｜ ソフトキットと言えども、その外観とパフォーマンスはけっこうハード ｜
マンソリーはやっぱりどうやってもハードだった
さて、フェラーリやランボルギーニ、ロールスロイスやマセラティのカスタムでおなじみのマンソリー（MANSORY）。
フェラーリF8トリブート / F8スパイダー向けのカスタムプログラムとしては「F8XX」を公開していますが、こちらはフロントバンパーを交換したり、不可逆的な加工が必要になったりという「ヘビーなモディファイ」が必要な内容です。
ただ、「そこまで切った貼ったはしたくないけど、ちょっと人とは違うクルマに乗りたい・・・」と考える人も少なくはなく、そんな人に向けてマンソリーが展開しているのが「ソフトキット」。
ちなみにマンソリーはそのコンプリートカーのデザインが「フェラーリの許可を得ない模倣」だとしてフェラーリから訴訟を起こされたと報じられていますが、今回こうやってエアロキットを発表しているところを見ると、フェラーリと和解したのかもしれませんね。
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マンソリー製「ソフトキット」を装着したフェラーリF8スパイダーはこんな感じ
そしてこちらがスパルタンなコンプリートキット「F8XX」ではなく、「ソフトキット」を装着したフェラーリF8スパイダー。
マンソリーによれば、もとのボディを加工しなくてもすむ「アドオン」キットだといい、つまりいつでも「もとに戻せる」ということになります。
そしてこのソフトキットには「ボディキット」のほか「タイヤ/ホイール」「パワーアップ」が含まれ、これらは個別に注文することも可能だと紹介されています。
ざっとその内容を見てみると、フロントバンパー下部に取り付けるリップ、バンパーサイドのカナード（エアロフリック）、フロントフード上のエアアウトレットガイド、フロントフェンダー上のダクト、そして・・・。
ドアミラー、ドアハンドル、サイドウイング、リアフェンダー上のインテークインサート、ダクトスポイラーにリアスポイラー、そしてリアディフューザー。
こうやってサイドから見ると、エアロフリックやリアスポイラーが相当なダウンフォースを発生しそうなことがわかりますね。
なお、ホイールの外周には細いイエローのラインが入り・・・。
ボディに取り付けられるエアロパーツにもエアローのライン入り。
マンソリーがこういったラインを用いるのはかなり珍しいかもしれません。
ホイールはフロント21インチ、リア22インチの前後異径を採用し、この個体に装着されるのはブラックではありますが、もちろんこれまでどおり豊富なカラーオプションが用意されるものと思われます。
タイヤ/ホイールは完璧なまでにツライチ、そして車高もかなり落とされているようですね（マンソリーのローダウンスプリングを装着しているものと思われる）。
サイドウイングは中央が絞り込まれており、前後フェンダーが大きく張り出して見えるデザインを採用。
ボディラインに上手くマッチしており、このあたりさすがマンソリーといったところです。
ドアミラーはまるごとカーボン製へと置き換え。
リアスポイラー等のパーツにもイエローのライン。
なお、テールパイプも変更されており、エキゾーストシステムも変更されているのかもしれません。
ちなみに出力は880馬力に引き上げられているといい、これもマンソリーの得意とする「ポン付け」サブコンピューターを使用しているものと思われます。
そのため、0−100キロ加速は2.6秒に向上しているといいますが、一気にここまで出力が向上するのはターボエンジンならではだと言えそうですね。
マンソリー製「ソフトキット」を装着したフェラーリF8スパイダーのインテリアはこんな感じ
そしてこちらはマンソリー「ソフトキット」を装着したフェラーリF8スパイダーのインテリア。
ヘッドレストを見る限り、シート表皮が張り替えられているようですね。
マットもマンソリー専用へと置き換えられ、「MANSORY」の刺繍入り。
マンソリー「ソフトキット」フェラーリF8スパイダーを紹介する動画はこちら
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参照：MANSORY