テスラはやはりリコールが多かった？最新の調査ではトップ5のうち4車種がテスラ、最もリコールの多いモデルYは業界平均の15.6倍という統計

｜　ただしテスラは最近品質を上げており、今回の統計方法はやや無理がある　｜

一方でトラブルが多いことで知られるミニ、メルセデス・ベンツの「リコールが少ない」という結果に

さて、なにかとリコールが報じられるテスラですが、実際に調査を行ってみると「本当にリコールが多い」ことが明らかに。

これはiSeeCarsが最近調査を行ったもので、同メディアによればモデル3、モデルY、モデルS、モデルXはもっともリコールが多く、なんとトップ5のうちの4つを占めているのだそう（のこる一つはポルシェ・パナメーラである）。

一方でレクサス、メルセデス・ベンツ、トヨタは「リコール件数が最も少ない」ブランドだということが明らかになっていて、これはちょっと意外なような、そうでない事実だと捉えています。

今回の調査結果は2014年から2023年までを参照

今回の調査においては、2014年から2023年までの期間にて、米国道路交通安全局（NHTSA）に届け出られたリコールをベースとし、「そのクルマが30年間走ったとしたら」どれくらいのリコールが発生するのかを”推測”したもの。

iSeeCarsのエグゼクティブ・アナリストであるカール・ブラウアー氏によれば、「NHTSAのリコールデータを見ると、リコールが多い車種と少ない車種の間に、幅広いリコール活動があることが確認できました。レクサスNX 300hや日産370Zのような車は、30年の寿命でリコールが1回未満になると予測されます。逆に、テスラの全4モデル、ポルシェ、フォルクスワーゲン2車種など、最もリコールが多い車は、20～62回のリコールがあると予測されています」。

iSeeCarsによると、平均的な自動車は30年の寿命の間に4回リコールされるとのことで、しかしテスラ・モデルYだと62回のリコールが予想されるため、これは「平均の15.6倍」。

ただしテスラの名誉のために補足しておくと、iSeeCarsは「テスラは無線ソフトウェアアップデート（OTA）によって多くの問題に対処する能力がある」と指摘しており、リコールが多くとも、その対応に消費者の時間を使用することは（他の自動車メーカーに比較して）少ないのかもしれません。

さらに補足しておくならば、テスラの品質は年々向上しており、近年のみに絞るとむしろリコールが少ないということも（別の調査にて）判明していて、さらに米国道路交通安全局は、本来であればリコールとはならないような軽微なアップデートであってもリコール扱いとしているので、今回のiSeeCarsによる調査は”やや現実味を欠いている”のかも。

リコールの多い車種、少ない車種はこうなっている

そしてこちらがiSeeCarsによる「リコールの多いクルマと少ないクルマ」。

上述のとおり2014年から2023年のデータをもとに、「もし30年乗ったら」という試算によるランキングです。

なお、ミニやメルセデス・ベンツが「リコールが少ないクルマ」としてランクされていますが、これらは品質調査では下位常連のブランドでもあり、「リコールとトラブル」はまた別モノだと認識しておく必要もありそうですね。

リコールの少ない車種のランキング

リコールの多いクルマのランキング

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参照：iSeeCars