■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

ロータスのハイパーカーはこうなる?「ロータス・イーヴル・ヴィジョンGTコンセプト」が公開

ロータスはウィリアムズと提携。これでハイパーカー開発が加速する? CGアーティスト、Antonio Paglia氏がロータスのハイパーカーという設定の「ロータス・イーヴル・ヴィジョンGTコンセプト」を公開。ロータスはそのクルマの名称に「E」ではじまるネーミングを採用しており、たとえば「エヴォーラ」「エラン」「エスプリ」「エリート」「エリーゼ」といった具合です。このコンセプトカーはその法則にのっとったことになりますが、「Evil」は「邪悪」「悪魔」という意味があり、その名の通りこのコンセプトカーはまさに「悪 ...

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■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等 >ロールスロイス(Rolls-Royce) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

ロールスロイス「最近の顧客は運転手ではなく自身が運転するためにクルマを買う。しかも顧客は20代が多い」。日本でも時計とクルマが好きなニューリッチが急増中

アメリカでは「ニューマネー」、日本だと「アクティブ・ミレニアルズ」 ロールスロイスCEO、トルステン・ミュラー・エトベシュ氏によると、「最近の(ロールスロイスの)顧客は自身でクルマを運転するケースが増えている」とのこと。ロールスロイスというと古くから「ショーファードリブンカー」、つまり運転手付きのクルマとして知られ、自分で運転するほうがレアケース、というたぐいのクルマであったわけですね。 こちらもオススメ、関連投稿【試乗:ロールスロイス・カリナン】お金で買える最高の満足がここにある。”わかっている”人に向 ...

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>アウディ(Audi)

アウディ専門チューナー、ABTがRS5を+60に仕上げた「RS5-R」を発売。限定50台の過激チューンドカーがこちら

外装パーツの多くはカーボン製へ。エアロフリックも追加 アウディのチューンで知られるABTより、アウディRS5のコンプリートカー「RS5-Rスポーツバック」が発売に。これは世界50台限定にて発売されるもので、2.9リッターツインターボエンジンは450馬力から510馬力へと出力が増強。これはABTの開発によるECU、ラジエターへのウォーターインジェクション、カスタムエキゾーストシステム、インテークのアップグレード等によって達成されたもの。 こちらもオススメ、関連投稿香港は知られざるスーパーカー天国。多くのスー ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

メルセデスAMG「将来的にすべてのモデルをHV化」。ただしその理由は性能向上ではなく環境対策

となるとスポーツカーメーカーとは決定的な差が生まれることに メルセデスAMGが「将来的には全てのモデルがハイブリッド化されることになる」と発言。現在メルセデス・ベンツ、AMGはともに直6エンジンを復活させ、これとエレクトリックモーターとを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを実用化。すでにメルセデスAMGではC53、E53、GLE53がハイブリッド化されている状態です。なお、これらはハイブリッド化といえども、スターター用モーターとアシスト用モーターを一体化させた「マイルドハイブリッド」という部類となり ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど ■新型車情報/スパイフォト/噂など >ランボルギーニ・ウルス関連

ランボルギーニがウルスと別に「タフでワイルドなLM002直接の後継」オフローダー発売とのウワサ。実際に社内では検討中らしい

ウルスのヒットがランボルギーニの考え方を変えた? lamborghini-lm002-urus ランボルギーニがなんと「LM002」の直接の後継とも言える、タフ&ワイルドなニューモデルを発売するのでは、というウワサ。ランボルギーニは「ウルス」を発売したばかりで、ウルスの発売にあたってはLM002との関連性が強調されたものの、やはりマニアは「両車を別モノ」と判断したようで、LM002後継を望む声が多いとされています。※ウルスにも”オフロードパッケージ”が存在するが、ハードコアなマニアには到底満足できないとい ...

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>ポルシェ911関連 >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >その他アメリカ車 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

【動画】貧困層33%のナイジェリア。古い車を修理して乗る習慣があるため「とんでもない希少車」が生き残っていることも

初代ポルシェ911、メルセデス・ベンツ300SLの姿も ナイジェリアにて、クラシックカーを保護する人々を捉えたドキュメンタリー映像が公開に。動画に登場するのは初代ポルシェ911、メルセデス・ベンツSL、ダッジ・チャージャーといったクルマたちですが、一般の認識からすると「かなりなポンコツ」。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがようやく登場【動画】ボクの持ってるミニカーよりも多い。およそ「コレクションすべき」クルマをほぼすべて集めたであ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >日産/インフィニティ(Infinity) ■新型車情報/スパイフォト/噂など >マツダ(MAZDA) >スズキ(SUZUKI) ■ニュース

英国トヨタが「86は非常に成功したクルマ。次期86はスバルとの共同開発」と発言。世界での”86”検索ボリュームはフェラーリ488を上回る

さらに「86とスープラとは共存できる」とも toyota 86 次期トヨタ86については様々なウワサが登場していますが、今回トヨタの欧州法人にてマーケティングチーフを務めるマット・ハリソン氏が次期86を確約する発言を行っています。これによると「初代(現行)86は非常に成功したスポーツカーだ。スープラが登場しはしたものの、スープラは86のポジションを奪うものではない。両者は完全に共存できる」とのこと。 なお、先日公開された統計によると、ヨタ86の検索ボリュームは日本だと「450」ではあるものの、イタリアでは ...

