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トヨタが「どうやってトヨタのクルマが作られているのか」をわかりやすく紹介する動画を公開。「プレス」「溶接」「塗装」「組立」「検査」5つの工程を見てみよう

2023/07/07

トヨタが「どうやってトヨタのクルマが作られているのか」をわかりやすく紹介する動画を公開。「プレス」「溶接」「塗装」「組立」「検査」5つの工程を見てみよう

| 溶接は4,000箇所、サプライヤーは100以上、パーツ組付けラインの長さは1キロ |

わかっていたが製造のほとんどは自動化によって行われる

さて、トヨタが「トヨタのクルマができるまで」と題した動画を公開。

この動画の中では「プレス」「溶接」「塗装」「組立」「検査」という5つの工程を経てクルマが出荷されるまで、そして各工程での詳細について触れています。

なお、トヨタによれば自動車を構成する部品は3万点もあるとのことで、たしかに動画を見ると非常に複雑な工程を経ていることがわかり、なかなかに興味深い内容となっています。

トヨタのクルマはこうやって作られる

そして今回公開された動画を紹介してみたいと思いますが、まずは「プレス」。

ロール状の鋼板シートからボディパネルが作られる様子を収録していますが・・・。

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鉄の塊からパーツをくり抜いてゆく様も。

なお、鋼板シートは部位によって20種類を使い分けているのだそう。

そしてくり抜いたパーツを高圧プレス機で整形しますが、1つあたりのパーツにかかる時間はわずか3秒、そしてかかる圧力は1600トン。

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車体側面だとこんな感じに整形されます。

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お次は溶接となりますが、フロア、ボディサイド、ルーフの順に溶接。

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溶接においては4000箇所も行うと紹介されているものの、今後導入を予定している「ギガプレス」だと数十個のパーツをひとまとめにして成形できるため、プレスや溶接の工程を大幅に削減できる、とされていますね。

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そしてこの工程ではドアやボンネットなどのパーツを組み付けて・・・。

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塗装前にはいったん検査を行います。

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トヨタの塗装ブースでは1台ごとに異なるカラーでのペイントが可能

そして次は塗装に移りますが、まずはボディを洗浄し・・・。

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下塗りと錆止めは車体まるごとプールへドボン。

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シーラーを塗布した後の中塗り工程は完全に自動化がなされています。

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その後は上塗りを行いますが、すべてロボットがペイントするのはもちろん、1台ごとに異なるカラーにペイントできるようにカートリッジの交換までもが自動にて交換されるシステムを導入済み(これはけっこう珍しい。他の工場だとカラーを変える際には手動で塗料の入ったカートリッジを交換したりタンクを入れ替えることが多い)。

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最後にクリヤーをペイントし、その後は塗装面のチェック。

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当然ながら、この検査はかなり入念に行われます。

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その後は最終の組立工程に入り、100を超えるサプライヤーから納入されたパーツを組み付け。

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長さ1キロにも及ぶラインにて、3,000点ものパーツを組み付けてゆくのだそう。

もちろんここではヘッドライトやテールランプ、そして内装パーツなどが組み付けられてゆきます。

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シートやダッシュボードを取り付けた後にはドアを戻してクルマの完成。

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完成後には検査工程に移り、まずはパーツのチェック。

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外観もチェック。

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ライン上を走行してブレーキやパワートレーン、そしてローラーの上でメーターの検査などを行います。

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こうやってトヨタの工場では1日あたり1万台が製造され・・・。

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そこから日本国内の販売店、そして海外へと輸出されることになります。

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トヨタのクルマが製造される様子を収めた動画はこちら

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参照:トヨタ自動車コーポレート

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