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もしも新型スープラがBMWではなく、他メーカーとの共同開発だったら!AMG、フェラーリ、アストンなど「もしも」なレンダリング

| 中には「ないとは言えないな」というものも | 新型トヨタ・スープラは「BMWとの共同開発によるスポーツカー」。その理由としては、トヨタ単独で開発を行うと”とんでもなくお金がかかる”ためで、というのもトヨタはスープラの「魂」とも言える、そしてスープラに”なくてはならない”直6エンジンを持っていなかったから(そしてBMWは直6エンジンを持っていた)。よって、トヨタが単独で新型スープラを開発するとなると、プラットフォームだけではなく直6エンジンも開発しなければならず、よって「そうなれば、とうてい今の価格では ...

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自動車のデザインが過去にないほど各社で似てきた件(ハイパフォーマンスモデル編)。「エアインテークを目立たせる」ほか

| 機能を視覚化する方法が確立されてきた | 先日、クルマのデザインがメーカー問わずに似てきたという件について触れましたが、今回は「ハイパフォーマンスモデルのデザインも似てきた」ということについて。ただ、これは「スポーツカーやスーパーカー」ということではなく、主にメルセデス・ベンツ、BMW、アウディなど「ジャーマンスリー」の発売するハイパフォーマンスモデル「AMG」「M」「S」について考察してみたもの。 関連投稿 自動車のデザインが過去にないほど各社で似てきた件(前後バンパー、テールランプ編)。なぜ「細く ...

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>レンジローバー/ランドローバー(RangeRover)

もはやレンジローバーなみ!より高級に、より洗練された新型ランドローバー「ディスカバリースポーツ」発表

| レンジローバー・ヴェラールのような高級感すら感じられる | ランドローバーが、新しいデザインそして機能を持つ新型ディスカバリースポーツを発表。2020年モデルとしてのアップデート版にはなるものの、その変更内容はけっこう大きいようですね。外観では、各部がリファインされて新しいバンパー、LEDライティングシステムが目に入るところ。そのほかフロントグリル、ホイールも一新(18~21インチまで選べる)されることに。 こちらもオススメ、関連投稿ランドローバーが赤十字のために作ったドローン搭載ディスカバリーを公開 ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA)

世界に一台!ホンダが公式にカスタムしたシビック・タイプR「ピックアップトラック」が公衆の面前に登場

| ホンダUKはなぜかシビック・タイプRのピックアップトラックを実際に作ったことがある | ホンダは以前に、現行(FK8)シビック・タイプRのリアセクションをカットしてピックアップトラックを製作したことがありますが、なんとその実車が一般人によって目撃されています。このシビック・タイプRはピックアップトラック化されるにあたって2シーター/2ドアへ。さらにロールバーにLEDライトバーが装着され、ヘビーデューティーな雰囲気を持つ半面、特徴的なリアウイングも残されるというユニークな外観を持っています。 こちらもオ ...

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ルノー・メガーヌR.S.がシビック・タイプRより3.7秒速く走りニュルFF王者へ。どうするホンダ!

| そのタイムは7:40.1。わずか3年で10秒も短縮 | 長い間沈黙を保っていたルノー・メガーヌR.S.しかしながら今回突如としてホンダ・シビック・タイプRの持つ「ニュルブルクリンクFF最速記録」を破り、王者に返り咲いたと発表しています。なお、「ルノー・メガーヌR.S.」「シビック・タイプR」「フォルクスワーゲン・ゴルフGTI」の3車は、長らくニュルブルクリンクFF最速の座をかけ、抜きつ抜かれつを繰り返してきましたが、新型(FK8)シビック・タイプRが7:43.8を記録し王座奪還したのちはライバルたちも ...

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■その他自動車関連ニュース・ネタなど ■近況について ■ニュース

なぜか「ETCマイレージサービス」から登録取り消しのお知らせが届いた!ETCカードを更新したら忘れずに登録情報も更新しよう!

| 730日間もポイントをロスしてしまっていた | さて、ETCマイレージサービスから封書が届き、開封してみると「登録取り消し予定のお知らせ」。まずETCマイレージサービスとはなんぞやということですが、これは「支払ったETC通行料にあわせてポイントが貯まり、そのポイントを通行料の支払いに充てたりできるもの」。よって、まだETCマイレージサービスの登録をしていない人は登録を強くオススメします。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがようや ...

