■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

「セイコー×ジウジアーロ」復刻腕時計を買ってみた!イタ車乗りには「イタリアンカラー」バージョンだ!

| 予約していたセイコー・ジウジアーロがやってきた | さて、先日”19年ぶり”に復刻されると紹介した「セイコー×ジウジアーロ」デジタル腕時計ですが、予約していた”エストネーション”モデルが早速やってきたので紹介したいと思います(セイコー本体が販売するものに比較すると発売が1ヶ月近く遅く、おそらくはセイコーがオリジナルモデルとの競合を避けるためにデリバリーを遅らせたのだと思われる)。 このセイコー×ジウジアーロはもともと35年前に「スピードマスター」として発売されたものですが、その後商標の関係か「スピード ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >マツダ(MAZDA) >韓国の自動車メーカー ■ニュース

【統計】最も壊れにくいのはトヨタ、修理費が最も安いのはマツダ。疑惑の韓国勢も上位にランクイン

故障のカウントはチェックランプベース。韓国車はチェックランプが簡単に点かないのか 今回、「CarMD」が各メーカーの自動車に発生するトラブル(エンジンチェックランプの点灯回数をカウント)をまとめ、かつ修理コストについて統計をとった結果を発表。これは1996年式から2018年式までの560万台を調査した大々的なもので、その母数を考えるとけっこう「アテにしていい」データかもしれません。 こちらもオススメ、関連投稿2018年品質調査。韓国勢が1-3位独占、もっとも改善したのはマツダ、一番信頼できるクルマはポルシ ...

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>ポルシェ911関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型ポルシェ911カブリオレには蛍光っぽいグリーンも追加?新しい形状のヘッドライトも

ポルシェは1990年代風の明るいボディカラーを復活させる? さて、すでに新型ポルシェ911カレラSが発表されていますが、続々とそのバリエーションがテスト中。これまでにも911カブリオレ、911ターボ、911GT3といったバリエーションが目撃される中、今回はそのうちの911カブリオレ、しかし「これまでに無い「新ボディカラー」を身にまとったプロトタイプが激写されることに。 そのボディカラーはなんと「蛍光グリーンっぽい」明るい緑で、マカンに採用された「マンバグリーンメタリック」も驚きではあるものの、このグリーン ...

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>ポルシェ911関連 ■ニュース

ニュル最速、ポルシェ911GT2RS「MR」の価格が公開。7秒を削るのに1226万円の「MRキット」装着が必要

「標準の」911GT2RSは3656万円、つまり合計で4882万円 現在、ニュルブルクリンクの「王座」争いはランボルギーニとポルシェによって行われており、まず2017年に、2013年以来王座にあったポルシェ918スパイダーの記録(6:57.00)を、ランボルギーニが「ウラカン・ペルフォルマンテ」で更新(6:52.01)。するとその直後にポルシェが「911GT2 RS」にてさらにタイムを短縮し(6:47.03)、さらにランボルギーニは6:44.97にてこれを破ることとなっています。そして問題は「その後」で、 ...

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>フォード(FORD) >ランボルギーニ・ガヤルド関連 ■ニュース

まさかの「ランボルギーニをマスタングに」改造したクルマ。見た目はFR、実はミドシップ

ポルシェ911ターボのパーツも使用、この仕上げは驚くべきレベル アメリカンマッスルカーとイタリアンスーパースポーツとは「パフォーマンスは似ていても」その性質は大きく異なり、それぞれにファンが付いている、という状況かと思います。そしてイタリアンスーパースポーツにはミドシップが多く、アメリカンマッスルにはFRが多いようにも思いますが、なんと今回登場するのは「その両方」をかけあわせてしまったクルマ。 こちらもオススメ、関連投稿これまで見たカスタム・マスタングの中でNo.1。英国空軍モチーフのマスタングGTが登場 ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■ニュース

フェラーリはパーツだけでもやっぱりフェラーリ!399台が限定販売されたエンツォフェラーリのエンジン単体が4100万円で販売中

フェラーリのパーツは「腐っても(腐ってないけど)」鯛。どんな状態でも最高の価値を発揮する ebayにて、エンツォフェラーリ(2003)のエンジン単体が販売中。6リッター自然吸気V12、出力は650馬力というスペックですが、販売者の掲げる即決価格はなんと「4100万円」。フェラーリ812スーパーファストの新車価格が3910万円ということを考えると「異常」とも言える価格設定とも考えられそう。 ただ、エンツォフェラーリは現在3億円近い価格で取引されるクルマでもあり、その価格を考えると、クルマの中でも大きな価値を ...

