●ポルシェ718ケイマン(982) ■自動車・バイクの購入検討/比較など >レンジローバー/ランドローバー(RangeRover) ■近況について ■ニュース

レンジローバー・イヴォークを購入するならポルシェ718ケイマン売却が必要。ケイマン、イヴォークそれぞれの勝るポイントを挙げて買い替えの是非を問う

| 正直、買い替えてもOK、買い換えなくてもOK | さて、現在レンジローバー・イヴォークを購入するかどうか悩み中。そしてもしレンジローバー・イヴォークを購入するとなると、ポルシェ718ケイマンを放出する可能性が大(一応、トヨタ・スープラも予約しているので、これがやってくると家のクルマがスポーツカーばかりになるため、718ケイマンを放出することになりそう)。 新型GRスープラを予約してきた!支払総額は「RZ」で760万円。車両価格はSZが490万円、RZが690万円、ボディカラーは8色 こちらもオススメ、 ...

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>ポルシェ911関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など

ポルシェ911GT3「ツーリング」と思われる試作車最新版。これまでとは異なり、フロント/サイド/リアに変更アリ。レーシングカー”911RSR”そっくりのルックスになるかも

| こちらのほうが市販モデルに近い? | 991世代のポルシェ911GT3には「ツーリング」グレードが存在。これは何かというと、911GT3から巨大なリアウイングを取り払った、「見かけがシックな911GT3」。ポルシェとしてはもともとこの「911GT3 ツーリング」を投入しようと考えていたわけではなく、予定外にてこの911GT3ツーリングをラインナップに加えたのだと思われます。その理由としては、やはり991世代において、ポルシェが投入した「911R」が異常な人気モデルとなってしまい、尋常ではないプレミアが ...

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>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

VWが3.6年分の販売台数に相当する17万台規模のリコール実施。ゴルフは5.7万台、ポロは5万台が対象となり「最悪の場合は走行不能」

| フォルクスワーゲン自慢のDSGに不具合発生 | フォルクスワーゲンが176,068台にもおよぶ大規模リコールを発表。なお、フォルクスワーゲンの2018年における販売台数は通年全モデルで49,036台なので、この176,068台は「3.6年分」の販売台数に相当する、ということですね。なお、リコールの内容としては「DSG(デュアルクラッチ変速機)」のパーツ強度が不足しており、最悪の場合は走行不能になる、というもの。対象となるモデルはシロッコ、ポロ、クロスポロ、ジェッタ、ゴルフ、ゴルフカブリオレ、ゴルフヴァ ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ポルシェ・パナメーラ関連

これが限定モデルのポルシェ「パナメーラ820」? 820馬力を発生しニュル最速セダンの座を狙う限定モデルか

| 前後には見たことのないエアロパーツを装着 | ここ最近、フェイスリフトバージョンのプロトタイプが目撃されているポルシェ・パナメーラ。今回はニュルブルクリンクを走行する姿がスパイフォトとして捉えられていますが、これまでの個体とはちょっと違う仕様を持っています。この個体を見ると、フロントには「地面スレスレの」フロントリップスポイラーが装着され、リトラクタブル式のリアウイングにはガーニーフラップのようなものも。

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>アウディ(Audi)

アウディが新型RS6アバントを発表。600馬力に前後ワイドフェンダー、盛り上がったボンネットで武装した超速ワゴン

| RS6アバントは欧州でも高い人気を誇るハイパフォーマンスワゴン | アウディがハイパフォーマンスワゴンの代名詞、「RS6アバント」のモデルチェンジ版を発表。搭載される4リッターV8ツインターボエンジンは600馬力を発生するに至り、トランスミッションは8速AT、駆動方式はもちろん4WD。0-100キロ加速は3.6秒、最高速度は(紳士協定によるリミッター作動にて)250km/hだと公表されています。 こちらもオススメ、関連投稿アウディが新型A6アバント発表。よりスタイリッシュに、よりスポーティーに、より先 ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

