主な変更点は内外装のビジュアル
アウディがTT/TTSに続き、TT RSをフェイスリフト（マイナーチェンジ）。
変更の内容は主に外観に関するもので、エンジン自体はこれまでの「2.5リッター直5」のまま、そして出力も同じく400馬力のままとなっています（0-100キロ加速は3.7秒、最高速度は280km/h）。
最近ではライバルのパワーアップが著しく、TT RSとしてもなんらかのパフォーマンスアップがあるのではと期待していたのですが、珍しく今回は「パワーアップのないフェイスリフト」に。
なお、先般のTT/TT SのフェイスリフトにあたってはTTだとトランスミッションの変更、そして両モデルとも出力の向上が見られたものの、TT RSでは「与えられるべき新しい装備やパーツ」がなく、これについて、ひとつは「技術が限界に達しつつある」こと、そしてもう一つは「ディーゼル不正事件によって開発コストが削減され、ここ数年で新しい技術を獲得できていなかったんじゃないか」ということが理由なのではとも考えています（それまでアウディは頻繁に新技術を導入していた）。
よりデザインは「アグレッシブ」に
新型アウディTT RSの外観大きく変わったのはフロントバンパー。
エアインテークが大きくなり、より多くのエアを導入することでクーリング性能が向上しているようですね。
加えて、フロントバンパー内にあるインサート（ブレード）はグロスブラックのほかボディ同色、アルミカラーが選べる、とのこと。
ヘッドライトは標準でLED、オプションにてマトリクスLEDが用意されているようですね。
リアウイング形状は変更されてプレート上の翼端が設けられ、この部分のカラーはブラックに。
テールランプはオプションでOLEDが選択できる模様（標準装備じゃないのか・・・）。
なお、マフラーエンドはフェイスリフト後のアウディR8同様に「巨大」に。
そして最新のRSモデルの特徴でもある「バンパー左右脇にあるダクト」も追加されています。
ボディカラーについてはTT RS専用の「キャラミ・グリーン」が用意され（フォルクスワーゲングループは、最近ハイパフォーマンスモデルにグリーンを使用する傾向にある。ポルシェ911GT3や、ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJも同様）、新色としてパルスオレンジ、ターボブルー追加に。
トランスミッションもこれまでと同じく7速Sトロニック、駆動方式もクワトロ（4WD）。
ホイールは19インチが標準で19インチがオプション扱い、そしてブレーキキャリパーは標準ではブラック、オプションにて「レッド」も選択可能だとしています。
なお、サスペンションについては若干の変更があるようで（RSスポーツサスペンション）、ハンドリングが改善されているようですね。
新型アウディTT RSのインテリアはこうなっている
そのほかインテリアについては大きく変わらず、インフォテイメントシステムのソフトウェアがアップデートされたくらい。
オプションの「RSデザインパッケージ」を選択すると内装にレッドもしくはブルーのアクセントが与えられ、ナッパレザーのシート、アルカンタラ/レザーのコンビステアリングにはカラーステッチが入ります（シートにはハニカム状デザインステッチが施される）。
そのほかシートバックやセンターコンソール、エアコン吹出口にもアクセントが入り、かなり特別感のある内装に仕上がっていますね。
こちらは同時にフェイスリフトを受けたアウディTT RS ロードスター。
それでは動画を見てみよう
こちらが新型アウディTT RSクーペ/TT RSロードスターのプロモーションビデオ、「All Is All You Need | The New Audi TT RS | Audi Sport」。