｜ その外観は「手が入ってないところを探すのが難しい」ほど
フィアットやアバルトを中心にカスタムを行う欧州のPogea Racingが「アバルト595ヘラクレス」を公開。
ベースはアバルト595コンペティツォーネですが、この出力を177HPから一気に217HPへと向上させています。
ただ、このアバルト595ヘラクレス最大の特徴はその出力ではなく、ワイドボディ含む「エアロキット」。
アバルト595ヘラクレスはこんなクルマ
まずはフロントからこのアバルト595ヘラクレスを見てゆくと、ボンネットには放熱のために大きなダクトが追加。
フロントフェンダー、リアフェンダーはワイド化され、それをつなぐサイドステップも大型化。
なお、車高は専用サスペンションキットによって45ミリダウンしており、ホイールは18インチサイズの鍛造へ。
大型リアウイングも装着されるものの、大きく全高から飛び出しているので、日本だと構造変更申請が必要になるものと思われます。
ちょっとわかりにくいものの、テールパイプ直径はかなり巨大。
リアディフューザーは純正品をそのまま使用しているようですね。
アバルト595には過激なチューンが多い
なお、アバルト595にはなぜか過激なチューニングが多く、アルファロメオ4Cのエンジンを積み、4WD化した「350GP4」なるクルマも。
こちらはドアとA~Cピラー、ルーフ以外はすべて手が入り、インテリアだとロールケージが組まれてダッシュボードやシートも張替え済み。
おそらくはとんでもなく高価な一台だと思われますが、一度は運転してみたいと思わせるクルマですね。
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こちらはPogea racingによるアバルト595のチューンドカー（595ヘラクレスの上位版？）で、出力はなんと404馬力。
ボディパーツはカーボン製です。
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アバルトはメーカー純正でも過激だから仕方がない
なお、アバルトには「メーカー純正」にて、ドグミッション採用、2シーター、サイドウインドウが昇降しない（小窓がスライドするだけ）というアバルト695ビポストなるクルマが存在し、メーカー純正でここまでやられてしまうと、チューナーとしても「さらに何とかしないと」と考えるのは当然の成り行きかもしれませんね。
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参照: Pogea Racing