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>その他ポルシェ関連/ニュース ■近況について

誰か一緒に行かん?ポルシェ・エクスペリエンスセンター上海にて、いざ思いっきり走ろうぞ

| 大阪からだと飛行機で2時間以内 | ポルシェ・エクスペリエンス・センター上海を訪問しようと考えています。「ポルシェ・エクスペリエンス・センター」とは、サーキットやスキッドパッド、オフロードコースを併設したポルシェの施設で、そこでポルシェを借り、インストラクターの指導のもと、思いっきりぶっ飛ばせるという夢のような大人のテーマパーク(のようなもの)。 そのほかクラブラウンジ、ブランドラボ、ポルシェ・ドライバーズ・セレクション(グッズ販売)、レーシングシミュレーターなどもあるようです。 そのほかレストランや ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

新型スープラはカタログ値340馬力のところ、実際は400馬力くらい出ていた!「逆トヨタ馬力」を持つトヨタ車がついに登場

| パワーチェックにて345PSを記録。これはエンジン単体だと400馬力前後に相当 | 現在新型トヨタ・スープラは各メディアによって絶賛テスト中ですが、 Car And Driver 誌が新型スープラのパワーチェックを敢行。これによると、カタログ値335HP(340PS)のところ、シャシーダイナモ上では339HP(345PS)を記録。なんだカタログ値よりもちょっと上なだけじゃない、ということにもなりそうですが、実はこの数値をマークしたのは「かなりすごい」こと。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型ハイブリッド・フェラーリは「3モーター、4WD、0-100km/加速は2秒、V8エンジン」との報道。なお廉価版としてV6エンジン搭載車も追加

| V6+ハイブリッドモデルは事実上のF8トリブート後継車に? | だんだん近づいてきた、新型フェラーリ発表の「Xデー(5月31日)」。今のところわかっているのは「ミドシップ」「ハイブリッド」「986馬力」ということくらい。逆にわからないのはエンジンや駆動方式、ハイブリッドシステムの内容、そしてその価格といったところです。

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>日産/インフィニティ(Infinity) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

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車、腕時計、靴や服など。使って/身につけて楽しいと感じる要素は何かを考える

投稿日:2016/04/30 更新日:

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いつも不思議に思うのですが、モノを使って「楽しい」と感じる理由はなんだろう、ということ。
もちろん人によってもそれは異なると思いますが、たとえば高級な腕時計が必ずしも「身につけて楽しいか」といえばそうではないわけです。








ちょっと前の話ですがおそらくスウォッチが流行ったのもそこに理由があり、それは「身につけて楽しい」と感じることがヒットの理由だったと思うのですね。
ほかにもデザイン性の高い腕時計やポップな腕時計は数多くありましたが、なぜスウォッチは「身につけて楽しい」と感じるのか、そのあたりは理論的に示すことができるわけではないのかもしれません(G-SHOCKは身につけて楽しいが、なぜプロトレックはそうではないのか、など)。

ぼくはいくつか腕時計を持っていますが、その中でも「身につけて楽しい」と感じるのは「ベル&ロス」。
BR-01とBR-02を持っていますが、他にもより高額な腕時計を持っているにもかかわらず、ベル&ロスをついつい選んで身につけてしまいます。
大きいからか?インデックスが大きいからか?ベルトが太いからか?と考えるのですが、ほかにも大きな時計やインデックスが大きかったり立体的な時計、ベルトがゴツい腕時計もあり、しかしベル&ロスのほうがやはり身に着けていて楽しいわけです。

これは衣類でも同様で、品質や縫製に優れていたり、より有名であったりより高価な衣類のほうが着ていて楽しいかというと「そうでもない」のですよね。
高価な衣類を欲しくてやっと買ったとしても(勿体無く感じるのか)あまり着ないケースもあり、しかし同じように高額な衣類でも劣化を気にせず毎日でも着たいと思わせるものがあります。

ぼくの場合は「ディースクエアード」の衣類が「着ていて楽しい」と感じるもので、ジーンズだと似たようなデザインでは(ケニーツイストが好きなので)G-STARやヌーディージーンズなどもありますが、やはり圧倒的にディースクエアードのほうが着ていて楽しいと感じます。
これもやはり、なんらかの理論や数値で示すことができるものではないのでしょうね(加工がどうとか裁断が立体的とか生地がどうとか風合いがどう、という説明はできるかもしれないが、それらは後付けの理由でしか無い)。

自動車も同様で、高価だったり、故障が少なかったり、速かったり、より有名なブランドのものであったりすれば「より乗っていて楽しい」と言えるわけではない、と考えています。
たとえば今まで記憶に残る車の筆頭は日産パオで、あれは乗っていて楽しい車でしたね。
キャブ車で70馬力程度の車でしたが(おそらくぼくが所有した中ではもっとも非力)、間違いなく「乗って楽しい」といえる車であり、数値では語れない魅力がある車でした。

ただ、よくよく考えると食べ物の好み、人の好き嫌いも同様で、なんらかの「理由」ああって好きなわけでも嫌いなわけでもなく、”ただ単に”好きだったり嫌いだったりするわけで、単純にこれは「フィーリング」で片付くものなのかもしれません(自分の考える”自分の好み”以外の異性を好きになるのはよくある例)。

よって上にあげたような腕時計や衣類や車についても、「楽しい」かどうかはフィーリングの問題ということになるかと思いますが、いつかこういった「フィーリング」という曖昧なものも数値で示せるようになり「曖昧ではない」ものとなる日が来るのだろうか、と考えたりします。

ロレックス、カルティエ、ウブロ、オーデマピゲ、パネライ、ブライトリングほか腕時計関連はこちらにまとめています。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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