>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

ホンダは2025年までにスポーツカー含む複数のEV発売とのウワサ。初代シビック、S800モチーフのクルマが発売されるならS2000のEV版も登場する?

| ホンダがトヨタに対抗するにはS2000復活しかない | honda sport EV ホンダは市販モデル初のEV「ホンダe」を発表したところですが、その後すぐ、スポーツカーと思われるボディ形状を持ったEVらしきクルマのパテントが出願されたことも明らかに。このスポーツカーらしきEVの詳細は不明ではあるものの、おそらくはホンダeとプラットフォームを共有するものと思われます。 ホンダがミドシップスポーツカーっぽい新型車のパテントを申請。エレクトリックスーパースポーツか?

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>ミニ(MINI)

アルピナは過去に「高級なミニ」を作ろうとしていた!ちなみにミニは自身で「ロールスロイス仕様」を限定販売したことも

| ロールスロイス仕様のミニは当時570万円で販売されていた | 先日、アルピナが「i8ベースのハイパフォーマンスハイブリッドカーを発売しようとしていた」という記事をお届けしましたが、今回は「アルピナが、ミニの高級バージョンを作ろうとしていた」というもの。アルピナはBMWに認められて公式にBMW2シリーズからボディやパーツの供給を受け、これに自社開発のパーツを組み込んで完成車を製造する「自動車メーカー」。BMWとは緊密な関係にあり、これまでにも「BMWが生産を終了する”M1”の生産を引き取り、アルピナにて ...

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>ポルシェ911関連 ■TEST DRIVE(色々な車の試乗記) ■近況について ■ニュース

【試乗:ポルシェ911(992)】 ポルシェはいつも、ボクらの期待の「ずっと上」を行く。これだけバランスの取れたスポーツカーは他にない

| ポルシェはもともと「小型で効率性の高いスポーツカー」を標榜していた。その精神は今も新型911に受け継がれる | さて、待望の新型ポルシェ911(992)カレラSに試乗。ぼくは「もう911を購入することはないだろう」と考えていましたが、それはRRならではの不安定な挙動のため。ただ、ぼくがそう判断したのは997世代の911に乗っていた頃で、それ以降の919、991.2を運転してみると徐々にそういった(不安定な)印象が薄れてきていることにも気付かされます。 最新の992世代ではその傾向がさらに強くなっている ...

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>アストンマーティン(Astonmartin)

アストンマーティンがロンドンにて「ラピードE」「ラゴンダ」を展示。両方ともアストンマーティンの未来を示すクルマだが、先行きは不透明

| とくにラピードEはポルシェ・タイカンの影に隠れてしまいそうだ | アストンマーティンが、ロンドンにあるフラッグシップショールームにて「ラピードE」そして「ラゴンダ・ヴィジョン・コンセプト」を展示。いずれも「ピュアエレクトリックモデル」となりアストンマーティンの未来を表すクルマでもありますね。ラピードEのほうはすでに販売が開始されており、限定155台とアナウンスされるも「まだ売れ残っている」と報じられています。 アストンマーティンが「ニュルを一周走るのが限界」なピュアEV、ラピードEを発表!限定155台 ...

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>マクラーレン(McLaren) >ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 ■ニュース

【動画】ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスターとマクラーレン720Sスパイダーの加速対決!フラッグシップオープンモデル同士の対決の行方は?

| 想像していたよりもアヴェンタドールSロードスターはずっと速かった | CARWOWが「マクラーレン720Sスパイダー」そして「ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスター」、つまりオープンスーパースポーツ同士の加速対決動画を公開。両者とも、それぞれのブランドにおいて「カタログモデル(限定ではない)では最強最速のオープンモデル」ということになりますね。 こちらもオススメ、関連投稿ランボルギーニ大阪/神戸新サービス工場へ。限定ムルシエラゴ、アヴェンタドールを画像にて【動画】キー上で車両の情報確認や機能の ...