【動画】現時点で新型スープラの最高出力!米DMEチューニングがスープラを527馬力にまでパワーアップさせることに成功

| 短期間でここまでパワーアップさせるとは。チューナーの技術もさることながらスープラのポテンシャルにも脱帽 | 新型スープラのチューンは現在注目度が非常に高く、どのショップにとっても「名を売るチャンス」。そのため、北米で新型スープラの納車が始まると同時に各チューナーがカスタムを始めているのが現状ですが、今回は「DMEチューニング」がシャシーダイナモ上で527.67馬力にまでスープラをパワーアップさせることに成功しています。なお、DMEチューニングのFacebookページを見る限り、マクラーレンやフェラーリ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■映画や音楽、本について

ワイルドスピード次回作(9作目)にブライアンを連想させるオレンジのトヨタ・スープラが登場!複数台用意され重要な役割を果たす?

| やはりワイルドスピードにスープラは欠かせない | ワイルドスピード9作目(タイトル未定、アメリカでは2020年5月22日に公開予定)のロケの風景(ジョージアの首都、トビリシにて)がインスタグラマー、 _pw40_によって公開。これを見ると、驚くべきことに「オレンジの」スープラが登場しています。オレンジのスープラといえば、ワイルドスピードの初回作にてポール・ウォーカー扮するブライアン・オコナーがドライブしたことで一気にスープラ人気がブレイク。とくにフェラーリとの対決において、フェラーリのドライバーにブラ ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

メルセデス・ベンツが「世界初のピュアエレクトリック・プレミアム・ミニバン」、EQV発表。”EVとミニバン”は意外といい組み合わせかも

| ベースはメルセデス・ベンツVクラス、しかし紛れもない”EQ顔” | メルセデス・ベンツが突如「世界初のラグジュアリー・エレクトリック・ミニバン」、EQVを発表。これは今年のジュネーブ・モーターショーにて「EQVコンセプト」として公開されていたものではありますが、先に発表されたEQCのようにティーザーキャンペーンが行われないままに登場した、ということに。メルセデス・ベンツいわく「ゼロ・エミッションとドライバビリティとの両立」を達成したとしており、実車のお披露目はフランクフルト・モーターショー会期中(9月 ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >ほかランボルギーニ(ムルシエラゴ、ディアブロ他)

【動画】世界に一台、日本人オーナーの「ミウラ・イオタSVR」が米イベントに登場!ランボルギーニのデザイナーもそのサウンドに心奪われる

| 動画をインスタグラムに投稿したのはランボルギーニのチーフデザイナー | 世界に一台のみが存在する、ランボルギーニ・ミウラ”イオタ”SVR。今回そのミウラ・イオタSVRがペブルビーチ・コンクール・デレガンスに登場してそのサウンドを披露しています。なお、このミウラは、ランボルギーニが「5台の特別なミウラを展示する」としていたうちの一台で、日本人が所有している個体。もともとは1968年に通常の「ミウラS」として、そしてグリーンにペイントされていた個体ではあるものの、1974年にドイツ人のハインツ・シュトラー ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

フェラーリ「11月に新型GTカーを発表する」。9月にも2モデルを投入し、フェラーリのラインナップが一気に拡大する可能性(というか確実に拡大)

| ここ最近のフェラーリは「追いつけない」ほど展開が早い | フェラーリ会長、ジョン・エルカーン氏によると、フェラーリは「GTカー」のラインナップを拡大する、とのこと。ちなみにフェラーリの「GT」ラインナップとはポルトフィーノ、GTC4 Lussoを指し、このほかには「スポーツ」としてF8トリブート、812スーパーファスト、そして「スペシャルモデル」として488ピスタ、「ICONA」としてモンツァSP1/SP2という構成となります。その上フェラーリはSF90ストラダーレを発表し、さらに今年中には「数台」の ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

