>フォード(FORD) >その他イギリス車

【動画】こう見えてピュアEV!フォードの許諾を得て英メーカーが「エレクトリックマスタング」を発売。ただし499台限定、4100万円

| 価格設定がかなり強気に思えるが、EVは現時点で高くならざるを得ない | フォードはマスタングをエレクトリック化し、かつSUV化した車両を発売すると報じられています。ただし今回紹介するのはフォード自身によるものではなく、イギリスのチューナー、「チャージ・カーズ」によるクラシックマスタング風の外観を持つピュアエレクトリックカー。まずは画像そして動画のみのリリースですが、実車はグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて公開されるようですね。 こちらもオススメ、関連投稿フォードが英国空軍に敬意を表した「 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >マツダ(MAZDA)

マツダはこっそりロータリーエンジンとその搭載車を開発していた!特許が公開され、その存在が明らかに。2020年1月30日の”マツダ100周年”に発表あるか

| ターボ装着を前提に給排気系を効率化。特許では「ロータリーエンジン搭載車」にも触れる | マツダが新型ロータリーエンジン関連特許を2件申請していたことが判明。申請自体は2017年に行われたものですが、審査の後、2019年1月31日に公開となっています。そして気になる特許の内容自体ですが、「吸気効率を高めることのできるロータリーピス トンエンジンを提供する」がひとつ、そしてもうひとつは「吸気効率を高めることのできるロータリーピストンエンジンシステムおよびこれが搭載された車両を提供する」。つまり、ロータリー ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

【動画】メルセデス・ベンツがGクラスのカスタムプログラム始動。100万通り以上の組み合わせから”自分だけの”Gクラスを作ることが可能

| ボディだと22箇所のカラーを指定可能 | メルセデス・ベンツがGクラスのカスタマイゼーションプログラム、「G Manufaktur Program(Gマヌファクトゥア・プログラム)を始動。これは読んで字のごとくGクラスを自在にカスタムできるもので、たとえばトップレンジのG63だと外装で22箇所のペイントを指定できるようですね。ただ、その価格は例によって「安くはなく」、安価なものでも28万円、高価なものだと53万円ほどが必要に。 こちらもオススメ、関連投稿ありそうでなかった!ミリタリー調のメルセデス・ベ ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >レンジローバー/ランドローバー(RangeRover)

新型ランドローバー・ディフェンダーのインテリアが激写!イヴォークとも異なる独自のデザインを持つようだ

| やはり新型ディフェンダーは”未来に行き過ぎなかった”ようだ | つい先日、新型ランドローバー・ディフェンダーのメーターパネル内の画像が捉えられたばかりですが、今回は新型ディフェンダーのダッシュボード回りの画像が登場。これは3ドア(ディフェンダー90)、5ドア(ディフェンダー110)とが同時にテストをする中、駐車場に停めてあるプロトタイプの内装を撮影したもののようですね。 ↓こちらは先にリークされた新型ディフェンダーのメーター内画像 新型ランドローバー・ディフェンダーのメーター画像がリーク!メーター内に ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー) ■バイク(自転車/自動二輪)

BMWがバイクにおける未来「ヴィジョンDCロードスター」発表。究極にシンプル、そして軽量なエレクトリックバイク

| 水平対向エンジン風のデザイン、そしてシャフトドライブ採用 | BMWがそのバイク部門「モトラッド」より、「ヴィジョンDCロードスター(Vision DC Roadster)を発表。「ヴィジョン」の名が示すとおり、BMWの未来を表すもので、もちろんパワートレインは「エレクトリック」。BMWのバイクといえば「水平対向(ボクサー)」エンジンが特徴ですが、このヴィジョンDCのロードスターでは水平対向エンジンのヘッドが左右に突き出る代わりに「クーリングのためのファン」が左右同じ位置に配置されるのが特徴。 こちら ...

