CG職人が早業にて「GR86のオープン」を公開！先代トヨタ86には「オープン追加」と言われた時期もあったが

｜　やはり北米市場ではGR86のオープン待望論が強いようだ　｜

さて、つい数日前にはトヨタから新型GR86が発表されたところですが、間髪おかずレンダリングアーティスト、X-TOMI DesignがそのオープンモデルのCGを公開。

先代の「トヨタ86」にはオープンモデルが存在しておらず、しかし2012年にトヨタ86が発表された際、トヨタは「オープン版の86を追加する」と予告したことも。

実際に2013年にはコンセプトカー「FT-86コンバーチブル」を公式として発表しているものの、その後この計画はお蔵入りとなっています。

今回のGR86/スバルBRZ発表時には残念ながらオープンモデル含めて今後のバリエーション展開について言及されていませんが、”今度こそ”オープンモデルを追加してほしいと考える人も多いのかもしれません。

ただしGR86の性格を考慮すると望みは薄い？

なお、今回の86については、「トヨタ」ブランドから「GR」ブランドへと移管されており、GRとはつまりGazoo Racing。

GRでは「兄弟車」たるBRZとの差別化を図るべく「スポーツカーらしい刺激」をRG86に与えたといい、ピュアスポーツとしての性格を強調している模様。

たとえば、スバルBRZでは安定感や「しっとり」した乗り味を実現しているのに対してGR86では「どんな瞬間でも、スポーツカーに乗っているという緊張感を与えるべく」尖った印象を演出しているといいます。

それは視覚的にも現れており、スバルBRZでは「シルバー」が用いられるシートのパンチング（インナー）についても、GR86では情熱をかきたてる「レッド」を使用。

そのほかカーペットやドアインナーパネルにも（BRZにはない）レッドを使用していて、エクステリアにおいても「ブラックのドアミラーやホイール」を採用することでコントラストの強さを表現しています。

加えて、スバルBRZでは「エアコンのスライダーや、ウインドウスイッチ、ドアインナーハンドルなど、操作する部分には、機能を強調するためにシルバーを使用して浮き立たせている」のに対し、GR86では「運転に集中できるよう、直接の運転に関わる以外のパーツは目立たないように」という考えからブラックを採用し、周囲に溶け込ませるようにデザインされています。

加えて、相当な苦労をしてまで「重心を4ミリ下げた」「ルーフのほか、ドアやフェンダーにアルミを採用して軽量化と重心、ロールセンターの最適化を図った」ともアナウンスされており、先代に比べてスポーツカーとしての純度を高めたと考えられるのが新型GR86と新型BRZ。

こういった事情を鑑みるに、重量が重くなってしまう「オープン化」をGR86にて行うとは考えにくく、リアルワールドにおいては「GR86カブリオレ」を期待するのは難しいのかもしれませんね。

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参照: X-Tomi Design - Facebook