トヨタがハイパーカー投入、レース参戦の意図を語る。「人を育てる」「モータースポーツで儲ける」。その割にはル・マン優勝を大々的に広告しないナゾ

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| トヨタだけではなく、ホンダも「モータースポーツ色」を市販車販売の現場に反映したくない? |

東洋経済にて、「トヨタが超高級「スーパーカー」を投入する意味」という記事が掲載に。
これはつまり、トヨタはなぜ「GRスーパースポーツ」という高価なクルマを発売するのか、という内容です。

一般に、自動車メーカーはモータースポーツ活動を縮小する傾向にあり、スポーツカーもそのラインアップから縮小もしくは消してゆくというトレンドに逆行しているのでは?という問題提起でもありますね。

もともとGAZOOは中古車向けの画像検索サービス

これについては、「GAZOO Racing」について話をする必要がありますが、「GAZOO」は現豊田章男トヨタ自動車社長が(まだ社長ではなかった時期に)立ち上げたブランド。※その経緯は「Gazoo」にて紹介されている

当初はネットの普及に合わせた中古車の画像検索(GAZOOとは画像を意味している)からスタートしているものの、その後、豊田章男氏が社長に就任した後に大きくその方向性を転換し、トヨタにおけるモータースポーツ活動を統括する組織に生まれ変わっています(よってTRDの役割も変化)。※GAZOO Racingの公式サイトはこちら

今回の記事では、大きく分けて「なぜトヨタはモータースポーツに力を入れるのか」ということ、そして「それで会社が儲かるのか」という2点に焦点を当てている模様。

そして両者は切り分けることが出来ず「表裏一体」ではありますが、ここでその内容を見てみましょう。

なぜトヨタはモータースポーツ活動を行うのか

トヨタはル・マンはじめ多くのモータースポーツ活動を行い、ル・マンが新設する「ハイパーカークラス」にも参戦予定。

記事中の表現を借りるならば、GAZOO Racingの友山茂樹プレジデント の言として、”GAZOO Racing Companyは通常のマニュファクチャラー(自動車メーカー/ブランド)ではなく、レーシングカンパニーだ”というものがあり、これはレーシングカーと市販車が一体だということを意味しているようです。

たしかに、GRスーパースポーツコンセプト発表時にも、「ハイパーな市販車をつくる」のではなく「レーシングカーを公道走行な状態にして発売する」とコメントしているので、この一貫した姿勢には納得ですね。

かつ、GAZOO Racingの活動目的のひとつが「モータースポーツ活動から得られた知見と経験を市販車開発に生かす」ことでもあり、その最たる例が新型スープラである、とGAZOO Racingの「OUR STORY」にも記載されています。

そして友山茂樹プレジデントいわく、モータースポーツに参加する意味としては「人を育てるため」。
優れたクルマをつくるにはサプライヤーの協力や知識、なによりモータースポーツの現場で得られるノウハウが重要だと考えていて、そのためにモータースポーツ活動を行っている、と述べています。

いくつかの自動車メーカーは、自社でモータースポーツへと「ワークス参戦」しながらも、実際は下請けとなるレーシングチームがすべてを仕切っている場合があり、しかしトヨタはそうではなく、自社(GAZOO Racing)にてモータースポーツに、そしてサプライヤーとともに直接参戦することで、より良いクルマづくりの技術を学んでいる、ということになりますね。

モータースポーツは儲かるのか

そしてもうひとつ、「利益」についてですが、まずトヨタは「ハイパーカークラス」に参戦するGRスーパースポーツを市販することで利益をあげようと考えています。

そしてこのGRスーパースポーツについては価格1億円だとも言われるものの、すでに20件を超えるオーダーがある、とも。
つまりはこれで20億円の売上ができることになりますが、たとえばトヨタのコンパクトカーの価格が200万円だとすると、「コンパクトカーを1,000台売る」に等しい額。

