>ポルシェ911関連 ■ニュース

1台あたり200万円近い利益を誇るポルシェ。業績好調につき、従業員に平均121万円のボーナスを支給すると発表

さらにこの利益は今後も拡大しそう ポルシェが業績好調につき、最大で9700ユーロのボーナスを従業員に支給する、と発表。「最大」というのは個々の労働時間や勤続年数等によってその額が異なるためで、しかし25,000人が支払の対象になる、とのこと。なお、ポルシェはここ数年ずっとこの特別ボーナスを支給し続けており、2015年には8,600ユーロ、2016年には8,911ユーロ、2017年には9,111ユーロ、2018年には9,656ユーロを支給しています。 ポルシェが業績好調につき毎年恒例の臨時ボーナス支給。20 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ミッションE/タイカン関連

ポルシェが「タイカン」クロスツーリスモ」を2021年に発売、と発表。タイカンに続き一気にエレクトリック化を加速

もう後戻りはできない ポルシェが新型エレクトリックカー「タイカン」のティーザーキャンペーン開始にあわせ、そのワゴンモデル「タイカン・クロスツーリスモ」を2021年に発売する、と発表。ポルシェは2019年9月にタイカンを正式発表する計画を持っており、その翌年には最初の派生たるタイカン・クロスツーリスモを発売することになりますね。 なお、ぼく個人的にはタイカンよりもタイカン・クロスツーリスモのほうがバランス的に優れると考えていて、というのもタイカン・クロスツーリスモのほうが車体に対してトレッドが広くタイヤも大 ...

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>マクラーレン(McLaren) ■ニュース

【動画】マクラーレンF1の知られざる部分。「マニュアルには乗降方法が書いてある」「真後ろは見えない」「速度計は400km/hまで」etc.

ここまでマクラーレンF1の詳細を紹介した動画今までになかった アメリカ在住のクルマ系ユーチューバー、ダグ・デムーロ氏がマクラーレンF1のレビューを公開。 マクラーレンF1は1993-1998年の間に生産された車で、「センターシート」「ゴードン・マレー設計」「エンジンルーム内側は放熱性のためだけに金を使用(豪華にしたかったわけではなく機能を重視しただけ)」「工具も軽量性を重視してチタン製」「新車価格価格1億円(それでも赤字)」などなど、数々の伝説を持ち、 近代のクルマではもっとも高価(17億円くらい)で取引 ...

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>ポルシェ911関連 >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >フェラーリ(Ferrari) ■ニュース

【動画】まだまだ上には上がいた!フェラーリやランボルギーニ、ポルシェの超希少車ばかりを100台以上保管するフランスのガレージ

一方でパガーニやケーニグセグなど新興ハイパーカーの姿は見られない 世界にはまだまだとんでもないコレクションを収めるガレージがあり、おなじみユーチューバー、Shmee150氏が今度はフランスから驚愕のコレクションを紹介。なお、ガレージに収まる希少車の数は100台以上だと紹介されていて、しかしその中に「頭数あわせ」などはなくランボルギーニ・チェンテナリオ、ラ・フェラーリ、フォードGT40、ブガッティ・ヴェイロン、カレラGTなど「マストアイテム」がしっかり揃います。 そしてガレージは「2箇所」に分かれ、そのうち ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >ブガッティ(BUGATTI) >ランボルギーニ・アヴェンタドール関連

【動画】ブガッティ・シロンをカスタムする唯一のチューナー「マンソリー」!その常識はずれっぷりを見てみよう

総額どれくらいかかっているのかは全く不明 ジュネーブ・モーターショーにはマンソリーがそのカスタムカーを大量に展示していましたが、ユーチューバー、Shmee150氏がマンソリーによるブガッティ・シロンのコンプリートカー「センチュリア(Centuria)」を動画にて紹介。そもそもシロンをカスタムしようと考えるチューナーはマンソリーをおいて他にないと思われ、それだけにカスタム内容も常軌を逸していて、外装パネルのほぼすべてをオリジナルデザインの「鍛造カーボン」へと入れ替えています。 マンソリーがなんとブガッティ・ ...

