｜ 見た目が大きく変わったわけではないが、フォルクスワーゲンは新型ゴルフの総合的な魅力を大きく向上させてきた ｜
とくにインテリアの抜本的な改良は大きく評価できる
さて、フォルクスワーゲンがゴルフ8のフェイスリフト（マイナーチェンジ）版、通称ゴルフ”8.5”を発表。
今回リリースされたのは「ゴルフ」「ゴルフGTE」「ゴルフGTI」「ゴルフ ヴァリアント」の4モデルですが（もちろんゴルフRなどのバリエーションが今回の発表に続くものと思われる）、もちろん市場によって導入されるモデルが変わってきます。
なお、次世代ゴルフ、つまりゴルフ9はピュアエレクトリックカーとなる可能性が非常に高く、よって今回のゴルフ8.5が「ガソリンエンジンを搭載する最後のゴルフ」となるのかもしれませんね。
フォルクスワーゲン・ゴルフは今年で50周年
なお、今年はフォルクスワーゲン・ゴルフにとって記念すべき50周年ということになり、しかし今回のフェイスリフトの内容はそこまで大きくはなく、外観だと（すでにティーザー画像からもわかっていたとおり）前後バンパーやランプユニットの変更、そしてホイールデザインやボディカラーの入れ替えといったくらい。
こちらはゴルフGTIで、フロントバンパーがややアグレッシブなデザインへ。
なお、エンジン出力が245馬力から265馬力へと向上していることはちょっとした驚きで、というのも規制の関係でどの欧州の自動車メーカーもパワーアップを行うことが難しくなっており、実際にBMWやメルセデス・ベンツだと「パワー据え置き」のフェイスリフトが多くなっているため。
一方、悲しいことにマニュアル・トランスミッションの設定がなくなっていますが、もしかするとこれによってパワーアップが得られたのかもしれません（マニュアル・トランスミッションはエミッションコントロールが難しい）。
インテリアはこれまでどおりのレッド基調を採用しています。
こちらはベースグレードの「ゴルフ（画像は eHybrid プラグイン）」。
搭載されるエンジンはマイルドハイブリッド1.5リッターで、出力は116馬力もしくは150馬力。
なお、国や地域によっては6速マニュアルを選べるそうですが、その場合はバッジの「eTSI」からeが取れて「TSI」となるのだそう。
デザインとしては「シンプルかつクリーンになった」という感じですね。
ホイールはディッシュ形状を持ち、空力を意識した意匠となっています。
インテリアは非常にシンプルで、アンビエントライトが省略されたり、ペダルのアルミカバーがなくなるなどの「コスト対策」が施されているもよう。
そしてこちらはPHEVモデルのGTE。
こちらも出力が向上しシステム合計では272馬力に達していますが、 バッテリーサイズは10.6kWhから19.7kWに増加し（それに合わせて充電速度も3.6kWから11kWに）、EVモードでの走行距離61kmから100kmへと大幅に伸長しています。
ゴルフGTIにも通じるスポーティーな外観を持ち、一番人気となるかもしれません。
インテリアにはブルーがアクセントカラーとして用いられ、シートセンターにはチェックが採用されていますが、エクステリア以上に変更の範囲が広いのがこのインテリアだと言えそうです。
というのもゴルフ8のインテリアでは「わかりにくいインフォテインメント画面のメニューシステム、反応が悪いエアコンのコントロールスライダー」等が酷評されており、フォルクスワーゲン自身もこれを良く理解していたため。
よって、タッチセンサー式ホイールボタンを旧式のハードキーへと置き換え、新しいタブレットタッチスクリーン（ベース車では10.4インチ、より上位のモデルでは12.9インチ）の採用、さらにはグラフィックスとメニュー構造を刷新することとなっています。
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リニューアルされた画面レイアウトでは、センター ディスプレイがメインコンテンツの上下2つの領域に分割され、「お気に入りの機能」を設定できる上部バーと、ホーム ボタン用のスペースを提供するとともにエアコンコントロールの設定に簡単にアクセスできる固定下部バーとで構成されることに（欧州モデルにはChatGPTを利用した音声アシスタントが搭載されているものの、日本でこのシステムが搭載されるかはわからない）。
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参照：Volkswagen