｜ 現時点ではランボルギーニ・ウラカンと比較してもかなり優れた数字を示している ｜
ただし現在ポルトフィーノを使用する状況は限られており、もう少し様子を見る必要がありそうだ
さて、フェラーリ・ポルトフィーノ「納車から今までの平均燃費」。
フェラーリというと（ランボルギーニに比較して）あまり燃費に優れないという印象を持っていたものの、実際のところは「リッター7.7km」なのでかなりいい数字なんじゃないかと考えています。
-
-
フェラーリ・ポルトフィーノ納車後「初ドライブ」。やはり自分のモノとして自分名義のフェラーリを運転するのは試乗とはちょっと異なる感覚だ【動画】
｜ ひとまずはフェラーリ・ポルトフィーノの印象を無秩序に述べてみる ｜ 思った以上にフェラーリは「高級」「上質」を意識していた さて、先日納車となったフェラーリ・ポルトフィーノをはじめてドライブ。試乗 ...
続きを見る
これまでに乗ってきたスーパーカーやスポーツカーの燃費はこんな感じ
参考までにですが、これまでに乗ってきたスーパーカーやスポーツカーの燃費を記載してみると以下の通り。
これを見てもフェラーリ・ポルトフィーノは「かなり燃費に優れる」ことがわかるかと思います。
- ランボルギーニ・ウラカン EVO RWD・・・リッター6.4km
- ランボルギーニ・ウラカンLP610-4・・・リッター6.19km
- ランボルギーニ・ガヤルド・・・リッター6.14km
- ポルシェ718ケイマン・・・リッター11.93km
- ポルシェ981ボクスター・・・リッター11.16km
- アウディTT（8S）・・リッター12.55km
なお、フェラーリ・ポルトフィーノの燃費が優れる理由にはいくつか思い当たるフシがあり、まずはAUTOモードで走るとかなり低い回転数にてポンポンとシフトアップしてゆくこと（ぼくはいつもAUTOモードで走っている）。
つまりAUTOモードでは（相当に）燃費優先のプログラムがなされているということになりますね。
そしてここからはぼくサイドの理由となりますが、現在までほぼ高速道路メインで走っており、渋滞にはいまだハマっていないことも大きく関係しているものと思われ、さらには（まだぼく自身がポルトフィーノに慣れようとしている段階なので）けっこうゆっくり走っているという事実も影響していると考えて良さそうです。
フェラーリ・ポルトフィーノ直近の走行動画はこちら
合わせて読みたい、フェラーリ・ポルトフィーノ関連投稿
-
-
今日のフェラーリ・ポルトフィーノ。窒素ガスを充填し空気圧低下の警告灯も消灯。どうやらシャルルの法則に従い外気温の変動によって空気圧が下がっていたようだ
｜ ボクにとっては初めての経験であるが、今回のエラー表示についてはおそらく「外気温の変化」に起因すると見て間違いはないだろう ｜ なにごとも推測と検証が大切である さて、フェラーリ・ポルトフィーノに窒 ...
続きを見る
-
-
今日のフェラーリ・ポルトフィーノ。はじめての洗車、そして「ダクト」「エアカーテン」など洗車時に気になったところを述べてみる
｜ やはり自分の手で洗車してみると色々と気づいて面白い ｜ 今回がボクにとってはじめてのフェラーリの洗車である さて、フェラーリ・ポルトフィーノ初めての洗車。8月に納車されて以来なにかと忙しくて乗る時 ...
続きを見る
-
-
今日のフェラーリ・ポルトフィーノ。「充電ケーブルを接続したまま、それを外し忘れて発進」しないよう、ボクはこういった対策を取っている
｜ 初フェラーリだけに色々と戸惑うことも多いが、それもまた楽しい ｜ 原始的な対策ではあるものの、現時点では有効に機能している さて、時が経つのは早いもので、フェラーリ・ポルトフィーノが納車されてから ...
続きを見る