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メルセデスAMG ONEは「市販車最初のハイブリッド電動ターボ」搭載車に?そもそも電動ターボってどんな種類があるの?

| ターボチャージャーも昔と違って多様化してきた | 強化される排ガス規制のために開発が遅れていると言われるメルセデスAMG ONEですが、AMGのボス、トビアス・メアース氏が「AMG ONEには電動ターボを使用する。そしてAMG ONEは電動ターボを使用する世界ではじめてのガソリン車になる」と語っています。ちなみに「電動ターボ」はディーゼルだとアウディQ7 TDIに採用され、ガソリン車でもメルセデス・ベンツS450やAMG 53系に採用済み。 となるとAMG ONEは「ガソリン車初の電動ターボ」とななり ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど

今度はランボルギーニ・ヴェネーノ!タイからトヨタMR-Sベースのレプリカ(無理がある)が登場

| ヴェネーノとMR-Sでは全長1メートル以上、幅では40センチ近く差がある | 世界中で報告されるスーパーカーの「レプリカ」。今回はタイより、ランボルギーニ・ヴェネーノ・ロードスターのレプリカ製作風景が公開に。なお、ベースとなるのはトヨタMR-S。MR-Sのボディサイズは全長3,895ミリ、全幅1,695ミリ、全高1,235ミリなので、全長5,020ミリ、全幅2,075ミリ、全高1165ミリというヴェネーノ・ロードスターとは相当にボディサイズに差があります。そのためMR-Sをベースにヴェネーノのレプリカ ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >マツダ(MAZDA)

マツダはどこへ行く?トヨタとエレクトリック分野では袂を分かち「独自技術のEVを2020年に発売、2021年以降にはPHEV発売」

| マツダにはエレクトリック技術を単独で進めるノウハウも資金も無いはずだ | ますます厳しさを増す欧州の環境規制。報道によればシボレー・カマロ、コルベットはこの規制に対抗できないために「年内に(欧州では)販売終了」だと言われます。そういったハイパフォーマンスカーでなくともこの問題に直面しているのは同じであり、Auto Newsによると、マツダはこれに対応するため2020年に「ブランド初の」ピュアエレクトリックカーを発売し、2021-2022年にかけてプラグインハイブリッドカーを数台発売する、としています。

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

メルセデスAMGが「800馬力のGT73」を発表とのウワサ。GLS、Gクラス、Sクラスにも「73」設定?

| やはりハイブリッドシステムは開発に時間がかかるようだ | メルセデス・ベンツがAMG船外モデル「GT 4ドアクーペ」に「GT73」を追加する、というウワサ。現在、同シリーズには直6/3リッター+マイルドハイブリッドの「GT43」「GT53」、4リッターV8ツインターボエンジンを積む「GT63S」がラインアップされています。ただし、メルセデスAMG GT 4ドアクーペが発表される前には「4リッターV8ツインターボ+ハイブリッド」によって805馬力を発生するモデルが最初に登場すると言われており、しかしそれ ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >ランボルギーニ・ウラカン関連 ■近況について ■ニュース

【動画】ランボルギーニ・ウラカンEVO展示イベントへ!ランボルギーニ大阪は一晩限りの「バータイム」営業

| ショールームでは”ミクソロジスト”濱口貴志によるフローズンカクテル提供も | さて、ランボルギーニ大阪さんにてウラカンEVOのお披露目会”Huracan EVO Exhibition Days”が開催され、ウラカンEVOを見にゆくことに。以前にウラカンEVOの内覧会は開催されているものの、前回はゆっくり見ることができず、改めてウラカンEVOをチェックしています。展示車両はパールオレンジにグロスブラックのアクセントを持つ個体で、内覧会にて公開された車両と同一のようですね。 ランボルギーニ・ウラカンEVO ...