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>ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

【動画】米大学教授が3Dプリンタを駆使してランボルギーニ・アヴェンタドールのレプリカを作成!その驚きのクオリティを見よ

| 作成動画も公開中。クルマに関する知識や技術も相当なものだ | コロラド州立大学の教授、スターリング・バックス氏がランボルギーニ・アヴェンタドール・ロードスターのレプリカを作成中。今回のレプリカについては「3Dプリンタ」を使用していることが特徴で、これによって作業が容易かつ効率的となり、かつ正確なモデリングが可能となっているようですね。なお、単なるアヴェンタドールではなくリアウイングつき(マンソリーかDMCあたりを思わせる)。リアバンパー内にはエンジン放熱用のファンまでが組み込まれています。 こちらもオ ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

まさかの未登録!「ベンツがベンツらしかった」時代の名車、190Eの新車が発掘される。なお日本ではバブル期に「小ベンツ」と言われたあのクルマ

| 33年間も空調のきいたガレージにて保管されていた新車 | 「メルセデス・ベンツは過剰なほどの品質を持っている」かつてそう言われた時代があったわけですね。そして今回、そういった時代に生産されたW201世代のメルセデス・ベンツ190が中古市場に登場。なお、190シリーズは全世界で180万台以上が販売されたので「中古車」としては珍しくなく、しかし今回これが話題になるのは「このメルセデス・ベンツ190の走行距離が新車同然、わずか499キロ、そして未登録だから」。 こちらもオススメ、関連投稿BMW、メルセデス・ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

【動画】イギリスより、新型スープラ用社外マフラー第一号(ミルテック)が登場!その本気サウンドを聞いてみよう

| ミルテックはハイパフォーマンスカーに特化した本気のエキゾースト専門メーカー | 現時点ではおそらく「最初」となる新型トヨタ・スープラの社外品エキゾーストシステムのサウンドを収めた動画が公開に。トヨタ・スープラは「チューニング推奨」の姿勢を大きく押し出しているため、今後多くのチューナーがそのカスタムパーツをリリースすることになると思われますが、今回先陣を切ってマフラーをリリースしたのはミルテック・スポーツ(Milltek Sport)。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ ...

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>ポルシェ911関連

米新興チューナーがまたやった。あの「ポルシェ908」をモチーフにした”サーキットウェポン”カスタム911を公開

| 今回はとことん軽量、そして運動性能にこだわった | これまでも「964の足回りを移植した356」「4WD化した356」など想像を遥かに超えたポルシェのカスタムを見せてくれたエモリー・モータースポーツ(Emory Motorsports)ですが、今回もまた独自カスタムをふんだんに乗り込んだポルシェ911を公開。 なお、エモリー・モータースポーツはこれまで356のカスタムを専門としており、実は911のカスタムは「はじめて」だそう。 こちらもオススメ、関連投稿こんなポルシェ見たことない!356に964の足回 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

エヴァイヤ発表のロータス。2021年に新型スポーツカー発表、今後の価格レンジは680-1400万円となること、フェラーリと同じ生産規模を目指すことを公表

| 現在の生産台数は1,700台。1万台を目指すというのはかなり野心的だ | ロータスは数日前に「英国初のエレクトリックハイパーカー」、EVJIA(エヴァイヤ)を発表していますが、その会場は画像の通り「限定されたVIPしか入れない限定空間」。ロータスのVIP顧客や各メディを招いてのイベントであったそうですが、そこでプレゼンテーションを行ったロータスCEO、フィル・ポプハム氏に飛んだのが「エリーゼ、エキシージ、エヴォーラの後継はいつ出るのか」という質問。

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>マクラーレン(McLaren)

待望のマクラーレン「GT」発表!ゴルフバッグが載る、そして究極の快適性を目指したスーパーカー

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| トランク容量は570GTの370Lに対し570Lへ |

マクラーレンがついにその最新モデルにして究極のグランドツーリングカー、「GT」を発表。
これは予告されていたとおり上質なインテリアと大きな収納スペース、そして「本物のスーパーカー」と呼べるパフォーマンスとを兼ね備えた「マクラーレン第四の」モデルです。※馬力を表す数字がついておらず、単に「GT」とだけ発表されている