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>シボレー(CHEVROLET) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型コルベットに最強グレード「ZR1」が登場したら?というレンダリング。しかし本当のC8世代ZR1は予想より過激かも

| 新型コルベットの発表はまずベースグレードから。ZR1は1,000馬力を超える? | さて、7月18日に発表される新型シボレー・コルベット。最初に発表されるのは「スタンダードモデル」だとされ、価格は800万円程度だと見られています。そして新型(C8)コルベットにもZ06やZR1に相当するハイパフォーマンスモデルが追加されると思われますが、コルベット専門掲示板「Corvette Forum」にて、新型コルベットZR1をイメージしたレンダリングが公開に。

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>シボレー(CHEVROLET) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

元GM副会長「ポルシェ911から新型コルベットに乗り換える人は誰もいないだろう。ミドシップ化するよりもSUVにしたほうがいい」

| 経営的視点からすると正論としか言いようがない | 7月18日の発表が刻々と迫る新型シボレー・コルベット。しかし今回、シボレーを擁するGMの副会長を努めたボブ・ラッツ氏が「誰もポルシェ911を売って新型コルベットを買わないだろう」という衝撃的な発言を行っています。新型コルベットはこれまでのフロントエンジンから「ミドシップ」へとパッケージングが変更されますが、その理由はポルシェはもちろん、フェラーリやランボルギーニ、マクラーレンといった欧州のスーパースポーツに対抗するため。

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>アウディ(Audi) >トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

トヨタが合計13.7万台のリコール届け出。「ハイブリッドシステムに充電できずシステム破損」「豪雨があるとエンジンに浸水しエンジン破損」

| アウディもブレーキ、プログラム、燃料ラインの問題でリコール届け出 | トヨタが珍しく、ハイブリッド関連についてリコールを届け出。同じハイブリッドでも不具合の種類は2つあり、ひとつは「ハイブリッドシステムが破損して走行不能」、もうひとつは「エンジン破損」。前者はアクア、カローラアクシオ、シエンタ、ヴィッツが対象になって19,618台が影響し、後者はシエンタのみが対象となり137,016台が対象に。ここでその内容を見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シュー ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMWが新型X7(1079万円~、7シリーズ(1090万円~)、X3M/X4M(1268万円~)を発表。7シリーズの最上位モデルは2523万円

| 最近のBMWは強気の価格設定を行うことが多いようだ | BMWが一気に新型7シリーズ、X7、X3M/X4Mを国内にて発表。これまでの例からすると国内発表のタイミングはかなり早いと思いますが、ここでそれぞれの内容を見てみましょう。まずは完全なるブランニューモデル「X7」ですが、こちらは「X7 xDrive35d(10,790,000円)「、」7 xDrive35dデザイン・ピュア・エクセレンス(12,060,000円)「」7 xDrive35d M Sport(12,420,000円)「MW X7 M5 ...

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>ポルシェ911関連 >その他ポルシェ関連/ニュース

「ポルシェに抜かれたことでポルシェに興味を持った」コレクターの所蔵品350点が競売に。世界有数と言われるその内容を見てみよう

| ”世界有数”と言われるのはその車両だけではなかった | オークションハウス、RMサザビーズが「これまでにない」規模のポルシェコレクションを競売に出品する、と発表。これは車両30台を含む350点にも及ぶ壮大なもので、中には上の画像の「ポルシェ356リムジン」といった珍品も。ただし全体的にはポルシェ愛が溢れんばかりの内容であり、ここでその一部を紹介したいと思います。 こちらもオススメ、関連投稿【動画】ボクの持ってるミニカーよりも多い。およそ「コレクションすべき」クルマをほぼすべて集めたであろう中東のガレー ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

AMG GTとメルセデス・ベンツSLとを乗り比べて初めて気づいた事実。「自分はAMG GT側の人間である」

投稿日:2017/08/22 更新日:

| メルセデス・ベンツSLとメルセデスAMG GTとは全然違う車だ |

先日メルセデスAMG SL65、そしてメルセデスAMG GT Sに試乗した際にふと気づいたことが。
ぼくは両者を一度に試乗するまではその性格の違いに対してあまり注意を払っておらず、「なんでメルセデス・ベンツはこういった同じような車を作るのか」と考えていたのですね。

SL/AMG GTともロングノーズ・ショートデッキで2人乗り。
SLはルーフが開きますが「メタルトップ」なので似たようなものでもあり、エンジンは両方ともV8ターボで駆動方式もFR。








