>フェラーリ(Ferrari)

【動画】今度はフェラーリ458のトランスミッションを「マニュアル」にスワップ。作業したショップには相当数のスワップ依頼が舞い込むことに

| 世間はこれほどまでにMTに対する飢餓感がある | いつの時代も高い価値を誇る「マニュアル・トランスミッションを持つフェラーリ」。フェラーリがセミオートマティック・トランスミッション「F1」を導入した後はマニュアル・トランスミッションの販売比率が大きく下がり、MTが「希少」となってしまったこと、458以降はフェラーリがそもそもMTを製造しなくなったことから「ないものねだり」となっているのがその理由の一因だと思われます。 こちらもオススメ、関連投稿この内容でカスタム費用「680万円」は安い?フェラーリF1 ...

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>フェラーリ(Ferrari)

息を呑むほどに美しい内外装を持つフェラーリ458スペチアーレAの中古車が販売中。NA最後のミドシップという希少価値もあって9400万円

| フェラーリ458スペチアーレの売り物はめったに出てこない | 2014年に販売されたフェラーリ458スペチアーレA。458スペチアーレA(アペルタ)は458スペチアーレのオープン版ですが、フェラーリの常として「オープンモデルを少なく作る」というものがあり、そのため限定台数はわずか499台という超レアモデル。458スペチアーレシリーズ自体は「458イタリア/458スパイダー」のハードコアモデルという位置づけになるものの、これが特別扱いされるもう一つの理由は「フェラーリV8ミドシップ最後の自然吸気」だから ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMW「スーパーカーは作らない。なぜならばM8がスーパーカーそのものであり、ポルシェ911ターボにも勝るからだ」

| BMWはM8に対してあまりに自信満々 | 「BMWは新たにスーパーカーをリリースする予定はない。なぜならM8がスーパーカーそのものだからだ」。 これはBMW M部門のボス、マークス・フラッシュ氏がカーメディア、「Which Car 」に対して語ったものですが、さらには「M8はBMWでもっともニュルブルクリンクを速く走ることができるクルマであり、我々が提供できる”究極の”ハイパフォーマンスカーだからだ」と続けています。 さらにマークス・フラッシュ氏は「M8はポルシェ911ターボキラー」でもあると語るなど ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

スピンドルグリルが巨大に?レクサス「GX」がフェイスリフトし、押し出しの強いアグレッシブな顔つきに

| 変更内容はさほど大きくなく、しかし一気に”レクサス顔”に | レクサスがGX初のフェイスリフト(マイナーチェンジ)を行い、スピンドルグルルが巨大化した新型GXを発表。レクサスGXはランドクルーザープラドのレクサス版ということになりますが、日本には未導入。なお、日本でのレクサスSUVは下から「UX」「NX」「RX」「LX」という構成ですが、もし「GX」が発売されることになれば、RXとLXとの中間ということになりますね。 こちらもオススメ、関連投稿新型レクサスRXが発表。外装では「前後のデザイン的つながり ...

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>マクラーレン(McLaren)

カーレックスがマクラーレン720Sの内装カスタムを公開。3D技術を使用した立体的な仕上がりに

| この内装が手に入るのであれば数百万の支出も悪くない | ポーランド拠点の内装スペシャリスト、カーレックス・デザイン(Carlex Design)がマクラーレン720Sの内装カスタムを公開。例によって「内装総張替え」ですが、、単に素材を置き換えるだけではなくダッシュボードやシート、ステアリングホイールはオリジナルデザインによってドレスアップされることに。なお、先日公開した日産GT-R同様、そのカラーはブラックとレッド。 こちらもオススメ、関連投稿やはりポルシェにはレッド。911、カイエンの内装カスタム( ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

【動画】BMW M5コンペティションがニュルにて「セダン歴代2位」「BMW歴代2位」の7:35.90を記録。そしてBMWは「Vision M Next」の発表を予告

| ヴィジョンMネクスト・コンセプトはテクノロジーとドライビングプレジャーとを融合 | BMW M5コンペティションがニュルブルクリンクにて7:35.90というタイムを記録。これはニュルブルクリンクのランキングだとだいたい68位あたりに位置するタイムで、ポルシェ・パナメーラ・ターボの7:38.00よりも速いタイム。ただ、残念なことにセダン最速のアルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオの7:32.00にはおよばず、「セダンでは2位」。なお、4ドア「クーペ」だとメルセデスAMG GT63 S 4MATICが ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >マクラーレン(McLaren) ■ニュース

【動画】マクラーレン・スピードテールを注文した富豪が仕様決定のためマクラーレン本社へ。「最終的に2つに絞ったが決めきれない。どちらがいいと思う?」

| マクラーレンからもらったお土産もあわせて披露 | 先日、自身のガレージを紹介し、新しくフォードGT、マクラーレン・スピードテール、ケーニグセグ・ジェスコ、ブガッティ・シロン・エルメス、メルセデスAMG ONEが納車されることを明かしたアメリカ在住の富豪、マニー・コシュビン氏。今回はマクラーレン・スピードテールの仕様を決定するためにマクラーレン本社を訪問した際の様子を紹介しています。 富豪が自身のガレージを紹介。「エルメス仕様のシロンがもうすぐ納車だ。スピードテール、AMG ONE、ポルシェ935、フォ ...