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>ポルシェ・カイエン関連

ポルシェ・カイエン・クーペのコンフィギュレーター公開。オプションを全部つけると「合計2200万円」。オプションだけでケイマンやマカンが一台買えるぞ

相変わらずポルシェのオプションは高いが、これでもピーク時の60%くらいになったと思う ポルシェが発表したばかりのカイエン・クーペにつき、早速コンフィギュレーターをオープン(日本版はまだ利用不可能)。とりあえず北米バージョンを試してみましたが、エントリーグレードの「カイエン・クーペ」で車両本体価格75,300ドル(830万円くらい)、「カイエン・ターボ・クーペ」で130,100ドル(1450万円くらい)という価格設定。なお、ポルシェのクルマは標準装備がかなりプアではあるものの、それは911や718ケイマン/ ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >BMW(ビー・エム・ダブリュー) >その他ポルシェ関連/ニュース

ランボルギーニが「まさか」のMT投入を検討。アヴェンタドール、ウラカンに200台限定で投入の可能性が報じられる

実現すれば「異常」なプレミアが付くコレクターズアイテムに ランボルギーニがなんと「マニュアル・トランスミッション」復活を検討中、との報道。現在ランボルギーニは「アヴェンタドール」「ウラカン」「ウルス」と3台のラインナップを持ちますが、いずれもマニュアル・トランスミッションの設定はなく、アヴェンタドールは「ISR(インディペンデント・シフティング・ロッド。ロボットクラッチの一種)」、ウラカンは「LDF(デュアルクラッチ)」、ウルスは「トルコン式AT」。つまりいずれも方式は違えど「ATといえばAT」です。 こ ...

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>ランボルギーニ・アヴェンタドール関連

今度は濃い目のパープルにペイントされたランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ!ブロンズホイールがよく似合う

アヴェンタドールSVJはいずれもオーナーの個性がよく出ている ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJは現在世界中にて続々納車が進んでいる最中ですが、今回はイタリアにて納車された個体を紹介。アヴェンタドールSVJは900台のみの限定生産となり、「ニュルブルクリンク最速」の称号とともに登場したために世界中へと大きな衝撃を衝撃を与えたモデル。当然ながら光の速さで完売しており、入手はもちろんですが、目にするのも困難というクルマです。 900台限定、5,154万円。ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJがついに登場 ...

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■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

いい腕時計の見分け方を紹介する(2)。「プッシュボタン/リューズ」「針の仕上げ」「文字盤のインデックス」

投稿日:

| いい腕時計にはこういった特徴がある |

rolex daytona watch

さて、前回に続いて「いい時計の見分け方」シリーズ第二回。
あくまでもぼくの経験そして私見に基づいたものなので悪しからず、といったところです。

前回は「ケースのエッジがピンと立っている腕時計」「ケースのポリッシュが美しく、何かを映しこんでも像が歪まないような腕時計」「文字盤と針とのクリアランスが小さい腕時計」は比較的いい腕時計である可能性が高い、ということに触れてきました。

いい腕時計の見分け方を紹介する(1)。「ケースのエッジ」「磨き」「文字盤と針とのクリアランス」

そして今回は「プッシュボタン/リューズ」、「針の側面」「文字盤のプリント」。
それぞれどういったことなのかを見てみましょう。








プッシュボタン、リューズの操作感は重要だ

まずはプッシュボタン。
これはクロノグラフの場合ということですが、プッシュボタンのタッチが軽い腕時計、クリック感のある腕時計はつくりがいい、と考えています。

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逆に、ぐっと思いっきり押さないと作動しないようなもの、どこで針が動き出すかわからないような曖昧な操作感を持つ腕時計はイマイチ。

ぼくの考える「優れた操作感を持つ腕時計」はロレックス、ウブロ 、オーデマピゲ。
その逆はオメガ、そしてベル&ロス、ブライトリング。

↓自社ムーブメントを搭載したオーデマピゲのリューズ操作感は精密かつ滑らか、のひとこと

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さらに言うならば、プッシュボタンの「遊び」がないのはもっといい腕時計。
ボタンに指を載せてみて、左右に動かしてみたり、軽く押してみても微動だにしない腕時計はかなり優れている、と考えています。

↓ブライトリングは結構プッシュボタンに遊びがある

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そしてリューズですが、これも(時間調整の際に)比較的軽いタッチで引き出せて、しかも「分」「時」「日付」と思い通りのところにキッチリ止めることができるのはいい腕時計で、やはりロレックス、オーデマピゲが秀逸。
逆に「今どこ(の調整位置)よ・・・」というのは精度に疑問を感じます。

