>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMW「ワゴンモデルのMは一切計画にない。なぜなら売れないからだ」。過去にM5ワゴンで失敗したことがトラウマになっている模様

| 一方、アウディRS6アバントは大人気 | BMWのM部門を統括するマークス・フラッシュ氏がCar Magazineに語ったところによると、「ワゴンボディのMモデルは作らない」とのこと。たしかにMモデルにワゴンは過去にあまりなく、過去にM5ツーリング、3シリーズだとE46世代にワンオフモデルのMワゴンが存在したくらい。「Mモデルはサーキット専用」というならワゴンボディがないことは理解できるものの、現在BMWはX3,X4、X5、X6といったSUVにもMモデルを設定しており、それを鑑みるに「ワゴンのM」がな ...

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>ポルシェ911関連 >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >ランボルギーニ・ウルス関連 ■ニュース

【動画】どうしても抜けん!ポルシェ911GT2 RSがニュルにて、前を走るランボルギーニ・ウルスに近づくことも抜くこともできない

| ランボルギーニ・ウルスはどうしようもなく速いようだ | 雨のニュルブルクリンクにて、ポルシェ911GT2 RSに乗るドライバーが「ランボルギーニ・ウルスに追いつけもしない」という動画。ポルシェ911GT2 RSはニュルブルクリンクでは現在2位(改造車である911GT2 RS MRをランキングに加えるならば、これが1位)に位置し、6:47.3というタイムを誇ります。これはランボルギーニ・アヴェンタドールSVJに次ぐものですが、「後輪駆動のクルマ」というくくりではナンバーワン。ドライであればランボルギーニ ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

これは反則!オーストラリア警察がBMW M3の「覆面」パトカー導入。これは外観からでは判断できない・・・。

| しかもこのクルマから逃げ切ることは不可能に近い  Facebookグループ、Australian Police Vehicles(その名の通り、オーストラリアのパトカーの情報を集めている)に最近投稿されたのが、「BMW M3の覆面パトカー」。BMW M3は3リッターツインターボを搭載し、425馬力を発生するスーパーサルーンですが、正直、この覆面パトカーは「反則」のようにも思えます(これに追いかけられたら、まず逃げ切るのは難しい)。 なお、オーストラリアでは速度違反が多いのか、これまでにも(覆面ではない ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

最大級のリアウイングを持つトヨタGRスープラが完成!フロント/サイド/リアにエアロも装着し抜かりなし

下回りにボリュームを持たせるのは日本のカスタムシーンからの影響? アメリカのチューナー、オート・チューンド(Auto Tuned)が、トヨタGRスープラのカスタム&チューンを公開。オーバーフェンダーの装着こそないものの、フロントアンダー、サイドアンダー、リアアンダーに大きなエアロパーツを装着し、トドメはリアの巨大ウイング。なお、SEMA(ラスベガスにて開催されるアフターマーケットパーツのショー)の開催が近いということで各チューナーやショップが現在総力をあげてスープラをカスタムしているという状況ですが、今回 ...

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>ブガッティ(BUGATTI)

「世界で最も高価なキッズ用乗用車」、ブガッティ・ベイビー2納車開始。カーボンボディ装着の「ヴィテス」も用意され、価格は330万円から

| 時代を反映してピュアエレクトリック、そして最高速チャレンジ用の「スピードキー」も付属 | ブガッティが、おそらくは「史上もっとも高価な」キッズ用乗用電動車、「ベイビーⅡ(BabyⅡ)」を公開。これは今年のジュネーブ・モーターショーにて、ブガッティの110周年記念モデル「シロン110Ans Edition」とともにプロトタイプが予告されていたもので、今回晴れて発売と相成ったわけですね。ちなみにこの「ベイビーⅡ」は復刻モデルという位置づけで、「初代」は1926年にブガッティ創業者であるエットーレ・ブガッテ ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

