>ベントレー(Bentley) >マセラティ(Maserati) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

その価格2900万円!ベントレー100周年記念本が発売に。購入者は自分の写真をページ内に入れて「ベントレーの歴史」となることが可能

| 実際に購入するのはどんな人なのか興味のあるところ | ベントレーは今年で創業100周年を迎え、重量30kg、800ページという強烈なボリュームを持つ記念本”The Bentley Centenary Opus”を発売。この本は「三種類の」バージョンにて発売され、もっとも安価なもの(価格は未公開)は「センテナリー・エディション(Centenary Edition)」で500冊の限定。表紙には実車に採用されるのと同じエンブレムが使用され、加えてベントレーの実車と同じレザーによって装丁されることに(ケースも ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >フェラーリ(Ferrari) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

メキシコ政府がナイス判断。「奪われた人々へ」返還することを目的にランボルギーニなど高級車を競売にかけ、収益金にて貧困層の救済を開始

| 壊すのではなく「与える」ことが重要だと思う | メキシコ政府が、「犯罪者から押収した」クルマ82台を競売にかける、と発表。これら82台の中にはランボルギーニ・ムルシエラゴ・ロードスター、シボレー・カマロ、フォードF-150、そのほかコルベットやメルセデス・ベンツ、BMW、マスタング、ポルシェ、さらにはMINIやフィアット500、フォルクスワーゲン・ビートルなど多種多様なクルマが含まれています(動画に出てくる)。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク ...

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>ウラカンの仕様/インプレッション/近況 >ウラカンのトラブル・メンテナンス・維持費 ■ニュース

ランボルギーニ・ウラカンのコーティングメンテナンス完了!外装は透明感のある輝きに、内装は真っ白に

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>その他ポルシェ関連/ニュース

ポルシェが「レストアしない」と決めた、重量わずか450kgのヒルクライムマシン、910/8。その理由とは

| 「レストアしない」のはレストアによってそのオリジナリティが失われるから | ポルシェミュージアムには640台もの「未レストア」車両があるそうですが、その中でレーシングカーは3台のみ。そしてその3台のうちの一台がこの「910/8ベルクスパイダー(シャシーナンバー031)」。この910/8ベルクスパイダーについては、これまでポルシェミュージアムに展示されたことはなかったそうですが、今回ついに「はじめて」一般向けに公開されることに。 910/8ベルクスパイダーはスチール製スペースフレームに樹脂製のボディを持 ...

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>マツダ(MAZDA)

マツダ・アクセラ改め「マツダ3」国内発表!上質かつ快適さを目指して内外装、パワートレーン、制御技術すべてが進化。欧州プレミアムコンパクトに真っ向から挑む

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>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

なかなかEVが一般化する日は来ない?米ではあとをたたないEVスペースに駐車するガソリン車に罰金、VWは「一台売って38万の赤字」

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>アストンマーティン(Astonmartin) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アストンマーティン「AM-RB003の購入希望は予想以上だ。おかげで誰に販売し、誰に販売しないかを決めねばならなくなった」

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まさかの+94馬力!ホンダ・シビック・タイプRがホンダ自身によって「オンロード」「オフロード」向けにカスタムされる(ただしワンオフ)

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>アウディ(Audi)

さよならアウディTT。アウディCEOが正式に「TT終了」を発表し、その後継は「まったく別の」エレクトリックカーとなることを発表

| TTはアウディのイメージを大きく変えた、歴史に残るクルマだった | アウディCEO、ブラム・ショット氏がアウディ年例ミーティングにて正式に「次期TTはない」とコメント。かわりに「新型エレクトリックカーがTTのポジションに位置することになる」と発表しています。※ただしTT後継という意味合いはないこの「TTと入れ替わるエレクトリックカー」についての情報は少なく、しかしブラム・ショットCEOは「その価格はTTと同程度になる」とも述べていて、つまり500万円~900万円あたりになる、と言えそうです。 こちらも ...

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>アウディ(Audi)

ドイツの内装スペシャリスト、ニードファクターの新作「アウディR8」。総額200万円の内装カスタムはこうなっている

ニードファクターは純正ライクに、シンプルかつ高品質な仕上げが特徴 ドイツの内装専門チューナー、ニードファクター(Neidfaktor)がアウディR8 V10のインテリアをカスタム。ニードファクターはインテリアのカスタムにあたりテーマを持たせ、文字通り「全部分解してから」再度テーマに沿った素材を選んで加工し組み立てるという手法を採用していますが、今回のR8についてもやはり”フルカスタム”となっています。なお、ニードファクターによれば、同様レベルのカスタムであれば、190-220万円程度の費用が必要、とのこと ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■自動車・バイクの購入検討/比較など

レクサスNX300の見積もり取得。支払総額648万円、オプションが占める比率は14%

投稿日:2017/10/08 更新日:

グレードはNX300"F SPORT"/AWD、支払総額は6,438,848円

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先日試乗したレクサスNX300の見積もりを取得してみた

レクサスNXには2リッターガソリンターボの「NX300」とハイブリッドの「NX300h」の二種類があり、それぞれに価格訴求グレード(無印)、標準グレード(I package)、スポーティーグレード(F SPORT)、ラグジュアリーグレード(version L)が存在しています。
さらには各グレードに「2WD(FF)」と「AWD(4W)」が設定されているので、2種類×4グレード×2つの駆動方式、というラインアップ。








なぜ”F SPORT”?

