レンダリングでもこんなに過激な911は無かったな・・・。ケン・ブロックがポルシェ911をミドシップに改造しパイクスピークに挑む「フーニピッガサス」を公開

｜　搭載されるエンジンは4リッターフラットシックスをツインターボ化し1400馬力を発生　｜

ケン・ブロックの車体制御スキルがどこまでパイクスピークで通用するのかはちょっとした見ものだ

以前はフォードとのパートナーシップにて活躍し、現在はアウディのスポンサードを受けるレーシングドライバー、ケン・ブロック。

今回はBBiオートスポーツが製作した最新のレーシングカーにて”アメリカ最古のレース”でもあるパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに挑むと発表しています。

このレーシングカーは見ての通りポルシェ911（おそらく964）をベースとしたもので、その名も「フーニピガサス（Hoonipigasus）」。

これは自身の展開する「フーニガン（Hoonigan）」、そこに「ピッグ（Pig）」「「ペガサス（Pegasus）」とを組み合わせた造語だと思われますが、このうちの「ピッグ」とはもちろんボディカラーのインスパイア元になった「ピンクピッグ」。

ポルシェ「ピンクピッグ」とは？

このピンクピッグとはポルシェが1971年のル・マンに参戦させたポルシェ917/20を指し、またの名を「雌豚ベルタ」「トリュフハンター」とも。

この917/20は「917」と名がつくものの、それまでの917とは異なって「丸っこい」ボディを持っており、いかにも鈍重そうなこのクルマを見た際、スポンサーのマルティニが「この豚みたいなクルマにはマルティニカラーやロゴを用いることはまかりならぬ」とポルシェに通達し、例によって皮肉屋のポルシェは917/20に「豚」と誰が見てもわかるカラーリングを施してしまったというのがこの”ピンクピッグ”誕生の真相だとされています。

ポルシェによると、ポルシェが命名したのは「ピンクピッグ」ではなく単なる「ピッグ」だったそうで、命名したのはポルシェのデザイナーであったアナトーレ・ラパン。

こんな感じで「肉の部位」が点線とともに記されており、ポルシェ・ミュージアムでもトップクラスの人気を誇るほか、カーカバーやTシャツなどのグッズ展開もなされています。

そして「ペガサス」とは、オイルメーカーのモービルが使用していたロゴであり（現在はエクソンと合併してエクソンモービルとなっている）、そのモービルの前身であるソコニー・バキューム社が1931年に誕生したときに登場したもの。

ちなみに「モービル」はもともとバキューム・オイル社が持っていたオイル名で、このバキューム・オイル社とスタンダード・オイル・オブ・ニューヨーク社（略してソコニー）とが合併してできたのがソコニー・バキューム社ですが、この合併による新会社誕生とともに赤いペガサスのマークが成立したというのが通説です（バキュームオイル社が黒いペガサス、ソコニー社が赤いガーゴイルのマークを使用しており、これらをかけあわせたと言われる）。※ソコニー・バキューム社が1950年代にソコニー・モービル・オイル、1960年代にはモービル・オイルに社名変更している

ちなみにこのペガサスマークは初期のポルシェに描かれていることが多く（その由来はわからない）、よって356のアウトローカスタム、911のレストモッド、はたまたポルシェ公式のコンセプトカーにペイントされていたことも。

ポルシェ911「フーニピガサス」はこんなクルマ

そこで本題のポルシェ911「フーニピガサス」について、まずエンジン搭載位置はリアからミッドに移され（つまり相当に本気）、その出力はなんと1400馬力（4リッター・フラットシックス・ツインターボ）。

駆動方式は4WD、車体重量は1000kgだというので相当に高い戦闘力を持つと想像できますが、サスペンションについては「前年度のテレメトリーとGPSデータをもとに車高を調整することができる」のだそう。

参戦するのはPPO（パイクスピーク・オープン）クラスで、ダウンフォースがモノをいう同レースに合わせて巨大なフロントスプリッターとリアウィングを持ち、前後フェンダーは超ワイド。

本来リアウインドウがある位置にはエアスクープが設けられ、テールエンドはダックテール形状を持ち、そこにリアウイングのステーが貫通するという形です。

なお、この車両のカラーそしてグラフィックをデザインしたのは元オリンピックスノーボーダー、ミュージシャン、ストリートアーティストという肩書を持つグッチゴースト（Guccighost）トラブルアンドリュー（Trouble Andrew）が担当し、ピンクピッグをそのまま再現するのではなく、グラフィティ調の絵柄を採用したところがユニークですね。

実際にこのクルマを駆るケン・ブロックは「パイクスピーク・ヒルクライムは、私がラリードライバーを続ける大きな理由の一つです。このヒルクライムに出場し、優勝したドライバーのリストには、ワルター・ロール、アリ・バタネン、ミシェル・ムートン、セバスチャン・ローブ、ロッド・ミレンなど、私のヒーローが数多く含まれています。パイクスピークというトップレベルのレースに参戦し、総合優勝を争うチャンスをずっと狙っていました」と語っており、かなり本気のチャレンジを行うもよう。

ちなみにケン・ブロックがパイクスピークを走るのは今回がはじめてではなく、レースデビューの年である2005年にグループNラリーカーを走らせたほか、2017年には「Climbkhana（クライムカーナ）」をパイクスピークにて撮影しています。

一方、マシンを製作したBBiオートスポーツは、パイクスピークにて8回の表彰台と5回のクラス優勝を記録しており、両車とも「申し分ない実績をもってレースに臨む」ことになりそうですね。

ケン・ブロックのニューマシン、「フーニピッガサス（Hoonipigasus）」を紹介する動画はこちら

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参照：Ken Block