もちろmGRスーパースポーツはそれなりの開発や製造コストがかかりますが、1,000台のクルマを売るための製造コスト、輸送や保管コスト、現場の販売管理コストなどを考えると「ずっと効率の良い商売」と言えるかもしれません。

トヨタ「GRスーパースポーツの性能はハイパーだが、価格も当然ハイパーだ」

なお、「GRブランド」のクルマとしては新型スープラが第一号ではありますが、その後にこの「GRスーパースポーツ」が続き、トヨタによると「モータースポーツ由来のプロダクトを投入する」とのこと。

つまりはGRスーパースポーツのような「効率の良い」商売をひとつの柱にしたいということだと思われますが、ここで重要なのは「GR各モデルを売るために、モータースポーツで実績をあげ、その実績を販売に結びつけ、収益を得て、そのお金をモータースポーツに投資し、さらにいいクルマを作る」というサイクル。

たしかにこれは納得のできる話で、フェラーリはそもそも「宣伝をしない(フェラーリ・ネバー・アドバタイズ)」ことで知られており、”モータースポーツでの勝利こそが最大の宣伝”。

スポーツカーセグメントにおいて好調なセールスを記録するポルシェは「ル・マンでもっとも多くの勝利を獲得した自動車メーカー」ですし、こういった実績をもってこそ市販モデルの販売が好調になったり、レースに参戦するプライベーター向けのカスタマーカー(911RSRや718ケイマンGT4クラブスポーツなど)の販売が増加する、というのは間違いのない事実だと思います。

なお、マクラーレンはかつて「F1」発売時に、いいクルマさえ作れば価格が高くとも(フェラーリF40やF50よりも)売れると考えていたものの、北米市場においてはマクラーレンの認知度の低さ(当時)のために思ったように売れなかったと言われるので、やはりスポーツカー、スーパーカーを売るには「モータースポーツでの実績」が必要なのでしょうね。

まだGAZOO Racingはサイクルが出来ていない

ただ、ぼくがいつも思うのは、GAZOO Racingの活動が全然広告宣伝に生きていないという残念さで、たとえばル・マンで優勝したとしても、それを祝したキャンペーンを行ったり、ディーラーでイベントを行うでもなく、トヨタの流すTVCMや公式サイトのトップを「ル・マン優勝」に差し替えるわけでもないのが現実。

つまり、相当な費用を投じてル・マンで優勝したのに、それを知らしめる機会を自ら作っておらず、結果としては「ル・マンに参戦していないのと一緒」。

このあたりは今後の課題だと思われますが、Gazoo Racingとトヨタの広報やメーケティングなど他部署との連携がうまく取れていないのかもしれません(もしくは”そうしたくない”のか)。

たとえばボルボは「カー・オブ・ザ・イヤー」を獲得すると、TVCMやディーラーのノボリ、雑誌やネット上の広告が一斉に「カー・オブ・ザ・イヤー獲得」に変わりますが、トヨタにはこういった「チャンスを最大限に活用する」姿勢が見られない、ということですね。

なお、英国トヨタは「トヨタとモータースポーツ」とを強く関連付けており、よってル・マン優勝時には「世界で最も速いハイブリッドカーを作っているのはトヨタ(優勝車であるTS050はハイブリッド)」と大々的にプロモーションを行い、ウエブサイトのトップページもル・マン優勝バージョンに差し替えられていますが、やっぱりこういった行動が(モータースポーツをお金に換えるには)必要なんだろうな、とは思います。

トヨタは今後、ヴィッツの名称をヤリスに統一し、モータースポーツイメージを反映させてゆく意向を持っているようですが、このままだと、ヤリスを買おうとしている人や、ヤリスを実際に買った人でも「え?ヤリスってモータースポーツに参戦しているの?それ以前にトヨタってレースに出てたっけ?」となりそうですね。※トヨタだけではなく、ホンダもF1でのポイント獲得をトップページにて周知させないなど、市販車とモータースポーツとをむしろ意図的に分けようとしている印象すら受ける

VIA:東洋経済

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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