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フェラーリ296GTBがカーメディアのテストで「後輪駆動車最速のゼロヨンタイム」2.4秒を記録。なお停止距離はマクラーレン・セナよりも短いようだ

2023/10/13

フェラーリ296GTBがカーメディアのテストで「後輪駆動車最速のゼロヨンタイム」2.4秒を記録。なお停止距離はマクラーレン・セナよりも短いようだ

さすがフェラーリ296GTBはニュルブルクリンクで(非公式ながら)7分を切っただけはある |

ちなみにボクの296GTBはいまだ生産時期が決まらないまま

さて、カー・アンド・ドライバー誌は1956年以来ずっと「新型車の(ゼロヨン含む)動力テスト」を行っていますが、今回フェラーリ296GTBが”世界最速の後輪駆動車”の座を獲得した、とのこと。

同メディアによると0-60マイル(0-96km/h)をわずか2.4秒で駆け抜け、これはそれまで王座に君臨していたマクラーレン・アルトゥーラとランボルギーニ・ウラカンSTOの2.6秒、次点であったポルシェ718ケイマンGT4RSの2.8秒を大きく凌駕しています。

最新スーパーカーは「ハイパーカーレベル」の運動性能を発揮する

フェラーリ296GTBは「スモールフェラーリ」の流れを汲んでおり、いわゆるジュニア・スーパーカーに属するクルマですが、3リッターV6ツインターボ+ハイブリッドにて830馬力を発生し、少し前だとハイパーカーにしか到達できなかったほどのパフォーマンスを発揮します。

たしかにこのパワーは強大であり、マクラーレン・アルトゥーラやランボルギーニ・ウラカンSTOに比較すると遥かに大きな数字となっていますが、カー・アンド・ドライバーではこのパワーを最大限に発揮させるためにローンチ・コントロールとトラクション・コントロール・システムを有効にしてテストを行った、とのこと。

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なお、そこから先も296GTBはずっと速く走り抜け、時速100マイル(160キロ)には4.7秒で到達したこともあわせてレポートされていますが(マクラーレン・アルトゥーラやランボルギーニ・ウラカンSTOに比較すると1秒近く速い)、さらに時速150マイル(242キロ)までの加速においても9.7秒を要するのみで、これもまたマクラーレン・アルトゥーラの10.3秒よりもずっと速い数字となっています。

参考までにですが、フェラーリ296GTBは0-100km/h加速だと公称値で2.9秒、0-200km/h加速は7.3秒、最高速は330km/hというスペックを持っており、エレクトリックモーターのみで25kmを走行できるという経済性も持ち合わせているのが大きな特徴。

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加えて296GTBが優れるのは加速性能のみではなく制動力も同様で、回生ブレーキに加えてフロントに10ピストンキャリパーを備えることで時速70マイル(112キロ)から停止までに要するのはわずか130ft(約40メートル)であり、マクラーレン・セナよりも短い距離で停止できるのだそう(ただしコルベットの127フィートには及ばない)。※公称値だと時速200キロから完全停止に要するのは107メートル

たしかにフェラーリ296GTBはとんでもなく速い

実際に運転してみた印象でもフェラーリ296GTBは「とんでもなく速く」、岡山国際サーキットのストレートだと260km/hくらい出るといえばその凄まじさがわかるかもしれません。

そしてブレーキも非常に良く効き、あまりに制動距離が短くて自分が思うよりもずっと(コーナーの)手前で停まってしまうほど。

フェラーリ
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ちょっと前だとニュルブルクリンクを7分以下で走ったという報道もなされていますね。

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参照:Car And Driver

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