一見するとよく似ている両者だが

ボディサイズを見てみると、メルセデス・ベンツSLは全長4640、全幅1840、全高1305ミリ。
メルセデスAMG GTは全長4550、全幅1940、全高1290ミリ。

エンジンはSL500が4.7リッターV8/455馬力、SL63は5.5リッター/V8、585馬力で価格はそれぞれ1698万円と2278万円。
エンジンはAMG GTが4リッターV8/462馬力、AMG GT Sも4リッター/V8、510馬力で価格はそれぞれ1650万円と1930万円。

エンジン型式は同じV8で、しかしAMG GTは専用エンジン(トランスミッションも専用)にはなるものの、素人目には「ほぼ同じ車」に見えますよね。

ぼくにもそう考えていた時期があったわけですが、実際に乗り比べてみると両者には相当に大きな差異が。
SLは「S」と名がつくとおり、これは「Sクラス」の派生といっても良さそうなモデル。
乗り心地が良く静かで、アクセルやブレーキ、ステアリング操作に対する反応もゆったりとしたものとなります。
スポーツカーというよりは完全に「高級車」ですね。

AMG

対してメルセデスAMG GT Sは「ゴーカート」のようなもので、アクセルやブレーキ、ステアリング操作に対する反応がダイレクトでクイック。
そのノイズやバイブレーションは「高級車」と呼べるものではなく、完全に「ピュアスポーツ」ですね。
しかもメルセデス・ベンツというメーカーが発売したとは信じられないレベルのハードな乗り味を持っており、ポルシェで言えば「GT」シリーズ並みのドライブフィール。

シートポジションも大きく差があり、全高では15ミリしか違わないのにAMG GT Sは相当に低く、そのためルーフと自分の頭との間にはかなりの余裕が(ヘルメットをかぶっても全然OK)。
逆にSLはシート位置が高く、ルーフを閉じると頭上スペースはかなり狭くなります。



正確にいうならば、SLとAMG GT Sとに差があるというよりは、(AMG含めて)メルセデス・ベンツの他の車と「AMG GT系」とが異なるというイメージで、さらに厳密に表現すると「AMG GTだけが全然(他のメルセデス・ベンツと)違う車」。

ただ「どちらが良い」というわけではなく、今回驚いたのが「ぼくはメルセデスAMG GT側の人間である」と改めて実感した、ということ。
ぼくは乗り心地の良い車は別に求めていなくて、操作に対してクイックかつダイレクトに反応するタイプの車に乗っている時の方が圧倒的に「楽しい」と感じる、ということですね。

そう言えば今までに所有した車の中でも「そういった」車の方が記憶に残っているなあ、と考えたりしますが、これは必ずしも「スポーツカーが良い(好きだ)」というわけではなく、SUVの「レンジローバー・イヴォーク」も(もちろんメルセデスAMG GTとは異なるレベルではあるものの)クイックでダイレクトな反応であったと記憶しています。
なおこれはR56ミニクーパーSも同じで、その「ゴーカートフィーリング」に嘘偽りはない、というところ。
※そのためこの二車はもう一度購入してもいい、と考えているほど

AMG

なおぼくはオンボードコンピューターで「平均速度」を計測するようにしており、同じ環境下での記録だと一番平均速度が高いのがランボルギーニ・ガヤルド、次がウラカン、次いでポルシェ・ボクスター(981)、そしてミニクーパーS、レンジローバー・イヴォーク。
そのあとはアウディTT(8J)、フォルクスワーゲン・シロッコとなっていて、やはり「気持ちいい」と感じる車は平均速度が高いようですね。

ぼくは自分自身では「高級で乗り心地がいい車が好きだ」と考えていたのですが、今回SLとAMG GTとを乗り比べるにあたり、自分で考えていたのとは裏腹に「乗り心地が悪くともダイレクトな車が好き」なようで、これは今回初めて気づいたことでもあります(レンジローバー・イヴォークは乗り心地が良いのに反応がダイレクトで”気持ちいい”稀有な車)。

これだけ色々な車を試乗しながらも、ようやくこの事実に気づいたというのは意外であり、今回この事実に気づかせてくれたメルセデス・ベンツSLとメルセデスAMG GTには感謝したいところですね。

こういったこともあるので、やはり車は「乗ってみないとわからない」と考えています。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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