｜ 伝統のガルフカラーもしっかり再現。”ロードバージョン”のレンダリングも ｜
現在インドのタタ自動車（ジャガー・ランドローバーの親会社）にてエクステリアデザイナーを務めるリカルド・アンジェリーニ氏。
ちょっと前にはケーニグセグが行った「デザインチャレンジ」に作品を提供するなど社外でも積極的に活用していますが、今回は”ポルシェ960オマージュ”を自身のインスタグラムにて公開しています。
なお、ポルシェ906は904の後継として、故フェルディナント・ピエヒ氏が技術面を担当して設計されたレーシングカー。
グループ4の規定に従いエンジンは2リッター以下（1991cc/210～260馬力）、形式はフラットシックス。
このエンジンを車体中央にマウントし、5速マニュアル・トランスミッションを介して後輪を駆動します。
生産台数は65台で、日本にもプライベーター向けに3台が輸入され、プリンスR380とのバトルが語りぐさとなっていますね。
ちなみに車体重量は650kgしかなく、全長はわずか4,113ミリ（標準テール）、全幅は1,680ミリ。
ポルシェ906オマージュはこんなデザインを持っている
そして今回の906オマージュですが、未来的な外観を持つものの、「縦型ヘッドライト」「低く抑えたフロント」「大きく盛り上がったフェンダーアーチ」「バブル形状のコクピット「ガルウイング」といった、元祖906の特徴をしっかり抑えていることがわかります。
ポルシェにとってもっとも重要なレーシングカーは（906ではなく）「917」であるようで、これまでにポルシェは917をテーマにしたコンセプトカーを発表したことはあっても、未だ906は「放置されたまま」。
なんとポルシェ公式！あの917を現代に蘇らせた「917コンセプト」を突如発表。917の50周年にあわせてポルシェミュージアムで公開へ
ただし906も目的通りグループ4ではクラス優勝を成し遂げており、いずれはこの906にスポットライトがあたる日が来るかもしれません（とくに最近のポルシェはレトロ志向でもあり、その可能性は高い）。
こちらはリアウイングなしの「ロードカー」バージョン。
かなりSF的なルックスですが、いつの日にかは実際に、自動車もこういったデザインを身にまとう日が来るのでしょうね。