この2年ほどでニュルブルクリンクのラップタイムは大きく短縮
ニュルブルクリンクにおける市販車のラップタイム「最新版」。
このランキングも当初「ベスト50」から始めるも、なんどか更新してゆくにつれ、ついに「ベスト100以上」にまで延長されています。
ニュルブルクリンクのラップタイムについては、ポルシェ918スパイダー登場以前までは大きな変動はなく、しかしポルシェ918スパイダーが市販車初の「7分切り」を達成したのち、どんどんタイムが短縮されることに。
現在の「最速」はメルセデスAMG One（6分29秒090）で、ついにニュルブルクリンクで市販車が「6分半を切る」状況に突入しており（これは2022年に自身が達成した6分35秒183を上書きする数字）、市販スーパーカー / ハイパーカーの性能向上には驚かされるばかり。
なお、この記録達成においては、車両の適切な設定に加え、ドライバー側ではAMG Oneに搭載されるF1由来のハイブリッドシステムを最大限に活用するために「非ハイブリッド車よりも早めにアクセルを離して回生状態に入る」などの対応を意識し、さらには直線でタイムを稼げるよう適切にDRSを操作するなど、通常の運転操作以外の精密な作業、そしてそのクルマを知り尽くし、コースにマッチした操作を適切に行っていて、ドライバーにも様々なスキルが要求される時代になったということがわかりますね。
ニュルブルクリンクのタイム計測方法は2019年から変更
参考までに、ニュルブルクリンクのタイム計測については複数方法があり、これまで一般的だったのは「グランドスタンドT（ターン）13の終わりから計測を開始し、T13の始まりで計測を終了する（20.6km）」。
これは走行距離はちょっと（約232メートル）短くなるのでタイム計測的に有利であり、多くの自動車メーカーそしてカーメディアが採用する方法です。
ただし2019年にニュルブルクリンクGmbHは旧来の方法ではなく、「T13の同じところを計測開始と終了のポイントとし、この方法にて計測したタイムを公式として認定する（20.8km）」と制定しており、現在のランキングには複数の計測手法が混在している、ということになります。※旧来の計測方法だと、速いクルマでおおよそ4秒ほど短いタイムが出ているようだ
Image：Porsche
参考までに、ニュルブルクリンクは明確にセグメント分けを行っていて、これによると「コンパクトカー（アウディRS3が最速）」「ミッドレンジカー（ジャガーXEプロジェクト8が最速）」「エグゼクティブカー（メルセデスAMG GT 63Sが最速）」「SUV、オフロード、バン、ピックアップ（ポルシェ・カイエンターボGTが最速）」、「スポーツカー（メルセデスAMG Oneが最速）」、「改造車（ ポルシェ911GT2 MRが最速で、ニュルは911GT2MRを改造車とみなしている）」 「プロトタイプ（ポルシェ919ハイブリッドEVOが最速）」となっています。
それではニュルブルクリンクのラップタイム「市販車トップ100」を見てみよう
こちらが現時点でのニュルブルクリンクのラップタイム最新版（継ぎ足しているので100位以降も表示）。
同じ車種で、同年式のクルマを複数メディアがアタックしたりしている場合は「もっとも速かったタイム」を採用し、ほかのメディアの記録はノーカウントとしています。
加えて、同一形式のクルマが複数記録を持つ場合も「一番速いタイム」を採用（フェイスリフト前後は”別の”クルマとしてカウント）。
一方で、チューナーやショップなどメーカー以外の手による改造車や市販されていないクルマもノーカウント。
よって、マクラーレンP1 LMといったクルマの記録も除外していますが、上述の通りニュルブルクリンクのタイム計測方法は2020年を境に変更され、新旧方法で計測されたタイムが混在します。※最近はようやく20.8kmのタイム発表が根付いてきた
- メルセデスAMG One 6:29.090/20.8km 6:30.71/20.8km（2024） オンボード
- ポルシェ911GT2 RS MR （3656万円）6:43.3/20.8km 6:38.84/20.6km（2021） オンボード
- シャオミSU7 ウルトラ 6:46.874/20.8km（2024）オンボード
- メルセデスAMG GTブラックシリーズ 6:48.047/ 20.8km 6:43.616/20.6km（2020）オンボード
- ポルシェ911GT3 RS (992） 6:49.328/20.8km 6:44.85/20.6km（2022）オンボード
- ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ 6:44.97/20.6km（2018）オンボード