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■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

こんなものを買った。ナイキのテックパックダウンベスト、テックフリース ジョガー

ナイキは誕生月には15%オフのクーポンを送ってきてくれる さて、最近買ったもの三連発。すべてナイキの製品ですが、これはナイキオンラインストアに会員登録しておくと、誕生月に「全ての製品を15%引きで購入できる」ため(そう、ぼくは12月が誕生月)。よって、安く買える機会を狙って購入したということになりますが、この「15%引き」は誕生月であれば何度も利用できるのがいいですね。 こちらもオススメ、関連投稿最近買ったもの。ナイキのテックフリースパンツ、プーマ ×STAMPDコラボパーカーナイキがテックフリースの新作 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

ロータスがまさかの「1000馬力級エレクトリックハイパーカー」計画中。コードネームは「オメガ」、2019年にコンセプト発表とのウワサ

| 中国企業にとってエレクトリックハイパーカーは「未来」そのもの | なんとロータスが3億円クラスのハイパーカーを計画している、というウワサ。 これは英国Autocarが報じたもので、現在ロータスではコードネーム「オメガ(”究極”という意味がある)」にてその計画が進められ、2019年にもそのコンセプトカーが公開されるだろう、とのこと。 そして報道によれば、この「オメガ」はピュアエレクトリックカーとなるとのことですが、現在エレクトリックカーを推し進めているボルボのサブブランド「ポールスター」を同じグループに ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■ニュース

メルセデス・ベンツが生き残る道は誕生時と同じ「高級」路線のみ?コンセプトモデル二連発

メルセデス・ベンツはやはり優雅でラグジュアリーでないと レンダリングアーティスト、Dahye Jeong氏が「メルセデス・ベンツ・ノスタルジア・コンセプト(Mercedes-Benz-Nostalgia Concept)」を発表。ノスタルジアと名がつくものの、未来を強く意識したコンセプトカーであり、サイドの窓の視認性を鑑みるにおそらくは「自動運転」。なお、車体後部のデザインは「ヴィジョン・メルセデス・マイバッハ」の影響が強く見られるようです。 メルセデス・ベンツが「ヴィジョン・メルセデス・マイバッハ6」の ...

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>ミッションE/タイカン関連

ポルシェ「タイカンの受注は洪水のように押し寄せてくる。大半はテスラからの乗り換えだ」

ポルシェ・タイカンの受注は予定を大きく上回る水準で推移 ポルシェ北米の社長、クラウス・ツェルマー氏がロサンゼルス・モーターショー会期中にCNETに語ったところによると、「タイカンの予約は文字通り”溢れかえって”いる。予想を遥かに超える反応だ」。以前にも欧州で受注好調だという話はあったものの、ポルシェは目標販売台数や受注台数を公開しておらず、よって「どの程度の受注があったのか」は現時点で全く不明です。 ポルシェがタイカンの受注をこっそり開始。「受注は予想より多い」←買うのはどんな人? こちらもオススメ、関連 ...