レクサスにおいては「ラグジュアリー」と「スポーツ」が同列に扱われており(欧州の自動車メーカーだとスポーツグレードがトップレンジになることが多い。同時に豪華さも兼ね備えることになりますが)、それはversion LとF SPORTの価格設定が「同じ」ところからもわかります。
※走行性能によってグレードを分けるのではなく「ライフスタイル」で分けている。このあたりはレンジローバー・イヴォーク/ヴェラールと似ている

つまりは嗜好にあわせてグレードを選択でき、それらに優劣はない、ということに。
実際のところ「ラグジュアリー派」「スポーツ派」バランスよく分かれているようで、レクサスの「幅広いターゲットを狙う」戦略は功を奏したと言えそうですね。

今回ぼくがF SPORTSを選択した理由として、「F SPORTの外観がアグレッシブだから」ということ、そして「ボディカラーにオレンジを選択したかったこと」が大きなもの。
F SPORTは「パフォーマンスダンパー」のほか、外観ではメッシュ状のグリル(バージョンLだと水平デザイン)と専用の出っ張ったフロントバンパーモールが装着され、グリルのカラーは「漆黒メッキ」に。
ほかドアミラーもブラックとなったり、ホイールも「ダークプレミアムメタリック塗装」となるなど全体的に「暗め」の雰囲気が演出され、これがぼくの好みにマッチしているわけですね。

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最近購入したアウディTTは「イエローとブラックとアルミ調(マット)」という外観へカスタムしていますが、これはぼくが古くから好んで用いる手法で、「明るいボディカラーとブラック」が単に好き、ということになります。

よって今回「オレンジと組み合わせるには」ブラックもしくはダーク調パーツが採用される「F SPORT」がベター、と考えたわけですね(そのほか、ぼくはメッキパーツが好きではないということもある)。

ただ、F SPORTはぼくが必須と考える「三眼フルLEDヘッドランプ」が標準装備ではないというデメリットはありますが(オプションで124,200円)、反面アルミ製スポーツペダルなど「バージョンLにはない」装備もあり、バージョンLを自分好みに仕上げるよりも、F SPORTに三眼フルLEDヘッドライトをプラスしたほうが結果的に安上がりだろう、とも考えています。

駆動方式について、2WDと4WDとの価格差は26万円。
ただし2WDの場合はスタッドレスを購入して入れ替える手間があると考えると(4WDではそれが不要という前提で)、この26万は十分に許容範囲。
加えて、中古相場を見る限り売却時にも4WDのほうが高額だと思われ、駆動方式は4WD一択で行きたいと思います。

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レクサスNX300の見積書の内容を見てみよう

レクサスNX300 2Lターボ AWD ラヴァオレンジクリスタルシャイン
車両本体価格:5,320,000
自動車税:3,200
自動車取得税:111,400
自動車重量税:22,500
自賠責保険料:36,780
OSS申請代行費用:26,568
資金管理料:290
希望ナンバー代行費用:5,940
検査登録法定費用:8,600
車庫証明法定費用:2,700
リサイクル預託金:12,370(ここからオプション)
三眼フルLEDヘッドランプ:124,200
パーキングサポートブレーキ:28,080
ブラインドスポットモニター:64,800
パノラミックビューモニター:54,000
マークレビンソンプレミアムサラウンドシステム:254,880
アクセサリーコンセント:8,640
F SPORT本皮シート:93,960
ETC登録:2,700
フロアマット:91,800
IRカットフィルム:49,680
スカッフイルミネーション:56,160
カップホルダーイルミ:37,800
ナンバーフレーム:21,600

見積もりの内容を再検討してみる

カタログを見ていると無数にオプションがあり、試乗車には相当な便利機能が装着されているので、それらの説明を受けたり、試乗にて「これはあったら便利」と思えるものを装着した結果、メーカーオプションは628,560円、ディーラーオプションは259,740円、足すと「888,300円」。
冷静に考えると、支払総額6,438,848円の13.7%に達しているので「行き過ぎ」感が否めず、ここから幾つか削減の必要はありそう。

ただ、安全に関する装備は外すことが難しく、かつそれらの価格が大半を占めているので「大きく」オプション価格を下げるのは難しそうです(もしそれらを装着せず、一回でも擦ったり当てたりすると、そのぶんのオプション価格くらいの修理費用が必要に。そう考えると安全系オプションは”保険”と考えて選ぶしか無いか)。

なおレクサスNXは現在大変な人気で、いま注文して納車は7ヶ月待ち。
マイナーチェンジ前も同じように人気が高く、そのために(レクサスの価格維持政策もあり)中古価格は高値推移という状況。

その意味でレクサスNXは「買って間違いない」車だと言え、他の車よりも値下がりが小さいであろうことを考えると、「そのぶん乗っているときの満足感を得るために」オプションに費用を割いてもいいのでは、と考えたりもします。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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