- Next EV NIO EP9（？万円）6:45.90/20.8km（2018）オンボード
- ポルシェ911 GT2 RS（ノーマル） 6:47.25 / 20.6km
- ラディカルSR8LM（1780万円） 6:48.28/20.6km（2009）オンボード
- ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ（3418万円） 6:52.01/20.6km（2017） オンボード
- フォード・マスタングGTD 6:52.072（2025） オンボード
- ラディカルSR8 6:55.00/20.6km（2005）オンボード
- ポルシェ911GT3（マニュアル・トランスミッション） 6:56:294（2025）オンボード
- ポルシェ911GT3（992） 6:59.927/20.8km 6:55.10/20.6km（2021）オンボード
- ポルシェ911GT3 RS（？万円/2018）） 6:56.5/20.6km オンボード
- ポルシェ918スパイダー（9500万円） 6:57.00（2013）オンボード
- フェラーリ 296GTB アセット・フィオラノ・パッケージ 6:58.70/20.8km オンボード
- ランボルギーニ・アヴェンタドールSV（5179万円） 6:59.73（2015）オンボード
- フェラーリ488ピスタ 7:00.03 （2019）オンボード
- ダッジ・ヴァイパーACR 7:01.30（2017）オンボード
- ポルシェ718ケイマンGT4 RS MR（2023） 7:03.121/20.8km 6:58.092/20.6km オンボード
- メルセデスAMG GT R Pro 7:04.632（2018）オンボード
- シャオミSU7ウルトラ 7:04.957（2025）オンボード
- リマック・ネヴェーラ 7:05.298 / 20.8km（2023）オンボード
- ポルシェ・タイカン ターボGT 7:07.55（2024）オンボード
- マクラーレン720S 7:08.34（2018）オンボード
- 日産GT-Rニスモ（1500万円） 7:08.68（2015）オンボード
- マクラーレン600LT 7:08.82（2019）
- ポルシェ718ケイマンGT4 RS （2021）7:09.3/20.8km 7:04.511/20.6km オンボード
- メルセデスAMG GT R 7:10.92（2017） オンボード
- グンペルト・アポロ・スピード（3800万円？） 7:11.57（2009）オンボード
- ダッジ・ヴァイパーSRT-10 ACR（1500万円？） 7:12.13（2010）オンボード
- ポルシェ カレラGT（2025）7:12.69 オンボード
- ポルシェ911GT3（2115万円） 7:12.7（2017）オンボード
- シボレー・コルベットZ06（C7) 7:13.9（2017） オンボード
- レクサスLFA ニュルパッケージ（4450万円？） 7:14.64（2012）オンボード
- ドンカーブートD8 RS（1000万円？） 7:14.89（2005）オンボード
- シボレー・カマロZL1 1LE 7:16.04（2017）オンボード
- ポルシェ911ターボS（991.2）7.17.00（2018）
- BYD Yang Wang（望仰）U9 7:17.900（2024）オンボード
- ポルシェ911GT2RS（997.2 / 2800万円？） 7:18.00（2010）
- BMW M4 CSL 7:18.98/20.8km 7:15.677/20.6km（2022） オンボード
- ジャガーXE SV プロジェクト8（？万円） 7:23.16/20.8km 7:18.361/20.6km（2019）
- ポルシェ911GT3（991.2） 7:18.00（2018）
- ラディカルSR3ターボ（1350万円） 7:19.00（2003）オンボード
- 日産GT-R 7:19.10（2013）
- シボレー・コルベット ZR1（1490万円） 7:19.63（2012）オンボード
- フェラーリ488GTB 7:21.63（2016） オンボード
- BMW M4 CS 7:21.989（2024） オンボード
- ダッジ・ヴァイパーACR 7:22.01（2009）オンボード
- シボレー・コルベット Z06（1265万円） 7:22.68（2011）
- メルセデスAMG GT 63S 7:27.80/20.8km 7:23.009/20.6km（2020） オンボード
- グンペルト・アポロ・スポーツ 7：24.00（2007）
