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| まさかこの目でフェラーリ488ピスタ・ピロティ・フェラーリを見ることができるとは思わなかった |
さて、フェラーリ正規ディーラー、コーンズ心斎橋ショールームにて展示販売中のピロティ・フェラーリ。
これは488ピスタのスペシャルモデルとなりますが、「ピロティ=パイロット」の名が示す通り、フェラーリを駆ってレースに出るドライバーつまり「フェラーリのスポーツプログラムに参加している顧客のみ」に購入権が与えられると言われるスペシャルモデル。
なお、販売価格は「8800万円(中古なので”相場”を反映している)ですが、新車でこのピロティ・フェラーリを購入しようとなるとスポーツプログラムに参加する必要があり、そこで多額のコストがかかることを鑑みると、この8800万円を「高い」と断じることはできなさそうです。※そもそも新車の予定生産台数は消化済みなので購入できない
フェラーリ488ピスタ・ピロティ・フェラーリの細部はこうなっている
まず、488ピスタ・ピロティフェラーリの基本的な構造は488ピスタに準じるため、概要についてはこちらを参照してもらえればと思います。
なお、このピロティフェラーリにつき、限定台数は正式に公開されていないので「何台存在するのか」は不明。
ちなみに大阪には5台が入ってきているようですね。
![L1260178](https://live.staticflickr.com/65535/50227494833_29fcef2749_c.jpg)
フロントフード右端には「PRO」の文字。
![L1260180](https://live.staticflickr.com/65535/50228358442_0736db029e_c.jpg)
反対側には「WEC(世界耐久選手権)」。
![L1260181](https://live.staticflickr.com/65535/50228137276_c00c0098c8_c.jpg)
フロントからリアにかけてストライプが入りますが、これはデカールではなく「ペイント」。
たとえばポルシェのようなドイツの自動車メーカーの場合、ここはデカールとなるものの、フェラーリやランボルギーニのようなイタリアのメーカーだとこういったラインは職人によるペイントとなります。
加えて、段差が発生しないように美しく処理がなされており、このあたりはロールスロイスでも敵わない部分だと思います(ロールスロイスの”コーチライン”はけっこう段差がある)。
![L1260182](https://live.staticflickr.com/65535/50228133621_501abd14bd_c.jpg)
フロントバンパーには488ピスタにて採用された「Sダクト」装備。
![L1260179](https://live.staticflickr.com/65535/50228137406_46f499d64f_c.jpg)
ホイールはサテン仕上げ。
フェラーリにしては「五本スポーク」ではない珍しいデザインということになりますが、これは軽量性を追求してのことだと思われます。
ブレーキはカーボンセラミック、ホイールボルトはチタン製です。
![L1260189](https://live.staticflickr.com/65535/50227493868_cd6757c6bc_c.jpg)
フロントからサイドにかけてもライン入り。
もちろんこれもペイント仕上げです。
![L1260195](https://live.staticflickr.com/65535/50227493328_a8a5545772_c.jpg)
フロントフェンダーにはもちろんシールドエンブレム。
![L1260191](https://live.staticflickr.com/65535/50227493693_11e3f2ea09_c.jpg)
賛否両論なリアフェンダー上のダクト。
ピニンファリーナがデザインした458イタリアにこのダクトはなく(フェラーリから設置の要望があったものの、ピンファリーナが頑としてこれをつけることを拒否したという)、しかしフェラーリ自社のデザインへと移行した488以降にはこのダクトが存在します(488GTB/スパイダーと488ピスタとでは形状が異なる)。
ピロティ・フェラーリではここがカーボン製となっているようですね(標準なのかオプションなのかは不明)。
![L1260194](https://live.staticflickr.com/65535/50227493393_c9009b100f_c.jpg)
ディフューザーはウイングっぽい」形状。
![L1260199](https://live.staticflickr.com/65535/50227493103_f69ac320d5_c.jpg)
リヤバンパーサイドのダクトインサートもカーボンファイバー製。
![L1260200](https://live.staticflickr.com/65535/50228356792_a1fbb96613_c.jpg)
リアウイングもカーボン製。
![L1260203](https://live.staticflickr.com/65535/50228356527_a535020a29_c.jpg)
リアのフェラーリエンブレム(跳ね馬)の頭の部分だけが車体とリアウイングとの隙間に「出っ張った形」となっているのがちょっとユニーク。
周辺構造を見るに、どうしてもフェラーリはこの位置に跳ね馬を設置したかったであろうことが伺えます。
![L1260205](https://live.staticflickr.com/65535/50227492718_28886c4f36_c.jpg)
センターストライプはリアウイングの裏面まで。
![L1260216](https://live.staticflickr.com/65535/50228134756_ed4bfa35e9_c.jpg)
もちろんストライプは美しい塗装仕上げです。
![L1260207](https://live.staticflickr.com/65535/50228135371_aa141d3c8a_c.jpg)
ちなみにリアのナンバープレート上部にソケットを差し込んで充電中。
このクルマはハイブリッドカーやEVではないものの、搭載している(スターやーや電装品駆動用)リチウムイオンバッテリーが2-3週間で放電してしまうためだそうですが、もしバッテリーを交換するとなると50万円くらいの出費が必要となるようですね。
![L1260211](https://live.staticflickr.com/65535/50228135131_d605c6719b_c.jpg)