登録13台のみ、右ハンドルのランボルギーニ・ディアブロが競売に。珍しいグリーン

投稿日：2017/08/27 更新日：2021/10/22

またまた希少なランボルギーニ・ディアブロがオークションに登場予定。
ディアブロは1990年から2001年にかけて3,000台が製造されたランボルギーニのV12フラッグシップ。
カウンタックの後継となり、ディアブロの後継はムルシエラゴ、その後継はアヴェンタドール。
カウンタック以降のモデルもその「ガルウイングドア（シザースドア）」を守り続け、ミドシップV12というレイアウトも堅持しています。

駆動方式こそはディアブロ以降4WDを採用していますが、カウンタックの魂は脈々と現代まで受け継がれている、と考えてよいでしょう。

そんなランボルギーニV12モデルですが、不思議なのは「カウンタックはカウンタック」「ディアブロにはディアブロの」「ムルシエラゴにはムルシエラゴの」ファンがついている、ということ。
常に最新モデルが追いかけられるわけではなく、過去のモデルも劣らぬ人気を持つのがランボルギーニV12ミドシップの特徴ですが、それも「いつまでたっても色褪せない」魅力を各モデルが持つため、と言えそうですね。

今回オークションに登場するディアブロですが、イギリス向けに出荷された個体のために希少な「右ハンドル」。
この「右ハンドルのディアブロSV」は13台しか存在しないとされており、その価値は非常に高い、と言えそう。
ボディカラーはこれまた珍しい「メタリックグリーン」で、装備としてはパワステ、エアコン、スポーツエキゾーストなどオプションも多数。

整備記録もしっかり残っており、整備はランボルギーニのスペシャリストによって行われてきた、とのこと。
予想落札価格は最高で2600万円程度、と見られています。

なお比較的新しいモデルだと「左ハンドル」の方が売却に有利で、それは「乗ること」を前提にしたため（もちろん左ハンドル対応国の方が世界的に多い）ですが、クラシックモデルになると逆に「右ハンドルの方が高値」になる場合が多いようです。
というのも、クラシックモデルになると「乗る」ことは考えずに「投資対象」として考えられるようになるためで、となると製造台数が少ない「右ハンドル」の方が希少だから。