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天皇陛下即位パレード用の「トヨタ・センチュリー」公開!天皇家の人々はそもそもどんなクルマに乗ってるの?

| トヨタ・センチュリーはいい選択。なおカスタム費用含めて8000万円とのウワサ | 首相官邸(皇位継承式典事務局)が「祝賀御列の儀における天皇皇后両陛下のお車について」というプレスリリースを発行し、パレードにて使用するクルマを「トヨタ・センチュリー」に決定し、月内に納車される予定である、と公表。なお、車両やボディ形式については式典委員会が決定したといい、さまざまな議論があったのかもしれません(特にオープンカーとすることについては、安全性が問われたとは思う)。 今回公開された画像については「式典バージョン ...

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フェラーリSF90ストラダーレのコンフィギュレーター公開。ボディカラーは26色、内装は15色から選択可能

| それで満足できなければカスタムプログラム「テーラーメイド」も | フェラーリSF90ストラダーレのカーコンフィギュレーターが公開に。現時点ではまだ本国バージョンのみですが、その内容もほかのモデルに比べると簡素なものに止まり、オプションの詳細がまだ決定していないのかもしれません。ただ、ボディカラーやインテリアカラーなど「おおよそ」のところは選択でき、ここで「どんな仕様が選べるのか」を見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿10選意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレン ...

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マツダからスーパースポーツ登場?ランボルギーニやマクラーレン同様のスペースフレームを持つ特許図面が公開に。もしかすると電動ターボ+トランスアクスル

| これが実現するとマツダは一気に世界のメインストリームに躍り出る | マツダが「FRスポーツカー」に関する特許を出願し、それが公開となっていることが判明。これは「特開2019-151130/151131」にて開示されているもので、タイトルそのものは「車両の衝撃吸収構造」となっています。ちなみに同時期に出願され、かつ開示となっているものの中には「低温プラズマの生成方法及び圧縮着火式エンジン」「自動変速機(特開2019-143708/143707/143706)」「電動過給器付きエンジン(特開2019-13 ...

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>その他アメリカ車

ル・マンに新設のハイパーカークラス参戦第一号、SCG007が公開。これでアストンマーティン・ヴァルキリー、トヨタGRスーパースポーツと戦うことに

| プライベートチームが大手メーカーとどこまで戦えるかはちょっとした見もの | ル・マン24時間レースには来年より「ハイパーカークラス」が設立されますが、これは従来の最高峰であるLMP1クラスに取って代わるもの。現在参加を表明しているのはアストンマーティン、トヨタ、そして今回車両を公開したスクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス。その他にもドイツのレーシングチーム、ByKollesも参戦を表明しているものの、こちらは規定をクリアできずに実際の参加は難しいかも。 そのほか、ケーニグセグ、ランボルギーニが参 ...

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>テスラ(TESLA) >ミッションE/タイカン関連 ■ニュース

来年「ロードスター」でニュルに挑戦すると発表したテスラ。アヴェンタドールSVJのタイムを破りニュル最速王については「確実だ」

| ロケットに使用するスラスターを使用して強烈な加速とコーナリングを実現 | テスラは数日中にモデルSにて「ニュルブルクリンクでのEV最速記録」を公開するものと思われますが、来年に発売することになる新型テスラ・ロードスターについてもやはり「ニュルブルクリンク最速」を狙うと公言しています。なお、「ニュルブルクリンク最速」とは言っても様々な「最速」があり、「セダン最速」「EV最速」「FF最速」「SUV最速」といったものから「クーペ風セダン最速」まで多種多様。ただ、テスラが「ロードスター」で狙うのは「市販車全部 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

とにかく長い!新型メルセデス・マイバッハSクラスの試作車が目撃に。ボディ表面はフラッシュサーフェスに

| インテリアはおそらくテスラ風の「フルデジタル&タッチパネル」に | メルセデス・マイバッハSクラスと思われるプロトタイプが目撃に。現在マイバッハはメルセデス・ベンツのひとつのブランドに格納されており、Sクラスのバリエーションのひとつとして展開されています。これはSクラスが新型になったとしても変わらないと思われ、よって時期マイバッハもSクラスと多くを共有することになりそうですね。