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>その他イタリア車

ピニンファリーナ・バッティスタがアートカーに!ダ・ヴィンチ没後500年を記念しロズベルグ、ハイドフェルドという二名の元F1ドライバーがアンヴェール

| この二名が揃うのはなかなかレア | ピニンファリーナの新型ハイパーカー「バッティスタ」がアートカーに変身。これはレオナルド・ダ・ヴィンチ没後500周年を記念したもので、大英図書館にて開催される「A Mind in Motion」と題された催しにて展示される、とのこと。そしてこのピニンファリーナ・バッティスタをアンヴェールしたのはなんとニコ・ロズベルグとニック・ハイドフェルドという二名の「元F1ドライバー」。 加えてピニンファリーナ・バッティスタを公に見ることができる機会はまだなく、非常にレアな展示だと ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

【動画】ル・マン優勝を飾ったトヨタが早速来季に向けて始動!GRスーパースポーツを豊田章男社長自らがステアリングを握りテスト開始

| 来年のル・マン24時間レースには待望の「ハイパーカークラス」が設立される | トヨタは「来年のル・マンにはGRスーパースポーツをベースにしたクルマで参戦する」と発表していますが、間を置かずにその「GRスーパースポーツ」をサーキットにてテストする様子を動画にて公開しています。そしてそのステアリングホイールを握るのはトヨタ自動車社長、豊田章男氏。なお、同氏はモータースポーツ活動を行う際には「モリゾウ」名義を使用しているので、この場合「ドライバーはモリゾウ」と表現したほうが正しいのかもしれませんね。

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>ポルシェ・ケイマン関連

新型ポルシェ・ケイマンGT4発表!911GT3の「4リッター自然吸気」を手に入れ、先代モデル比でニュルのタイムを10秒短縮

| おそらくはガソリンエンジン搭載の「718ケイマン」完成形 | ポルシェが718ボクスター・スパイダーの発表と同時に「718ケイマンGT4」を発表。搭載されるエンジンは4リッター・フラットシックス、出力はなんと420馬力。先代981世代の「ケイマンGT4」の出力が385馬力(3.8リッター水平対向6気筒)であったことを考えると大幅な出力アップを果たしていることになりますね。 なお、981世代では「ケイマンのほうが(標準モデル含め全般的に)ケイマンよりパフォーマンスが強調される」設定であったため、981ボ ...

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■その他自動車関連ニュース・ネタなど

今さら聞けないタイヤの豆知識!タイヤ側面の記号や数字は何を意味しているの?

投稿日:2019/04/14 更新日:

| 製造年週は見ておいたほうが良さそうだ |

さて、タイヤのサイドウォールにはたくさんの文字や記号がありますが、今回はその意味について。
ここ最近タイヤのトラブルが続いていて、いろいろタイヤについて調べていると、このサイドウォールには様々な情報が記されていることがわかります(今までサイズと速度記号くらいしか見てなかった)。

スリップサインは定期的に確認しよう

タイヤメーカーにはミシュラン、ブリジストン、ダンロップ、ヨコハマ、ピレリ、コンチネンタル、グッドイヤーなどがありますが、それぞれのサイトを見てみると、ミシュランがもっとも丁寧に開設している模様。

そこでしたまずミシュランに掲載されているタイヤの構造図ですが、まずここで覚えておくべきは「トレッド」と「サイドウォール」くらい。

写真の説明はありません。

そしてそのサイドウォールですが、ここには様々な情報が記載されています。

その内容は「タイヤシリーズ・パターン名(パイロットスポーツなど)」「スリップサイン表示マーク」「タイヤ内部構造の表示」「最大荷重・最大空気圧」「タイヤサイズ」「メーカー名」「荷重指数」「速度記号」「DOT」「製造年週」「タイヤの装着方法」。

写真の説明はありません。

「スリップサイン表示マーク」は、この部分が示すトレッドに部にスリップサインが設けられているというもので、定期的にこの部分はチェックする必要があり、スリップサインが出ていないかどうかを見ておいたほうが良さそうです(トレッド面がすり減ってくると、このスリップサインがトレッド面とツライチになる)。

なお、何度かホンダのドライビングスクールに参加したことがりますが、中級以上になるとこの部分の確認から授業が始まったことを思い出します。

写真の説明はありません。

タイヤサイズや速度記号はこんな感じで、通常ぼくらが乗る車だと左上の表示が一般的。

写真の説明はありません。

215はタイヤ幅215ミリ、45は扁平率が45(この数字が小さければタイヤが薄くなる)、Rは「ラジアル構造」、18はインチサイズ、Wは速度記号。

画像に含まれている可能性があるもの:テキスト

なお、速度記号については下記の通りで、スポーツカーだとだいたい「V」以上。
ただし時速240キロ以上出ないクルマに「W」規格のタイヤを装着するのは意味がなく、逆に性能をスポイルすることになるので(対応速度が高いタイヤほど頑丈につくられているため)乗り心地は一般に良くなく、”硬すぎて”サスペンション本来の性能を発揮できないことも。

写真の説明はありません。

そのほか、一部自動車メーカーは「認証タイヤ制度」を採用しており、中古車購入時にはちゃんと「認証タイヤ」が装着されているか見ておいたほうがいいかもしれません(装着されていなければ値引き交渉の材料にするか、認証タイヤに入れ替えてもらうか)。

さらにタイヤの寿命は一般に5年と言われているので、これも中古車購入時にはしっかりと製造年週を確認しておいたほうが良さそうです。

タイヤ表示の見方については動画でも公開されている

こちらはダンロップが公開している動画ですが、わかりやすくそのマーキングの見方を開設したもの。

おなじみ技術系ユーチューバー、エンジニアリング・エクスプレインド氏もその内容について解説。

ちなみに一部自動車メーカーはタイヤがパンクしたとしても一定の速度や距離を走行できる「ランフラットタイヤ」を標準にて採用していますが、正直いうとぼくはランフラットタイヤが苦手(やっぱり硬く感じられる)で、過去にはなんどかその乗り心地に耐えることができずに(普通のタイヤへ)交換したことがあります。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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