- ポルシェ911 カレラGTS 7:24.00（2017）
- ポルシェ・パナメーラ・ターボS Eハイブリッド 7:24:172（2024） オンボード
- 日産GT-R 7:24.22（2011）オンボード
- マセラティMC12 7:24.27（2004）オンボード
- パガーニ・ゾンダF クラブスポーツ 7:24.44（2005）オンボード
- ランボルギーニ・アヴェンタドールLP700-4（4317万円） 7:25.00（2011）
- フェラーリ エンツォフェラーリ 7:25.21（2002）オンボード
- テスラ・モデルSプレッド（トラックパッケージ） 7:25.231/20.8km（2023）オンボード
- マセラティMC20 7:25.26（2023）オンボード
- BMW M2 7:25.5（2025）オンボード
- KTM X-BOW R 7:25.72（2012）オンボード
- メルセデスSLS AMGブラックシリーズ 7:26.40（2014）オンボード
- 日産GT-R 7：26.70（2008）オンボード
- ポルシェ911GT3RS 4.0 7:27.00（2011）オンボード
- フェラーリ812スーパーファスト 7:27.48（2019）オンボード
- BMW M4 GTS（1950万円）7:27.88（2016）オンボード
- フェラーリ458イタリア（2920万円） 7:28.00（2009）オンボード
- マクラーレン MP4-12C（2869万円） 7:28.00（2010）
- ランボルギーニ・ウラカンLP610-4（2970万円） 7:28.00（2015） オンボード
- ポルシェ911 GT3RS（991）7:28.00（2015）
- BMW M3 CS 7:28.760（2023） オンボード
- BMW M5 CS 7:29.57/20.6km（2021） オンボード
- シボレー・カマロZL-1 7:29.6（2016） オンボード
- ポルシェ・パナメーラ・ターボ（2020） 7:29.81/20.8km 7:25.04/20.6km オンボード
- メルセデスSLS AMG GT 7:30.00（2012）
- ポルシェ911カレラS 7:30.41（2019）
- BMW M4コンペティション 7:30.79（2021） オンボード
- ポルシェ911GT2（997） 7:31.00（2012）
- アルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオ 7:32.00（2016）オンボード
- ポルシェ718ケイマンGT4 7:32.00（2019）
- アウディR8 V10 Plus 7:32.00（2015）
- ポルシェ911ターボS 7:32.00（2010）
- フォード・シェルビーGT350R 7:32.19（2015）
- BMW M8 コンペティション 7:32.79（2021）オンボード
- パガーニ・ゾンダF 7:33.00（2005）
- ポルシェ911GT3 RS（997.2） 7:33.00（2010）
- ポルシェ911GT3（997） 7:33.00（2007）
- アウディ R3 セダン 7:33.123（2024）オンボード
- ポルシェ・タイカン・ターボS 7:33.35/20.8km（2022）
- ケーニグセグCCX 7：33.55（2006）オンボード
- ポルシェ911（991.2）カレラS 7:33.67（2015） オンボード
- ケーニグセグCCR 7：34.00（2004）
- レクサスLFAニュルブルクリンク・パッケージ 7:34.00（2012）
- アウディR8V10 Plus（2742万円） 7:34.00（2018）オンボード
- 日産GT-R V-spec 7:34.46（2009）
- メルセデスAMG GT S 7:35.00（2016）
- ルーフRT12 7：35.00（2005）オンボード
- マクラーレン650S スパイダー 7:35.00（2015）
- BMW M3ツーリング 7:35.06 / 20.8km（2023）
- テスラ モデルSプレッド 7:35.579/20.8km 7:30:909/20.6km オンボード
- BMW M5コンペティション 7:35.90（2019）オンボード
- アウディ RS Q8 パフォーマンス 7:36.698 / 20.8km（2024）
- シボレー・カマロZ28 7:37.47（2014）
- ポルシェ911カレラS 7:37.90（2011）
- ポルシェ・パナメーラ・ターボ 7:38.00（2016） オンボード
- ポルシェ911ターボ（997） 7:38.00（2006）