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

トヨタがノア/ヴォクシー、アルファード/ヴェルファイアを対象に52万台の大量リコール。クルマが複雑化するにつれ予想外のトラブルも

| ただし簡単な部分でも同時にリコールを出していた | トヨタが522,354台にも及ぶ大型リコールを届け出。内容としては2つあり、「1:燃料ポンプの問題でエンストの可能性」「2:シートのリクライニング不良」。対象となるのは「ノア」「ヴォクシー」「エスクァイア」「アルファード」「ヴェルファイア」の5車種で、製作期間は平成25年12月20日~平成30年7月18日。車種こそは少ないものの、人気車種だけにトータルの台数がかなり多くなっています。 こちらもオススメ、関連投稿10選トヨタ・ノア/ヴォクシー/エスクァ ...

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【動画】新型MR2が登場したらこうなる!カーデザイナーがCGを作成するも実際のところMR2は発売されるのか?

| トヨタは新型スポーツカーの発売を示唆してはいるが | カーデザイナーそしてユーチューバーでもあるスケッチモンキー氏が「新型トヨタMR2」のデザインを自身で考え、作成してみた動画を公開。「新型」MR2については様々なウワサが出ており、まずトヨタ自身は「86、スープラ、MR2をスポーツカーの3本柱にしたい」とコメント。86はエントリーモデルの役割を担い、スープラはよりハイパフォーマンスというポジショニングだと思いますが、そこでMR2がどういったポジションになるのかは気になるところです(エントリーだと86と ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

なんと南アフリカでは70系ランドクルーザーが現役で販売されている!さらにインフォテイメントシステム、LED室内灯を装備したニューモデル「ナミブ」を投入

| 驚くべきことにFJクルーザーも現役モデル | 70系ランドクルーザーというと従来型メルセデス・ベンツGクラス、先代ランドローバー・ディフェンダーとともに「80年代のオフローダー」を代表する一台。70系ランクルは1984年に発売されていますが、日本国内では1989年に80系、1999年には100系、2007年には現行200系へと移行しています。なお、70系ランクルは「発売30周年」を記念し、2014年8月25日から2015年6月30日までの期間限定モデルとして復活したものの現在は新車で(当然)購入できず ...

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凄いの出た!未登録、「新車」のホンダS2000が競売に。しかも後期型AP2の最終モデル、開始価格は1000万円以上

| おそらく、これ以上のコンディションを持つS2000は二度と出てこない | 米ebayに走行わずか153km、つまり「ほぼ新車」のホンダS2000が登場。さらに驚くのは「このクルマは一度も登録されたことはなく」、書類の上でも新車であること。さらにモデルイヤーは2009で、後期型S2000(AP2)の最後の最後ということになりますね。開始価格は98,888ドル、つまり1000万円オーバーという値付けになりますが、コレクターにとっては何としても手に入れておきたい一台かもしれません。 こちらもオススメ、関連投 ...

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ポルシェGT部門のボス「ほかラインアップがエレクトリック化しようとも、GT系はそれに従わない。ガソリンエンジンを守り、ピュア、そしてハードであり続ける」

投稿日:2019/06/28 更新日:

| それでこそ我らがポルシェGT部門 |

ポルシェは現在全力で「エレクトリック化」を進めていますが、ポルシェのハードコアモデルを担当するGT部門のボス、アンドレアス・プルニンガー氏が「GTモデルにはエレクトリック化はあてはまらない」とコメント。

この理由としては、ポルシェの「GT」と名が付くクルマは、911GT3しかり、ケイマンGT4しかりモータースポーツと密接に関係があり、そのレギュレーションの関係上、エレクトリック化を独自に進めることはできない、ということのようです。
逆に、FIAが「今後のGT3クラスはハイブリッドもOK」もしくは「ハイブリッドのみ」ということになれば、ポルシェはそちらに向かう、ということになりますね。

フォルクスワーゲンは意向に従わないブランドは即刻切り捨てる

なお、ポルシェ属するフォルクスワーゲングループはグループ挙げてエレクトリック化を進めていますが、エレクトリック化にマッチしない、そしてエレクトリック化することで存在意義を失ったり魅力を欠いてしまうグループ内のブランド、つまりランボルギーニとブガッティを売却するのではというウワサも出ているほど。

