アルファロメオのデザイナー「将来はどのクルマもEVになるのだから、EVらしいデザインを今から採用しても意味がない。それよりも重要なのはアルファロメオらしいかどうかである」

｜ アルファロメオはそのCEOとデザイナーの変更により大きく方向性を変えようとしている ｜

これからのアルファロメオには大きく期待

さて、アルファロメオのデザイン責任者、アレハンドロ・メソネロ＝ロマノス氏によると「アルファロメオのデザインは、電動化時代になろうとも大きくは変わらない」。

この意図については非常に興味深い見解を述べており、「少し前まで、我々の電気自動車は、既存のアルファロメオとは異なるものを目指していたのですが、将来的には、どのクルマもが電気自動車になるのだから、それが見えている時点で”私は電気自動車です”と強調する必要はない」。

たしかにこの考え方は一理ある

現代でこそ電気自動車は圧倒的少数派であり、その中で「電気自動車である」ことを主張する意味はあるものの、確かにあと数年もすれば多くのクルマが電気自動車になるわけで、そんな中において「いかにも電気自動車」というルックスを追求することは全くの無意味というかかえって個性を行うことになる可能性もあり、実際にアレハンドロ・メソネロ＝ロマノス氏は「それよりも、そのクルマが真のアルファロメオであることのほうがずっと重要である」とも。

これはまったくもって当然でもあり、続けて同氏は「電動化によってクルマの動きは変わりますが、キャラクターやスタイル、価値観は変わりません」と語っています。

実際のところ、アルファロメオの同門にあたるマセラティはガソリン車とEVでほぼ同じ外装を採用しており（グリルやアクセントカラーが異なる）、BMWもi4と4シリーズ・グランクーペ、i7と7シリーズなどでは「パワートレイン違い」にとどまっており外観そのものは「ほぼ一緒」。

これは「ガソリン車とEVとで大きく外観に変化をつけることの無意味さ」に気づいたからなのかもしれず、それによって「外観の相違にコストをかけるよりも、もっと他の部分にコストをかけるべきである」と悟ったからなのかもしれません。

興味深いのは、電気自動車を展開するにあたりiブランドを新しく立ち上げ、iブランド専用のデザインを採用していたBMWが「電気自動車とガソリン車との外観を統一していること」で、結局のところ電気自動車にとって外観で「電気自動車っぽさ」を出すことに意味やメリットを見いだせなかったと判断した可能性もありそうです。

一方で「電気自動車」専用のデザインを採用する自動車メーカーも

ただ、その一方で「EQ」「ID」などエレクトリックカー専用ブランドを立ち上げ、かつ専用のデザインを与えるのがメルセデス・ベンツとフォルクスワーゲン。

フォルクスワーゲンの方はディーゼル不正事件の影響から逃れたいという考え方にて既存のモデルラインアップとあえて異なるデザインを採用したのだと思われますが、これらについては今後どう動くのかが興味のあるところ。

アルファロメオに話しを戻すと、アレハンドロ・メソネロ＝ロマノス氏は「ただし構造の変化に伴い、将来の電気自動車はオーバーハングが短くなり、ホイールベースが長くなり、プロポーションが変わってくる」可能性について述べていますが、これは電動化をアピールするためというよりは、パワートレインの変化によってスペースを有効活用できるようになる結果だと思われ、「必然性のある変化」だと考えていいのかもしれません。

加えてアレハンドロ・メソネロ＝ロマノス氏は「どのような未来が待っているにせよ、アルファロメオは大胆なスタンスと主張のある表情、そして視覚的なインパクトを持つべきとも語っていて、人々を無関心でいさせないための、そして極言するならば好きか嫌いかのリアクションを誘発するようなファクターが欲しいと」述べており、これらの発言を総合すると、今後のアルファロメオはその刺激性を増すことになる可能性もありそうですね。

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参照：Top Gear