系譜としては「スピードテール」から連なると考えてよく、フロント、そして細長いテールランプなど、デザイン的にも共通する部分を持っていますね。

マクラーレン「GT」はSUV待望論に対するひとつの回答

マクラーレンとしてはこのニューモデル「GT」にて新しい顧客を呼び込みたく、よってこれまでのスーパーカーにはない快適性そして収納性を持たせていますが、これはほかのスーパーカーメーカーが「SUV」を発売していることに対する、マクラーレンなりの回答なのかもしれません。

2019-mclaren-gt

採用されるシャシーはマクラーレン得意のカーボンモノコックですが、このGT用にアレンジされた「カーボンモノセルⅡ-T。
車体重量は1530キロとやや重くなっているものの、これは快適性追求のために遮音材追加や、防音・制振のための処理を施したためだと思われます。※マクラーレン720Sは1322キロ

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そしてなんといってもGT最大の特徴は「ラゲッジスペース」。
合計で420リッターものスペースを持ち、画像のとおり「ゴルフバッグを積むことが可能」。

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ちなみにリアのガラスフードは「ソフトクローズ(おそらくフードを閉じると自動で引き込まれる)」機能が標準装備となり、オプションでは電動による開閉機能も追加可能。

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なお、マクラーレンはこのラゲッジスペースを確保するために「可能な限りエンジンとエキゾーストシステムを低く搭載した」とし、このモデルのために多くを新設計したであろうことも想像できます。

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フロントのラゲッジスペースはこんな感じでかなり大きく(前方向まで拡大されている)、容量は150リットル。
前後のラゲッジスペースを足すと470リットルになりますが、これは570GTの370リットルよりもかなり大きなサイズです。

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マクラーレンGTのエンジンは4リッターV8ツインターボ、出力は620HP。
トランスミッションは7速デュアルクラッチを採用し、0−100キロ加速は3.2秒。
このエンジン(M840TE)の特徴はピークパワーの95%を3,000回転から7,250回転という広い回転域で生じさせるということで、GTカーだけに「扱いやすさ」を考慮したのでしょうね。

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サスペンションについては720Sのオプティマル・コントロール・セオリー・シャシーを採用し、センサーからの入力をもとに「次」を予想して「2ミリセカンド」というごく僅かな時間でダンパーの減衰力を変化させるもの。

なお、ステアリングモードは「コンフォート」「スポーツ」「トラック」の3種から選択可能。

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マクラーレンGTのインテリアはこうなっている

マクラーレンGTの内装は快適性を優先させたもので、シートは標準にて電動調整機構やヒーター付き(かなり分厚く、相当な量のクッションが詰まっているように見える)。

マクラーレンいわく「長距離走行に特化しており、肩と背中のサポートはそのために完璧な配分となっている」。

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インフォテイメントシステムは「マクラーレンでもっとも洗練されている」とされ、加えてアンビエントライトを標準装備し、オプションでは電動ガラス製スライドルーフを選択可能(ノーマルだとルーフはカーボン製)。

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オーディオシステムはBowers&Wilkins製プレミアムサウンドシステムが採用され、12スピーカー+サブウーファーを装備。

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なおマクラーレンは車内に伝わる振動を低減するためにエンジンマウントも変更し、これは600LTに比較すると「半分の」硬さにとどまる、とのこと。※可変エンジンマウントの有無は不明

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エンジンパワー、そしてオプティマル・コントロール・セオリー・シャシー採用というところから見て、性能的には「スーパーシリーズ(720S)」とスポーツシリーズ(570S/570GT/540C)」との中間といった感じですが、内外装のディティールを見るに、720Sにはない上質さがプラスされた「新しいマクラーレン」だと言えそうです。

マクラーレンGTの納車は年末から開始され、北米での価格は21万ドルから。

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VIA:McLaren

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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