- レクサスLFA 7:38,00（2010）オンボード
- BMW M4 CS 7：38.00（2017）
- ランボルギーニ・ガヤルドLP570-4スーパーレッジェーラ 7:38.00（2010）
- ポルシェ・パナメーラ・ターボ 7:38.00（2017）
- シボレー・コルベット C6 ZR1 7:38.00 （2009）
- BMW M2 7:38.706（2023）オンボード
- BMW M5（F90） 7:38.92（2018）
- ポルシェ・カイエン・ターボGT（2021） 7:38.925/20.8km 7:33.95/20.6km オンボード
- フェラーリ430スクーデリア 7:39.00（2007） オンボード
- ランボルギーニ・ムルシエラゴ LP640 7:40.00（2006）
- メルセデス・ベンツSLRマクラーレン 7:40.00（2003）
- ブガッティ・ヴェイロン16.4 7:40.00（2005）
- ポルシェ911GT3（997） 7:40.00（2009）オンボード
- ルノー・メガーヌR.S.トロフィーR 7:40.1※新計測方法だと7:45.39（2019）オンボード
- フォードGT 7:40.6（2018）
- アウディRS3セダン（2021） 7:40.748/20.8km 7:35.522/20.6km オンボード
- ポルシェ・ケイマンGT4（981） 7:42.00
- アウディRS Q8 7:42.253/20.6km（2019） オンボード
- ポルシェ・タイカン・ターボ 7:42.34/20.6km（2021）
- ポルシェ911GT3 RS 7:43.00（2003）
- ホンダ・シビック・タイプR 7:43.80/20.6km（2017） オンボード
- パガーニ・ゾンダ C12S 7:44.00（2009）
- アウディR8 V10 5.2FSI 7:44.00（2009）
- ブガッティEB110 SS 7:44.00（1993）
- メルセデスCLK 63ブラックシリーズ 7:45.00（2007）
- ホンダ・シビック・タイプR（FL5） 7:45.39/20.8km（2023） オンボード
- ヒョンデ・アイオニック5 N 7:45.59/20.8km（2023） オンボード
- VW ゴルフ GTI エディション50 7:46.53（2025） オンボード
セグメントごとの「ニュルブルクリンク最速マシン」は？
このランキングを見ても分かる通り、やはり（メルセデスAMG GTブラックシリーズを除くと）ミドシップスポーツが上位を占めているのは間違いなく、それ以外にもスポーツカーが有利なのは否めない状態。
つまり最近のセダンやSUVがいくら速くなったといえどもスポーツカーには到底太刀打ちできないという状況です（SUVはトップ100に1台しか入っていない）。
ここで、各セグメントごとの最速マシンを見てみましょう。
ニュルブルクリンクFF車最速は？
まずはFF（フロントエンジン・フロントドライブ）について、現時点での最速モデルはホンダ・シビック・タイプR（FL5）の7:44.881（20.8kmの新しい計測方式）で、それまで王座にあったルノー・メガーヌR.S.トロフィーRの7:45.39を1秒ほど短縮しての王座獲得。
このタイムはフェラーリ430スクーデリアの下、ポルシェ911GT3（997）の上に位置するので、「相当に速いクルマ」ということになりそうです。
ニュルブルクリンクにおけるコンパクトカー最速は？
そして次はFF含むコンパクトカー最速。
2025年7月にBMW M2 CSが7分25秒5を記録し、2024年7月にアウディが新型（フェイスリフト版）アウディRS3 セダンにて叩き出した7分33秒123を破って現在の王座についています。
参考までに、アウディRS3以前の「コンパクトカー最速」は先代BMW M2、そしてその前の王者はフェイスリフト前のアウディRS3なので、この2台が「抜きつ抜かれつ」争っているというのが現状です。
このM2 CSのタイムは現時点で「BMWでは3番目に速い」タイムであり、つまるところ「相当に速いクルマ」ということになりますね。
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【新記録達成】新型BMW M2 CS、ニュルブルクリンクで7分25秒5のラップタイムを記録。コンパクトスポーツの新たな基準に【動画】
Image：BMW ｜ BMW M2 CSがニュルブルクリンクにて快挙を達成 ｜ 新型M2 CSはライバルを凌駕する軽さにて速さを獲得 2025年4月11日、新型BMW M2 CSがドイツのニュルブル ...