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■バイク(自転車/自動二輪) ■近況について ■ニュース

骨の髄までスパルタン!ホンダのスーパースポーツバイク、CBR250RRが納車された

| ある意味、我が家でもっともスパルタンな乗り物に | さて、先日注文したバイク、ホンダCBR250RR<ABS>(MC51)が納車に。ぼくは突然バイクやクルマを購入することがありますが、今回もやはり突然。CBR250RRについて、以前から「欲しい」とは考えていたものの、ホンダドリームを訪れ、その場で「これちょうだい」という形での契約となっています(ただしそれまでも試乗したり、購入しようと考えたことはあった)。用途としては日常の足。ただ、「足」といえども、どうもぼくはレスポンスのいい乗り物以外にはあまり馴 ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMW M3 ”DTMエディション” が1000万円で販売中!1000万円でも安いと思えるその内容を見てみよう

| ここまで手が入ったM3も珍しい。とくにレトロな仕様はマニアにはこたえられない | 美しくカスタムされたE30世代のBMW M3が中古市場に登場。これはKoch Klassicがカスタムした車両で、独自に「DTM Edition」と命名されたもの。その販売価格は約1000万円とかなり高額ではありますが、ここでどういったカスタムが施されているのかを見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿BMW135iにM3のV8エンジンを積んだ挙句ボアアップしたツワモノ登場(動画あり)【競売】ジワジワ値を上げるメルセ ...

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>ポルシェ911関連 >トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >テスラ(TESLA)

シビック・タイプRもパトカーに導入したオーストラリア警察が今度はテスラ・モデルXをパトカーに。「維持費が安くていい」

| けっこうオーストラリア警察は資金的に余裕がある? | オーストラリアはビクトリア州の警察が「テスラ・モデルXをパトカーに採用した」と発表。世界中では多くの警察がスポーツカーやスーパーカーをパトカーとして採用する例があるものの、テスラ・モデルXを警察車両に加えるのは非常に珍しい、と思います。加えて、そういった「ハイパフォーマンス警察車両」に多くはプロモーションを目的に採用しているものの、今回のモデルXについては実務に当たるとしており、これもやはり「かなり珍しい」例ですね。 こちらもオススメ、関連投稿オー ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) >トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アストンマーティン、トヨタがル・マンに新設される「ハイパーカークラス」への参戦を表明。フェラーリ、マクラーレンもぜひここへ参加して欲しいところ

| フェラーリがワークスとしてル・マンに復帰することを期待したい | 一時は「計画倒れ」となりそうだったル・マンふくむWEC(FIA世界耐久選手権)のハイパーカークラス創立プロジェクト。せっかくカテゴリを作ったところで参加車がいないのではないかと思われたものの、今回アストンマーティンが2020−2021シーズンに「少なくとも」2台のヴァルキリーを走らせると公表。このハイパーカークラスは現在のLMP1クラスの置き換えになる予定ですが、ヴァルキリーのような市販車が参加できるとなると、LMP1とはかなり性質が異 ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

ホンダ初のEV、ホンダeの詳細がちょこっとだけ公開。プラットフォームは専用設計、重量配分は50:50、駆動輪はなんと後輪

| ある意味では今のホンダで一番スポーツカー的 | 先日欧州にて予約の受付を開始したホンダ初のEV、「ホンダe」。予約開始時はその詳細が不明であったものの、今回ホンダがその内容について公開しています。なおEVについてはホンダeに限らず、「詳細不明」「価格も不明」のまま予約を開始することがありますが、それでも「数千から数万」の申し込みがあることには驚かされます。 欧州にて初代シビック風EV「ホンダe」予約開始!ボディカラーは5色、納車は2020年春より開始

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ランボルギーニのツーリングに参加!なんと納車直後のアヴェンタドールSVJも登場

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限定車とはいえ、まさかこれが市販車とは

さて、先日アップしたとおり、ランボルギーニ大阪/神戸さん主催のツーリングへ参加。
画像や動画、内容が盛り沢山なので、数回に分けてお送りしたいと思います。

まず今回は、ツーリング前日に納車になったばかりという、アヴェンタドールSVJ。
目にするのは今回二度目ですが、何度見ても驚きを隠せない迫力、そして遠目からでも「何かが違う」と一瞬でわかるオーラを持っていますね。

ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJはめったにお目にかかれない

アヴェンタドールSVJ(クーペ)は世界で900台のみという超限定モデルであり、まず目にすることもそうそうないだろうなと考えていただけに、今回見ることができたのはまさに僥倖。
ここでその様子を見てみましょう。

ボディカラーはレッド(ロッソ)。

画像に含まれている可能性があるもの:車

ホイールはブロンズ。

画像に含まれている可能性があるもの:車、屋外

リアフェンダーには「SVJ」のレター。
ムルシエラゴから続いた、エッジの効いた「SV」フォントとは異なって”新しい”デザインです。

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前後バンパーインサート、ドアミラー、リアウイング、リアディフューザーなど、カーボン部分は「マット」仕上げ。

写真の説明はありません。

ブレーキキャリパーと内装のアクセントは「イエロー」。

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フロントバンパー上面にはダクト。
バンパー開口部から吸い上げたエアを放出するため(おそらくはダウンフォース獲得のため)ですが、エアがけっこう「垂直」に近い角度で上がってくるようです。

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テールパイプは最近のランボルギーニの流儀に倣い、車体後部中央あたりに設置。

画像に含まれている可能性があるもの:車、屋外

そしてエアロダイナミクスを最大化するためのアクティブエアロシステム、「ALA2.0」。
リアウイングの「真ん中の」支柱が独特な形状を持っており、ここはアヴェンタドールSVJにおけるデザイン上の大きな特徴になっていると思います(アヴェンタドールSV、ウラカン・ペルフォルマンテには、この”真ん中”がない)。

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サイドブレードは「ウイングレット」、そしてフロート形状を持っています。

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これも最近のランボルギーニが強調している「イタリアン」。
リアフェンダーを横から見ると「上下」に分割されたように見えるデザインもアヴェンタドールSVJならでは。

画像に含まれている可能性があるもの:屋外

リアディフューザーのフィンも新しい形状が与えられ、そして大型化(後ろに向かって尖ったデザインになった)。

写真の説明はありません。

サイドのラジエターはアヴェンタドールSに比較しても相当に大きく、アヴェンタドールSの「720馬力」から50馬力アップの770馬力となったことで、発生する熱量が相当に大きくなったということがわかります(パワーアップは常にクーリングとの戦いでもある)。

なお、アヴェンタドールはもともと後方視界があまり良くないので、バックするときにはドアを開けたまま、上半身を乗り出し目視で後方を確認しながら後退する「カウンタックリバース」を行うオーナーさんが多く、しかしアヴェンタドールSVJの「張り出したリアフェンダー」はこれまた後方視界を妨げてしまうようですね。

写真の説明はありません。

リアフードには小窓があり、エンジンを見ることが可能。
なお、ランボルギーニは「4WD」前提で設計されており、アヴェンタドール、ウラカンともにフロントへトルクを伝達するプロペラシャフトを通す関係で「エンジンがちょっとだけ横に」オフセットされています。

写真の説明はありません。

リアフードは「エアロキャッチ(クイックリリース)」にて取り外すというレーシングカー同様の構造を持ち、いかにランボルギーニといえども「まさかこれを市販車に採用するとは」という感じです。

画像に含まれている可能性があるもの:座ってる(複数の人)、車、屋外

インテリアはブラックのアルカンターラにレッドそしてイエローのアクセント。

画像に含まれている可能性があるもの:屋外

インテリアには「Yアロー」。
そしてアヴェンタドールはカーボンモノコックフレームを採用しているため、モノコックに該当する部分が「カーボンむき出し」となっていることがわかりますね。

写真の説明はありません。

ほかの画像はFacebookのアルバム「ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ / Lamborghini Aventador SVJ」に保存中。

こちらはツーリング先の白浜空港にて、ゼロヨンをフル加速するアヴェンタドールSVJ。
カメラでその走りを追うのが困難なほどの凄まじいダッシュを誇ります。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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