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>日産/インフィニティ(Infinity) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

日産「次期フェアレディ、GT-Rは開発下にある。ただしまだ詳細を語ることはできないが」。

未だ方向性を決めかねている模様。この様子だと登場まであと4−5年はかかりそう 日産はつい最近、1年半ぶりとなる新車「デイズ」を公開していますが、このニュースを見たときに「1年半も新車を発売していなかったのか」と驚かされることに。そこでときおり話題にあがるのがGT-R(R35)とフェアレディZ(370Z)の後継モデルで、これらについては今のところ確たる情報が無い状態。過去に何度か「開発に着手」と報じられるものの、GT-Rは2007年、フェアレディZは2008年の登場なので、両方とも10年以上が発売から経過し ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■新型車情報/スパイフォト/噂など ■ニュース

新型トヨタGRスープラを輸送する姿が目撃に。ボディカラーは3色、ホイールは二種類が確認可能

BMWはトヨタ・スープラの成功を尻目に何を思う 先日、欧州に続いてアメリカ仕様の新型トヨタGRスープラが発表され、そのボディカラーが全8色であることが判明(日本ではどうなるのかわからない)。そして今回、おそらくは工場から輸送される途中と思われるGRスープラが目撃され、積車に「アブソリュート・ゼロ・ホワイト」「ルネッサンス・レッド2.0」「ニトロ・イエロー」のスープラが積まれている画像が公開されています。 日本でも予約開始された新型スープラ。すでに最上位グレード”RZ”は「完売」状態に。加えて米国ではボディ ...

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●ポルシェ718ケイマン(982)

ポルシェ718ケイマン洗車、いつの間にかボディやホイールには飛び石キズが。飛び石キズはこうやってできる

プロテクションフィルムで保護する方法もあるが さて、ポルシェ718ケイマン洗車。この時期は融雪剤や雪そのものでクルマが非常に汚れやすい季節でもあり、洗車は比較的慎重に行う必要があります。というのも融雪剤自体が「ザラザラ」していて、うかつに擦ってしまうとヤスリのようにボディの塗装面を傷めてしまうため。よってこの時期には水や泡を通常より多めにして洗車するようにしています。 こちらもオススメ、関連投稿ポルシェ718ケイマンのキーホルダーを「作って」みた。ボッテガ・ヴェネタ、エルメス製品を合体ポルシェ718ケイマ ...

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>ポルシェ・カイエン関連

ポルシェが「カイエン・クーペ」を電撃発表!キャビン上半分がすべて新しくなりカーボンルーフも選択可能に。「カイエンが持つものは全てここにある。もちろんその”上”も」

ポルシェはカイエン・クーペに相当な力を注いだようだ ポルシェが「3月に発表する」としていた”カイエン・クーペ”が突如として公開に。3月というとジュネーブ・モーターショーが開催されているものの、そこで発表せず、しかしその直後に発表するという、これまでにない動きを見せています。一見した印象だと「正直カッコイイ」というもので、これまたポルシェの販売を大きく伸ばすことになりそうなクルマですね。 こちらもオススメ、関連投稿変わっていないようで結構変わった新型ポルシェ・カイエンを見てきた。内装は新型911もこんな感じ ...

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>テスラ(TESLA)

テスラ・モデルXにカーボン製ワイドボディキットを装着。内外装は「ブラック×オレンジ」で統一

テスラはカスタムするとここまで格好良くなる テスラのチューン&カスタムが得意な「Tスポーツライン(T Sportline)」がその最新作を公開。これはテスラ・モデルX P100Dをベースにワイドボディキット「T Largo」を装着したもので、そのオーバーフェンダーは「片側5センチプラス」。キットそのものにはオーバーフェンダーの他にフロントエプロン、バンパー、サイドスカート、リアディフューザー、リアウイングが含まれ、それらはすべてカーボンファイバー製。 こちらもオススメ、関連投稿テスラが上海で「ギガファクト ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

AMG GTとメルセデス・ベンツSLとを乗り比べて初めて気づいた事実。「自分はAMG GT側の人間である」

投稿日:2017/08/22 更新日:

| メルセデス・ベンツSLとメルセデスAMG GTとは全然違う車だ |

先日メルセデスAMG SL65、そしてメルセデスAMG GT Sに試乗した際にふと気づいたことが。
ぼくは両者を一度に試乗するまではその性格の違いに対してあまり注意を払っておらず、「なんでメルセデス・ベンツはこういった同じような車を作るのか」と考えていたのですね。

SL/AMG GTともロングノーズ・ショートデッキで2人乗り。
SLはルーフが開きますが「メタルトップ」なので似たようなものでもあり、エンジンは両方ともV8ターボで駆動方式もFR。








