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アルファロメオ・ステルヴィオのフェイスリフトモデルが走行中。さらにオンロード性能を高めて自身の「ニュル最速記録」を更新か

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| アルファロメオは「オンロード」にフォーカスすることで他社SUVとの差別化を図ろうとしている |

アルファロメオ・ステルヴィオのフェイスリフトモデルがテスト中。
日本ではステルヴィオの導入が本国発表からやや遅れたために「つい最近」発表されたように思いますが(実際にその発表は2018年6月)、順当に考えると来年あたりにモデルライフ中盤のマイナーチェンジが施されてもおかしくない頃となります。

なお、今回目撃されたのはハードコアモデル「クアドリフォリオ」ではないようですね。

新型アルファロメオ・ステルヴィオの変更は微小?

今回のプロトタイプを見ると、前後バンパー、そしてフロントフード中央にカモフラージュが施され、ルーフ上にはなんらかのセンサーらしきものを装着しています(アルファロメオのエンブレムも隠されている)。

alfa-romeo-stelvio-facelift-spy-photo (1)

ただ、カモフラージュ越しでも「ほぼ現行モデルと変わらない」ようにも見え、このモデルについての「ナゾ」は深まるばかり。

alfa-romeo-stelvio-facelift-spy-photo (4)

なお、アルファロメオ・ステルヴィオは現在「ニュルブルクリンク最速」SUV。
現在これにチャレンジする猛者は現れず、王者の入れ替わりが激しいニュルブルクリンクにおいて、ここしばらく王座を守り続けています。

そして各社のラインアップを見る限り、今後もしばらくステルヴィオの王座は安泰だと思われるものの、話題作りも兼ね、アルファロメオは新型ステルヴィオ・クアドリフォリオにて「自身の記録更新」に挑むかもしれませんね。

加えてアルファロメオは新型SUVとして「トナーレ」を発売する計画を持っており、さらには上位セグメント、さらにコンパクトなSUVの発売までをも計画しているといい、つまりアルファロメオのSUVは「合計4種類」にまで拡大する可能性も。

そして競合の多いSUVセグメントにおいて、「ニュルブルクリンク最速」の称号は大きなインパクトがあり(実際にアルファロメオはこれを強く前面に押し出している)、あえてオフロード性能ではなく「オンロード性能に優れる」SUVという展開を行うのかもしれません。

alfa-romeo-stelvio-facelift-spy-photo (3)

「オンロード性能に優れるSUV」というのはなんとなく奇妙ではありますが、単に「背の高い、スペースユーティリティに優れるスポーツカー」ということになり、このあたりジャガーF-PECEと同じような性質ということになりそうですね(ジャガー自身、F-PACEはオフロードではなくオンロードにフォーカスした、とコメントしている)。

alfa-romeo-stelvio-facelift-spy-photo (2)

VIA:Motor1

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