針の仕上げをしっかり見てみよう

時針や分針、秒針など針の側面を見てみるのも、その腕時計がどれほど手間がかけられているかを知る一つの基準。

たとえばブレゲやカルティエ、ロレックス、パテックフィリップ、オーデマピゲは針の側面までしっかり磨かれており、かつ非常に薄く作られていて、見るからに精度が高いことがわかります。

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とくにカルティエ、ロレックスは素材や仕上げにもう一段こだわっていて、ロレックスの場合はホワイトゴールドを使用したり、カルティエだとモデルによっては「焼き」を入れていたりしますね。

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こういった仕上げを見ると、白衣を来て目に拡大鏡をはめた技師がひとつひとつ丁寧に磨いたりカドをとったりしてるんだろうなあ、と思ったりするわけです。

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逆にウブロ 、ブライトリング、ベル&ロス、シャネル、ルイ・ヴィトン、タグホイヤーあたりは針の側面の仕上げがイマイチで、針自体も「ちょっと分厚い」。

↓ウブロ は針を切り出した後の処理がイマイチ

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金属の板をクッキーカッター(金型)でスポンとくり抜いてそのまま腕時計に取り付けたんだろうなということが容易に想像でき、いかにも「量産品」という雰囲気を感じてしまいます(芸術性を感じない)。

↓ベル&ロスに至っては針の側面が切り出したまま、つまり金属むき出しの場合も

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とりあえず針については「薄い」「側面までちゃんと処理してある」「歪みがない」ほうが優れている、と考えて良いと思います。

文字盤にも意外と差が現れる

そして今回の最後は文字盤のインデックス。
まずは秒を刻んだりしてある目盛りのプリントですが、これが「盛り上がっていれば」いい腕時計、「盛り上がっていなければ」そうでない腕時計だと考えています。
ただしこれはそのウオッチメゾンの考え方、デザインの差もあるので必ずしもあてはまるわけではありませんが、腕時計を選ぶときには一応注意して見たほうが良さそう。

簡単に言うと、これが「塗料を盛ったようにぷっくり盛り上がっているか、もしくは紙にインクで印刷したように平らかどうか」で見分けることができ、前者だとロレックス、ベル&ロス、オーデマピゲ、ウブロ、カルティエ 。
後者はセイコー、ブライトリング、オメガ。

↓ベル&ロス(BR01)は文字の塗料が盛り上がっていて質感を感じる。これが平面だったら目も当てられない

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↓カルティエもけっこう文字が「ぷっくり」

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こういった目盛りのほか「文字」についても同じことが言えますが、これらが平坦だと、「ガッチャンガッチャンと大量生産してるんだろうなあ」と印象を抱き、逆に盛り上がっていると「ひとつひとつ丁寧に作業してるんだろうなあ」とも思うわけですね。

↓ブライトリングはすごく平坦

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そして同じく文字盤状では「インデックス」も重要。
時間を表す文字や、文字の代わりの「バー」のことですが、これは別パーツとなっている場合、その仕上げを見ると、メーカーによってかなりな差があることがわかります。



↓オーデマピゲのインデックスは気品すら感じる

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たとえばオーデマピゲ、ロレックス、パテックフィリップあたりは驚くべき仕上げを持っていますが(ケースと同じで面が平坦で、エッジがしっかりしている)、ルイ・ヴィトンやブルガリ、セイコーあたりは今ひとつ。

↓シャネルは立体インデックス。光沢を抑えて上品さを出しているのはさすがファッションブランド。ただし針はイマイチ

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ルイ・ヴィトンとブルガリは文字の表面が「均一」ではなく歪んでいますし、セイコーのバーインデックスは「切り出したまま」「金型から取り出したまま」のように見えるほど仕上げが甘い、と考えています。

↓ルイ・ヴィトンのインデックスは立体でクローム。なまじ光を反射するので「歪み」が目立ってかえって品質の低さが露呈。ブルガリも同様

ただ、ぼくは「仕上げがいい腕時計」を必ずしも好むといわけではなく、仕上げが粗くともベル&ロスのように「身につけて楽しい」腕時計を好んで身につける場合も。
これもクルマとよく似ていて、品質が高ければ運転していて楽しいとは限らず、荒削りでも笑ってしまうほど楽しいクルマがあるのと同様ですね。

↓セイコー・アストロンはバーインデックス、目盛りのプリンとともに「大量生産品」っぽくて味が感じられない

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ただ、その腕時計が価格に見合った仕上げを持っているのか、価格が適正であるのかはこういった細かい部分を見ておく必要がある、とは考えています。
なお、仕上げのいい時計しか知らなければその良さに気づくことは無いと考えていますし、そうでない仕上げを持つ腕時計しか知らなければ「いい時計とは何か」を知らずに終わることも。

よって、これもクルマと同じく、より多くの腕時計を見て、操作してみて、身につけてみる必要がある、とも考えているのですね。

あと何編か公開したいと思いますが、残っている評価ポイントは「重量配分」「精度」「自動巻のローター」「ブレスレット」文字盤の加工」といったところ。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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