｜ まさかこの目でフェラーリ488ピスタ・ピロティ・フェラーリを見ることができるとは思わなかった ｜
さて、フェラーリ正規ディーラー、コーンズ心斎橋ショールームにて展示販売中のピロティ・フェラーリ。
これは488ピスタのスペシャルモデルとなりますが、「ピロティ＝パイロット」の名が示す通り、フェラーリを駆ってレースに出るドライバーつまり「フェラーリのスポーツプログラムに参加している顧客のみ」に購入権が与えられると言われるスペシャルモデル。
なお、販売価格は「8800万円（中古なので”相場”を反映している）ですが、新車でこのピロティ・フェラーリを購入しようとなるとスポーツプログラムに参加する必要があり、そこで多額のコストがかかることを鑑みると、この8800万円を「高い」と断じることはできなさそうです。※そもそも新車の予定生産台数は消化済みなので購入できない
フェラーリ488ピスタ・ピロティ・フェラーリの細部はこうなっている
まず、488ピスタ・ピロティフェラーリの基本的な構造は488ピスタに準じるため、概要についてはこちらを参照してもらえればと思います。
なお、このピロティフェラーリにつき、限定台数は正式に公開されていないので「何台存在するのか」は不明。
ちなみに大阪には5台が入ってきているようですね。
フロントフード右端には「PRO」の文字。
反対側には「WEC（世界耐久選手権）」。
フロントからリアにかけてストライプが入りますが、これはデカールではなく「ペイント」。
たとえばポルシェのようなドイツの自動車メーカーの場合、ここはデカールとなるものの、フェラーリやランボルギーニのようなイタリアのメーカーだとこういったラインは職人によるペイントとなります。
加えて、段差が発生しないように美しく処理がなされており、このあたりはロールスロイスでも敵わない部分だと思います（ロールスロイスの”コーチライン”はけっこう段差がある）。
フロントバンパーには488ピスタにて採用された「Sダクト」装備。
ホイールはサテン仕上げ。
フェラーリにしては「五本スポーク」ではない珍しいデザインということになりますが、これは軽量性を追求してのことだと思われます。
ブレーキはカーボンセラミック、ホイールボルトはチタン製です。
フロントからサイドにかけてもライン入り。
もちろんこれもペイント仕上げです。
フロントフェンダーにはもちろんシールドエンブレム。
賛否両論なリアフェンダー上のダクト。
ピニンファリーナがデザインした458イタリアにこのダクトはなく（フェラーリから設置の要望があったものの、ピンファリーナが頑としてこれをつけることを拒否したという）、しかしフェラーリ自社のデザインへと移行した488以降にはこのダクトが存在します（488GTB/スパイダーと488ピスタとでは形状が異なる）。
ピロティ・フェラーリではここがカーボン製となっているようですね（標準なのかオプションなのかは不明）。
ディフューザーはウイングっぽい」形状。
リヤバンパーサイドのダクトインサートもカーボンファイバー製。
リアウイングもカーボン製。
リアのフェラーリエンブレム（跳ね馬）の頭の部分だけが車体とリアウイングとの隙間に「出っ張った形」となっているのがちょっとユニーク。
周辺構造を見るに、どうしてもフェラーリはこの位置に跳ね馬を設置したかったであろうことが伺えます。
センターストライプはリアウイングの裏面まで。
もちろんストライプは美しい塗装仕上げです。
ちなみにリアのナンバープレート上部にソケットを差し込んで充電中。
このクルマはハイブリッドカーやEVではないものの、搭載している（スターやーや電装品駆動用）リチウムイオンバッテリーが2-3週間で放電してしまうためだそうですが、もしバッテリーを交換するとなると50万円くらいの出費が必要となるようですね。
