｜ ここまでルーフを強調していないクルマも珍しい ｜
ルーフがひっそり「RUF GT」を発表。
これは991.2世代のポルシェ911をベースにしたRUF製コンプリートカーですが、もともとの3リッター・フラットシックス・ツインターボを515馬力にまでパワーアップ（911GT3の500馬力を超える）。
なお0-100キロ加速は3.4秒で、これはノーマルの「3.7秒」を大きく短縮したタイムであり、最高速度も310km/hから320km/hへ。
RUFは自社名義での車体製造のほか、完成済み911のカスタムも行っている
RUFというと「レトロなルックスなのに最新技術を盛り込んだ」CTRばかりに注目が集まるものの、こういった「地味」なカスタムも行っており、そして今回のRUF GTにおける外観上の変更点は比較的小さくなっています。
なお、ルーフはれっきとした自動車メーカーで、ポルシェからエンジンや車体など「未組立て」の状態で供給を受けて自社での製造を行うこと、そしてそのクルマはポルシェではなく「RUF」という独立した車種となることが知られていますが、この「RUF GT」のエンブレムはポルシェのまま、そして外観の変更が軽微であることを考えると、これは「完成車のポルシェ911をRUFが改造した（つまりRUFによる新規製造ではない）」ということになるのかも。
フロントだと新しいデザインを持つバンパー、リアだとこれも新しいバンパーにリアディフューザー、そしてアクティブリアウイングにテールパイプ、そして5本スポークを持つ前後ホイールがパっと見てわかる変更点（リアウイングは可動式ダックテール、もしくは固定式ウイングかを選べる）。
フロントバンパーだとカーボン製のリップ、そして（RUFらしい）丸いエアインテークがこのルーフGTを識別するポイント。
そしてリアディフューザーもカーボン製ですが、フィンの丈夫に穴が空いているように見え、この意味は不明（もちろんルーフのことなので意味はあるはず）。
テールパイプはホイールと共に「ブラック」へペイントされ、これはホイール、テールパイプともにシルバーを採用することが多いルーフにとってはかなり珍しい仕様ですね。
なおナンバーは「RUF GT」、そしてナンバープレートに記されるRUFの電話番号は「911911」。
ブレーキキャリパーのカラーは「ワインレッド」で、しかしこれは単にペイントしただけではなく、形状も変わっているように見受けられます。
ブレーキディスクは（カーボンセラミックではなく）スティール、そしてホイールはセンターロック仕様。
ルーフといえばこれ、「CTRアニバーサリー」
そしてルーフというとこれ抜きで語れないのが「CTRアニバーサリー」。
これは1987年に登場した初代「CTR"イエローバード"」へのオマージュとして登場したRUF設計によるクルマであり、シャシーはカーボンモノコック、サスペンションはインボード式というレーシングカーばりの構造を持つクルマ。
その外観はレトロな911風ではあるものの、灯火類もLED化され、ドアハンドルもポップアップ式を採用するなど「最新」の装備を持つクルマでもあります。
エンジンは3.4リッター・フラットシックスで、これをツインターボにて加給して710馬力を発生し、最高速度は360km/h。
ただ、1987年当時のイエローバードもその最高速は340km/hをマークしていて、当時からその性能が並外れていた（そしてそこからの性能向上はかなり難しい）こともわかりますね。
