｜ 強いインパクトを持ち、フェラーリのヘリテージカラーの一つでもあるだけに、意外と高い人気を誇るようだ ｜
ただしボクは「ベイビーブルー」も捨てがたいとは考えている
さて、ぼくはフェラーリ296GTBのボディカラーに「アッズーロ・ディーノ」を選ぶ予定ですが（発注時には仕様を決める必要はない。のちに決定すればOK）、これはフェラーリの中では「ヘリテージカラー」に分類されるペイントです。
もちろん、その名の通りかつての「ディーノ」に採用されたことがその名の由来だと認識しているものの、実際のところこのカラーにペイントされたディーノは3台しか存在しないといい、とくにディーノにとって「アイコニックな」カラーでもないもよう。
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実はボクはアッズーロ・ディーノのフェラーリを見たことがない
なお、やっぱりフェラーリというと「レッド（ロッソ）」というイメージが根強く（新車のフェラーリのうち、45％がレッドだという）、ブルーはかなり少数派かもしれません。
さらに言えば「ネイビー」や「ベイビーブルー」のフェラーリはあっても、アッズーロ・ディーノのような「真っ青」のフェラーリは相当に珍しく、ぼく自身一度も見たことがないわけですね。
直接目にしたことがあるのはこのカラーサンプルくらいではありますが、印象的には「JAFの青」「道路の標識の青」「グフの青」といった感じです。
参考までにですが、これくらいの「水色」にしようかと考えることもあるものの（クラシックフェラーリ、とくにレーシングカーには少なくない）、このカラーだとおそらくはブラックのパーツが多い現代のクルマとはマッチしにくく、かつぼくの好きなブラックのホイールともあまり合わないとも考えられ（ただしゴールドのホイールはよく似合いそう）、やはりここはちょっと強めの色味を持つアッズーロ・ディーノを選ぶべきだろう、とも考えています（ただし、この水色も完全に排除したわけではない）。
それでもアッズーロ・ディーノはけっこうな人気があった
ちなみにアッズーロ・ディーノには（ランボルギーニのブルー・ル・マンのように）一定のファンがいて、インスタグラムで検索するとけっこうな台数が出てきます。
ここでそのうちいくつかを見てみたいと思いますが、このF40はかなり有名な個体であるようですね。
こちらは250GTO。
こちらはまた別のF40で、内装はレッド、ストライプはイタリアントリコローレ。
F12tdf。
アッズーロ・ディーノのほうのボンネットにはブラックのストライプが（横に）入ります。
ラ・フェラーリ・アペルタ。
やはりアッズーロ・ディーノとイエローとを組み合わせる例は多いようですね。
458スペチアーレ。
ホイールがマットブラック、ブレーキキャリパーがイエローという点で、ぼくがオーダーする296GTBとかなり近い仕様です（ただし、ぼくはストライプを入れる予定はない）。
ちなみにこういった鮮やかなブルーは中東で非常に人気がある、と言われています。
かなり珍しい、F430のアッズーロ・ディーノ（この時代のフェラーリのほとんどがロッソだったんじゃないかと思う）。
インテリアはタンレザーですね。
こちらもやはり珍しい、355GTS。
マットゴールドのホイールに、ゴールドとホワイトのストライプを入れた458スペチアーレ。
こちらは488GTB。
488世代のブルーだと、「ブルー・コルサ（メタリック）」を選ぶ場合が多いようにも思います。
この812スーパーファストはイエローの単色ストライプにブラックのホイール。
アッズーロ・ディーノのディーノ。
ブラックとイエローのストライプが入る488ピスタ。
ちなみに（経験上）ソニーとリコーのカメラを使用するとこういった「ブルーが濃く」写り、キャノンのカメラだと一般に「薄く」写るようです。
こうやって見ると、やっぱりアッズーロ・ディーノは美しいな、という印象。
こちらはホワイトとネイビーのストライプガ入るピスタ。
ホイールとボディアンダーがホワイト、インテリアがレッドというポルトフィーノ。
ブラックのストライプ、ブラックのホイール、インテリアはホワイトという488ピスタ・スパイダー。
ホワイト、レッド、ブルーというアメリカンな488ピスタ・スパイダー。
こちらはSF90ストラダーレ。
こうやって見ると、比較的新しい世代のフェラーリに”アッズーロ・ディーノ”が多く見られるようにも感じます。
こちらはちょっと明るい「水色」ですが、土壇場でこういったカラーを選択する可能性もまだ残されています。
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参照：Instagram