一見するとよく似ている両者だが

ボディサイズを見てみると、メルセデス・ベンツSLは全長4640、全幅1840、全高1305ミリ。
メルセデスAMG GTは全長4550、全幅1940、全高1290ミリ。

エンジンはSL500が4.7リッターV8/455馬力、SL63は5.5リッター/V8、585馬力で価格はそれぞれ1698万円と2278万円。
エンジンはAMG GTが4リッターV8/462馬力、AMG GT Sも4リッター/V8、510馬力で価格はそれぞれ1650万円と1930万円。

エンジン型式は同じV8で、しかしAMG GTは専用エンジン(トランスミッションも専用)にはなるものの、素人目には「ほぼ同じ車」に見えますよね。

ぼくにもそう考えていた時期があったわけですが、実際に乗り比べてみると両者には相当に大きな差異が。
SLは「S」と名がつくとおり、これは「Sクラス」の派生といっても良さそうなモデル。
乗り心地が良く静かで、アクセルやブレーキ、ステアリング操作に対する反応もゆったりとしたものとなります。
スポーツカーというよりは完全に「高級車」ですね。

AMG

対してメルセデスAMG GT Sは「ゴーカート」のようなもので、アクセルやブレーキ、ステアリング操作に対する反応がダイレクトでクイック。
そのノイズやバイブレーションは「高級車」と呼べるものではなく、完全に「ピュアスポーツ」ですね。
しかもメルセデス・ベンツというメーカーが発売したとは信じられないレベルのハードな乗り味を持っており、ポルシェで言えば「GT」シリーズ並みのドライブフィール。

シートポジションも大きく差があり、全高では15ミリしか違わないのにAMG GT Sは相当に低く、そのためルーフと自分の頭との間にはかなりの余裕が(ヘルメットをかぶっても全然OK)。
逆にSLはシート位置が高く、ルーフを閉じると頭上スペースはかなり狭くなります。



正確にいうならば、SLとAMG GT Sとに差があるというよりは、(AMG含めて)メルセデス・ベンツの他の車と「AMG GT系」とが異なるというイメージで、さらに厳密に表現すると「AMG GTだけが全然(他のメルセデス・ベンツと)違う車」。

ただ「どちらが良い」というわけではなく、今回驚いたのが「ぼくはメルセデスAMG GT側の人間である」と改めて実感した、ということ。
ぼくは乗り心地の良い車は別に求めていなくて、操作に対してクイックかつダイレクトに反応するタイプの車に乗っている時の方が圧倒的に「楽しい」と感じる、ということですね。

そう言えば今までに所有した車の中でも「そういった」車の方が記憶に残っているなあ、と考えたりしますが、これは必ずしも「スポーツカーが良い(好きだ)」というわけではなく、SUVの「レンジローバー・イヴォーク」も(もちろんメルセデスAMG GTとは異なるレベルではあるものの)クイックでダイレクトな反応であったと記憶しています。
なおこれはR56ミニクーパーSも同じで、その「ゴーカートフィーリング」に嘘偽りはない、というところ。
※そのためこの二車はもう一度購入してもいい、と考えているほど

AMG

なおぼくはオンボードコンピューターで「平均速度」を計測するようにしており、同じ環境下での記録だと一番平均速度が高いのがランボルギーニ・ガヤルド、次がウラカン、次いでポルシェ・ボクスター(981)、そしてミニクーパーS、レンジローバー・イヴォーク。
そのあとはアウディTT(8J)、フォルクスワーゲン・シロッコとなっていて、やはり「気持ちいい」と感じる車は平均速度が高いようですね。

ぼくは自分自身では「高級で乗り心地がいい車が好きだ」と考えていたのですが、今回SLとAMG GTとを乗り比べるにあたり、自分で考えていたのとは裏腹に「乗り心地が悪くともダイレクトな車が好き」なようで、これは今回初めて気づいたことでもあります(レンジローバー・イヴォークは乗り心地が良いのに反応がダイレクトで”気持ちいい”稀有な車)。

これだけ色々な車を試乗しながらも、ようやくこの事実に気づいたというのは意外であり、今回この事実に気づかせてくれたメルセデス・ベンツSLとメルセデスAMG GTには感謝したいところですね。

こういったこともあるので、やはり車は「乗ってみないとわからない」と考えています。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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