ランボルギーニの新型ハイパーカー「SC20」プレビュー！V12エンジン搭載、サーキット走行専用のスピードスター

さて、ランボルギーニが以前よりテストを行っていた新型ハイパーカーを本日にも発表する見込み。

今回はオーナー向けアプリにてプレビュー画像と概要が公開されており、これによると名称は「SC20」、そして「サーキット走行専用（公道走行も可能な設計を持っている模様）」。

ランボルギーニSC20を手掛けたのはスクアドラコルセ

なお、このランボルギーニSC20を製作したのは同社のモータースポーツ部門、「スクアドラコルセ」。

すでにスクアドラコルセはサーキット走行専用モデルとして「エッセンツァSCV12」を発表しており、メカニズム的には（オープンということ以外）このエッセンツァSCV12と共通している部分が多いのかもしれません。

ランボルギーニはル・マン24時間レース「ハイパーカークラス」を視野に？

なお、今回のSC20については「公道走行可能」なことを匂わせ、実際に（エッセンツァSCV12にはない）ヘッドライト等の合法に公道を走るための装備を持っていますが、これについてはル・マン24時間レースに新設されるハイパーカークラス、すなわち「LMHクラス」への出場を考慮している可能性も。

このハイパーカークラスについては、公道走行可能な要件を満たすモデルをベースとし、かつ20台販売しなくてはならないという規則がありますが、そのうちの「1台」なのかもしれません。

ランボルギーニはすでにワンオフモデル「SC18アルストン」を発表していますが、以前にはこれをベースにハイパーカークラスに参戦することも示唆。

よって、SC18アルストンとSC20とをあわせると2台を販売したことになり、「あと18台」販売すれば参戦要件を満たすことになります。

ただ、これまでランボルギーニのモータスポーツ部門を強化してきた前CEO、ステファノ・ドメニカリ氏がすでにランボルギーニを去っており、そして後任の（同時にステファノ・ドメニカリ氏の前任でもある）ステファン・ヴィンケルマン氏はロードカーのほうに注力する傾向があるようにも思われるため、ランボルギーニのハイパーカークラス参戦計画事態が「キャンセル」となる可能性もありそうです。

SC20のベースはもちろんアヴェンタドール

そしてこのSC20について、V12エンジンを搭載しているとのことなので、ベースとなるのはもちろんアヴェンタドール。

正式発表を待たねば詳細を知ることはできませんが、出力はおそらく770馬力だと推定されます。

ただ、SC18アルストンともエッセンツァSCV12とも異なるのは「フロントスクリーンレスのスピードスター」ということで、これは「アヴェンタドールJ」に続く2件目の例ということになりますね。

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