中国人デザイナーによる「フェラーリ288GTOオマージュ」！現代と過去、そして未来を組み合わせた美しくも力強い作品に

｜　現代のフェラーリ、とくに296GTBを連想させる美しいスタイリングに　｜

このスタイルだと、フェラーリのエンブレムがなくともフェラーリに見えそうだ

さて、中国在住のカーデザイナー、zhiheng guoが「フェラーリ288GTOオマージュ」なるレンダリングを公開。

もちろんこれは同氏が独自に考案したもので、しかし文字通り、かの「288GTO」へのオマージュとして作成されています。

フェラーリ288GTOはグループB参加へのホモロゲーション獲得用として1984年に発表されており、搭載されるエンジンは400馬力を発生する2,855cc / V8ターボ（これが”288”の由来）。

ただしグループBは事故多発のために（288GTOが発表された頃には）カテゴリごと閉じられてしまい、よって288GTOはその参戦の場を失ってしまうことになりますが、それでも「モータースポーツ用に開発された車両のロードゴーイングバージョンが販売される」ということで大きな人気を集め、結果的に（ホモロゲーションを満たすには200台で足りたものの）272台が販売されることとなっています。

フェラーリ288GTOは「元祖」スペチアーレ

しかしながら、レースに参戦できなくとも、この「（とても公道で乗るようなシロモノではない）288GTOがフェラーリのエンスージアストに受け入れられたこと」はフェラーリにとって意外かつ重要な事実であったとされ、ここから「スペシャルモデルは一つのビジネスとして成立する」と捉えられることになり、後のF40、そしてラフェラーリ・アペルタにまでつながる一連のスペシャルモデルにまでつながっているわけですね。

フェラーリ288GTOオマージュを見てみよう

そこで今回公開されたフェラーリ288GTOオマージュを見てみると、まずこちらは初期のレンダリング。

比較的エッジが効いたルックスを持ち、フロントフェンダーあたりにはF40の影響も垣間見えます。

そしてこちらはよる洗練されたデザインへと変更されつつある段階です。

フェラーリらしい優美なラインへと変更されていることがわかりますね。

そしてこちらが最終モデル。

フロント周りが「実用的に」なり、車体各部にてフラッシュサーフェス化が進む一方、Aピラー、そしてリアサイドウインドウとCピラーとの間に段差が設けられるなど生産モデルっぽく修正されています（フロントバンパーとフロントフェンダー/フロントフードとの間に継ぎ目も設けられている）。

現代のフェラーリ同様に「ヘルメットルーフ」を採用していますが、サイドに設けられたウイングレットなど新しいディティールも見られますね。

リヤ周りは力強いフェンダーにトンネルバックという「伝統」が反映され、テールランプやディフューザーは296GTBの発展版といった印象。

なお、フロントグリルが「最小」なのでEVなのかと思いきや、リアにはテールパイプが見られるので、内燃機関を積むという前提なのかもしれません。

いつも思うのですが、ポルシェであれば「カエル顔」、ランボルギーであればシザースドアやリアフェンダーの切り欠き、ワンモーションフォルムなど、「ポルシェであること」「ランボルギーニであること」を決定づける要素があるものの、フェラーリについてはそういった明確なディティールが存在するわけではなく、しかしそれでもフェラーリ各世代のモデルとも、そしてこういった第三者作成のレンダリングであっても「ちゃんとフェラーリに見える」のは面白いと思います。

そう考えると、フェラーリらしさというのは、一定の「形ある何か」ではなく、全く別の要素であるのかもしれませんね。

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参照：zhiheng guo