つまりそれくらいフォルクスワーゲングループはエレクトリック化に集中していて、この方向に従わないブランドは容赦なく切り捨てるということなのかもしれません。

よってポルシェもVWの意向を反映してエレクトリック化を進めているとも考えられ、しかしポルシェの歴史はモータースポーツの歴史だということもでき、実際にポルシェは「ル・マンでもっとも多くの勝利をあげたメーカー」。

今後、長い時間をかけてモータースポーツもエレクトリック化してゆくとは思われるものの、現時点でポルシェが「ガソリンを完全撤退し、エレクトリック化を行う」とモータースポーツでの活躍の場がなくなってしまいポルシェの存在意義も失われてしまうので、長期的に考えるとそれはブランディング的に「よろしくない」とも言えそう。

つまり、いつの時代もポルシェはモータースポーツや市販車のパフォーマンスにおいてNo.1でなくてはならないということになり、よってGT部門のクルマも「モータースポーツの傾向と歩調をあわせる」必要があるのでしょうね。

そういった意味ではポルシェ、フォルクスワーゲングループの重役も「GT部門だけはエレクトリック化を先延ばしでもやむをえない」という認識があるのだと思われます。

なお、アンドレアス・プルニンガー氏はポルシェが「ハイブリッド、ピュアエレクトリックカー、ハードコアで典型的なスポーツカー」という3つの柱を持つことは正しいと主張しており、ポルシェ創業者が「最後に地球上で生き残るクルマはスポーツカーだ」と発言したことを引用し、「自分もそのとおりだと信じている」とコメント。※つまりアンドレアス・プルニンガー氏はエレクトリックカーはスポーツカーではない、またスポーツカーたりえないと考えている

そういった意味では「GT部門で(エレクトリックではない)ピュアスポーツカーを作り続けること」はポルシェにとって必要なことだとも言え、今後も(FIAのレギュレーションが変わらない限り)純粋にガソリンエンジンのみを動力源として走るポルシェの「GTモデル」の未来は安泰だと考えて良いのかもしれません。

一方でポルシェは新型911にハイブリッドモデルを登場させる

ポルシェのGT系がガソリンエンジンを守り続ける一方、通常の911系にはエレクトリックモデルが登場予定。

現行992のモデルライフ後半に911「PHEV」が設定されると思われますが、これについて、以前オリバー・ブルーメCEOが「911プラグインは非常に強力なパフォーマンスを持った車になる」と発言。※一説によるとフェイスリフトを待たずに登場するという話も

加えて「過去最もパワフルな911となり、700馬力以上も可能だ」とのこと。
つい最近までポルシェは「スポーツモデルにハイブリッドは向いていない」としていたものの、いきなり「PHEV化で700馬力」という方向へと転換したことに驚かされ、やはり何らかの技術的ブレイクスルーがあった可能性も。

加えて911プラグインハイブリッドでもフラット6ターボを継続採用するとしており、パナメーラ4Eハイブリッドと同じ136馬力モーターとの組み合わせになる、とも語っています。
さらに現在装備される「一定時間、ブーストアップされる」スポーツ・レスポンス・ボタンのように「エレクトリックパワーによる加速ブースト」ボタンも装備されるようですね。

現段階において、911プラグインハイブリッドが911のラインナップにおいてどのポジションを占めるのかは不明であるものの、パナメーラやカイエン同様に「911でもトップレンジ」に君臨するのであれば、これはちょっとした一大事かもしれません(現段階でも、911には”ターボ系””GT系”という2つのフラッグシップが存在しますが)。

なお911プラグインハイブリッドのプラットフォームは新型911専用となり、つまり718ボクスター/ケイマンには使用されない、とも。
コストを考えると、ガソリンエンジンモデルとプラグインハイブリッドとでプラットフォームを作り分けることはないと思われるため、新型911(992)は最初からPHEVを想定した設計がなされているということになり、「次期」718ケイマン/ボクスターにはまた別のプラットフォームが与えられるということを意味することになりそうです。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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