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ニュルブルクリンクにおけるサルーン最速は？
現在のサルーン最速はポルシェ・タイカン・ターボGTを破ってシャオミSU7 ウルトラ（7分4秒957）。
シャオミSU7 ウルトラはリマック・ネヴェーラを破って「EV最速」の称号を手にしているため、なんとニュルブルクリンクの記録においては「二冠」を達成しているということに。
なお、シャオミ SU7 ウルトラは上海国際サーキットにてタイカン・ターボGTの記録を更新するなど、破竹の勢いを見せています。
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【最速記録樹立】シャオミ SU7 ウルトラがニュルブルクリンクで「市販」EV最速ラップを達成、リマック・ネヴェーラすら凌駕する7分4秒957
Image：Xiaomi ｜ 今回は「特別仕様」ではなく「市販仕様」での達成である ｜ Xiaomi SU7 Ultraがニュルブルクリンクで市販EV史上最速記録を達成 Xiaomi（シャオミ）が自社 ...
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現在「サルーンでは2番手」となってしまったタイカン・ターボGT（記録達成車）には「ヴァイザッハ・パッケージ」が装着されており、これを取り付けると「リアシートが取り外され」、つまり4ドアなのに2シーターとなってしまうという反則レベルのオプションですが、これはポルシェの”記録に対するあくなき執念”を感じさせるひとつの事例なのかもしれませんね。
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ポルシェが新型「タイカン ターボGT」発表。出力1,100馬力、0-100km/h加速2.2秒、ヴァイザッハパッケージを装着すると軽量化のために「リヤシート撤去」
｜ さらにはガソリン車を含めたとしても、タイカン・ターボGTは「最速の4ドア」である ｜ ひっそりと新型ブレーキが登場、キャリパーのカラーは「ゴールド」 さて、ポルシェが予告していたタイカン最強モデル ...
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なお、それまでトップに君臨していた”ジャガー唯一のランカー”であるXE SVプロジェクト8もまた後席を取り除いたという「反則」レベルのクルマですが、サルーン最速については「ガソリン」から「EV」へと完全に主役が移ってしまったことも見逃せません。
Image：Jaguar
ジャガーがXE SVプロジェクト8にて「ニュル最速セダン」タイムを3秒更新！991.2世代のポルシェ911ターボSとほぼ同じタイム
ニュルブルクリンクにおけるSUV最速は？
2024年6月26日にポルシェ・カイエン・ターボGTの7分38秒925秒を破って王座についたのがアウディRS Q8（7分36秒698）。
なお、アウディRS Q8はポルシェ・カイエン・ターボGTの前の「ニュルブルクリンクにおけるSUVの王者」であったので、ファイスリフトによってその座を奪還したということになりますね。
Image：Audi
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ポルシェがニュル最速SUV、2725万円の新型カイエンターボGT発表！「ターボ」「GT」両方の名を持つ究極のカイエンが誕生
｜ これまで「ターボ」「GT」はポルシェにとってそれぞれ性質の異なるフラッグシップだったが ｜ 新型カイエンターボGTはあらゆる面で「最速・最強のカイエン」 さて、ポルシェは先日「ニュルブルクリンク最 ...