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ポルシェの「コードネーム」には知られざる秘密があった。「なぜ900番台を使用したか」他

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| ポルシェのコードネームには規則性がある |

ポルシェの各モデルには「コードネーム」があり、古くは「356」「550」「911(これは現代ではモデル名になっている)」、「914」「924」「928」「959」など。
レースカーにおいてもそれは同じで「906」「919」といったコードネームが割り振られています。
初代ボクスターは「986」、その次は「987」、そして981から「718(これも元はコードネームだったものがモデル名へ)。
現行911は「991」がコードネームですね。








「ポルシェ356A 1500 GS カレラ GT」には全て意味があった

ポルシェによると、このコードネーム(コードP)には規則性がある、とのこと。
例えば「ポルシェ356A 1500 GS カレラ GT」だと、「356番目の作品」「高度な"A"シリーズ」「エンジンが4カムのGSスペック」「レース対応(カレラはスペイン語で”レース”)」「GT仕様」とのこと。

なお、この「作品」については1931年まで遡る必要があるとのことで、これは当時ポルシェの創業者、フェルディナント・ポルシェ博士がその「ポルシェ設計事務所(Dr.Ing.h.c.F. Porsche GmbH)」を開設した時、依頼を受けた設計には全て「ナンバー」が振られていたことに起因する、とされていますね。
なお、この設計事務所の最初の顧客は「ヴァンダラー」で、それは中型自動車の設計依頼だったそうですが、これを「1」にすると実績がないことが顧客に知れてしまうので、これを「7」にして設計を開始した、と記載されています(つまり1〜6は欠番)。

そうやってポルシェはどんどん実績を増やしてゆき、その後1948年には「356」が誕生。
このカウントシステム(タイプナンバー・システムという正式呼称がある模様)はそのまま継続され、1953年には「550」が誕生していますが、356や550のように、ナンバーをモデル名として採用するケースも。※550については重量が550キロであったからとも言われますが、ポルシェによると「550」はコードナンバーをそのまま名称として採用した、とのこと

「900」番台はフォルクスワーゲンの意向に沿った命名だった

なお、356の後継として911(まだその頃はこの名称ではない)を考えた時、当時フォルクスワーゲンとの提携を考えていたポルシェはVWのタイプナンバーシステムに合わせる(VWのシステムにポルシェのそれを組み込む)ことに決め、この時に「連番」をやめたようですね。



そして同時に、この時VWでは「900番台」が未使用だったため、ポルシェはVWに配慮して「6気筒エンジン・プロジェクトを901」、「4気筒エンジン・プロジェクトを902」に振り分け。
このうち901はのちの「911」になったことはよく知られる通りで、そして「902」はそのまま「902」に。

エンジンの気筒数とモデル名との関連性があった時期も

その後さらにこのタイプナンバーシステムは変化を続け、のちにA/B/C/GやSC/RSなどのモデルも登場。
なお924は4気筒エンジン、928は8気筒エンジン、とそれぞれナンバーの末尾が気筒数を表すものも。

なお911の後継である「930」は当初「930」としてデビューしたものの、「911」の後継は911でなくてはならないという世間の認識を受け入れて、その後911の後継は964でも993でも996でも997でも「911」に。
加えてポルシェは911の「RRならでは」の癖のある挙動を問題視して度々「RRからの脱却」を試みていますが、これもファンの反発にあって「911はRRのまま」で存続。
そう考えると、いかに初代911が偉大な存在であるかもわかります。

さらにポルシェは2016年に「981ボクスター/ケイマン」を「718ボクスター/ケイマン」へと改名し、「718」というナンバーそのものを前面に押し出すことに。

2ドアモデルは今後「数字3桁」

ポルシェによれば、この718は「伝統の命名法を復活」させたものだとし、2ドアモデルは911、718、918といった数字3桁に「カレラ」「ボクスター」「ケイマン」「スパイダー」「タルガ」「カブリオレ」といった付属名を組み合わせ、4ドアモデルではカイエン、マカン、パナメーラといった「(ポルシェ曰く)茶目っ気のある知的な命名法」が統一された手法として採用された、と説明しています。

自分自身、けっこうポルシェ関連の書籍やニュースには目を通していたつもりですが、「番号の末尾がエンジン気筒数を表していたモデルがあった」「2ドアは数字3桁」「4ドアには名前」というのは初めて知り、なかなかに奥の深いのがポルシェ、と言えそうです。

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