼替えや刺繍を行うことで革の質やできることできないこと等がわかりました。

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とにかく乗っている時間よりも改造している時間のほうが長かった車であり、内装をほとんど外したり、外装についても前から後ろまで手が入っていないところはなく、エンジン本体とトランスミッション(これも強化ATフルード入れてましたが)以外は手が入ってないところはないんじゃないか、という感じですね。

これだけやってぼくが思ったのは「妥協して買える範囲の車を購入して改造する」のは割高で、結局はお金を浪費するだけだ、ということ。
もしツインターボを購入していたらここまでお金をかけなかったかもしれません。
よって、車を購入するのであればもともとの素質が高いものを購入しないとダメ、ということですね。



ですが、何もかもに手を入れることで、何がよくて何が悪いかのかを経験を伴い知識として吸収出来てことはこの後のカーライフにおいて大きく役立つことになり、かけた時間やお金、そしてフェアレディZの存在自体はぼくにとって大きな意味を持つものであったと考えています。

なお、このときにほとんどの工具を揃えてしまい、リフターがあればショップ開業できるな、という感じだったのですが、そのおかげで今はほとんどの作業を自宅でできるようになり、かつ家の補修や家電の修理なども自分でできるようになったので、これはぼくの人生において必要なプロセスだったんだろうなあ、と考えています。

色々と弄った結果、車の限界を超えた入力を受けたりや挙動を行うようになり、車にとっては可哀想なことをしたと反省もしています。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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