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ニュルブルクリンク最速EVは？
現在におけるニュルブルクリンク最速EVはシャオミ SU7ウルトラ（2025年6月11日に記録更新）。
なんと7分5秒298を記録し圧倒的なポジションを築いたリマック・ネヴェーラの記録をも短縮したということになりますが、「1,940馬力、価格3億円以上」というハイパーカーであるネヴェーラを、「1,548馬力、1000万円の」しかも限定ではなく普通に購入できる4ドアセダンが凌駕してしまったというところは驚きそのもの。
7'04''957, the fastest electric production car in Nürburgring!#XiaomiSU7Ultra production model takes on Nürburgring for its first-ever challenge.
— Xiaomi (@Xiaomi) June 11, 2025
Breaks Electric Executive Vehicle lap record at Nürburgring Nordschleife. pic.twitter.com/jUTePfWxCq
これまで「EV最速記録」を保持していたネヴェーラも（その前のEV王者であった）テスラ・モデルSプレッドの7分25秒231を20秒近く短縮していて、「当分この記録は破られないだろう」と思われていただけに、シャオミ SU7 ウルトラのパフォーマンスにはいっそう驚かされるばかりではありますが、ネヴェーラのアタック時の天候は「理想的ではなかった」とも報じられているため、リマックのリベンジにも期待がかかります。
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テスラ・モデルSがニュルにて「EV最速」記録を更新！ポルシェ・タイカン・ターボSの記録を8秒短縮、そのタイムはエンツォフェラーリをも上回る【動画】
｜ さすがにポルシェの記録をここまで短縮するとなると、その実力を認めざるを得ない ｜ テスラは現在、ドラッグレース、0-100km/h加速、サーキットにおいて「最速」の部類である さて、テスラがモデル ...
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ニュルブルクリンク最速の改造車は？
ニュルブルクリンクには多くの改造車が挑戦しており、現時点での最速は2021年6月に記録された「ポルシェ911GT2RS MR改（オンボード映像はこちら）」。
市販モデルのポルシェ911GT2RSに対し、エアロパッケージ変更を中心とした「MRキット」を組み込み、さらにはサスペンションやブレーキを強化したのがこの911GT2 RS MR”改”。
6:43.616というメルセデスAMG GTブラックシリーズをも凌駕するタイムを記録していますが、いかにこの「MRキット」がポルシェ純正オプションとしてラインアップされ、装着後も保証を受けることができるといえど、これについては「改造車」だと捉えられ、「市販車」だとは考慮されないケースが多いようです。
Image：Porsche
ニュルブルクリンクでのプロトタイプ最速は？
市販車ではなくプロトタイプだと驚異的なタイムを出すクルマも。
ポルシェ919ハイブリッドEVOはその筆頭で、5:19.546という驚異的なタイムを出し、ポルシェがそのレーシングカー「956」でずっと持っていたタイムを更新し、現在のところ「ニュルブルクリンクで最も速い車」。
これに次ぐのはパイクスピークにて歴代最速のタイムを出したフォルクスワーゲンID.R（6:05.336 / EV最速）、そして中国のLynk & Co 03 Cyan Concept（7:20.143）。
マニュアル・トランスミッション「最速」は？
マニュアル・トランスミッションを搭載するクルマで最も速くニュルブルクリンク ノルドシュトライフェを走ったのはポルシェ911GT3（2025年モデル）。
そのタイムは6分56秒294、そしてその前の記録ホルダーはダッジ・バイパーACR（7分01秒3）で、なんとこの数字は8年間も更新されておらず、意外と「ニュルを速く走ったマニュアル・トランスミッション車は少なかった」ということなのかもしれません。
なお、現在MT車はどんどん少なくなっており、よってこの記録を破るクルマはそうそう出てこないのかもしれませんね。
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【新記録樹立】ポルシェ911 GT3（6速MT）が”予告通り”ニュルブルクリンクでマニュアル車最速タイムを更新、この記録は当面破られそうにない
Image：Porsche ｜ 現在、マニュアル・トランスミッションを積む「ライバル」は見当たらない ｜ 可能性があるとすればGMA T.50もしくはT.33くらいである さて、ポルシェはニュルブルク ...
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参照：Nurburgring.com, etc.