ACシュニッツァーがさらに過激な「BMW 3シリーズ専用エアロ」発表!ここまでくればもうMモデルはいらないかも

| ACシュニッツァーはデザインテイストが比較的よく変わる | ACシュニッツァーが「さらに」過激なBMW 3シリーズ(G20世代)向けのエアロキットを発表。ACシュニッツァーはこれまでにも3シリーズ向けのエアロキットを発売しているものの、今回のエアロパーツはこれまでの製品とは大きく異なるデザインを持つようです。なおACシュニッツァーはパワーアップについても近々対応する予定だそうで、320i、330i、M340i、330dについてパワーキットを開発中とのこと。 ACシュニッツァーが新型BMW 3シリーズ向 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

その価格1000万!軍用メルセデス・ベンツGクラスをカスタムした車両がイケてる件

| ときどき、こういった車両がたまらなく欲しくなる | 軍用メルセデス・ベンツGクラスのカスタムカーが公開に。これはエクスペディション・モーター・カンパニーが公開したもので、1992年製のGクラス(250GD)をベースにレストモッド(レストア+カスタム)しています。なお、メルセデス・ベンツGクラスのルーツはもともとが「軍用」。NATO軍に採用されていた「ゲレンデヴァーゲン」をメルセデス・ベンツ・ゲレンデヴァーゲンとして1979年に民生用として発売したのが源流となります。ちなみに製造しているのはオーストリア ...

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>アルファロメオ/フィアット/アバルト(Alferomeo/FIAT/ABARTH)

少年の頃、父親が乗っていた「アルファロメオ・モントリオール」を、レンダリングにて現代風に蘇らせた男の物語

| ある日、父親がピカピカのモントリオールに乗って帰ってきた | レンダリングアーティスト、ルカ・セラフィニ氏の考えた、アルファロメオ・モントリオール・ヴィジョンGT。アルファロメオはかつて(1970-1977)「モントリオール」というクルマを作っていたことがあり、今回のレンダリングは、その名称からもわかるとおりに「モントリオールを現代に蘇えらせた」もの。オリジナルの「アルファロメオ・モントリオール」は、モントリオール万博に、このクルマの前身となるコンセプトカーが出展されたことから”モントリオール”と命名 ...

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>ブガッティ(BUGATTI)

この発想はなかった!ブガッティ・シロンを「6輪化」したレンダリング。そもそも6輪化のメリットって何?

| 最近、なにかと話題の「6輪化」だが | レンダリングアーティスト、Nikita Aksyonov氏がブガッティ・シロン・スーパースポーツ300+を6輪化した作品を公開。これはリアを延長して「6輪」というパッケージングを実現したもの。なお、こういった6輪化の(近代における)元祖はメルセデスAMG G63 6x6だと思われ、この登場以後、アメリカのヘネシーはフォードF-150を6輪化した「ヴェロキラプトル」を発表し、カーン・デザインもディフェンダーを6輪化。そのほかにもジープ・ラングラーやスズキ・ジムニー ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■ニュース

【動画】80年代スーパーカーの代名詞、フェラーリ・テスタロッサ。実際はどれだけ馬力が出ているのかシャシダイで計測してみた

| 年式や、当時の常識を考えると、かなり馬力が出ていると言っていい | 先日、フェラーリ・テスタロッサに付属する専用バッグの収納方法を動画にて公開したユーチューバー、「ノーマルガイ・スーパーカー」。テスタロッサはランボルギーニ・カウンタックと並ぶ「典型的なスーパーカー」ですが、カウンタックが累計生産2000程度であるのに対し、テスタロッサは(8年の生産期間で)7,177台が販売されており、とにかく「売れた」スーパーカーでもありますね(一説では1万台近く生産されたという話も)。これからこのテスタロッサはレス ...

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>フェラーリ(Ferrari) >BMW(ビー・エム・ダブリュー) ■自動車・バイクの購入検討/比較など ■その他自動車関連ニュース・ネタなど ■駄文(日々考えること)

フェラーリはローンで買うと毎月いくら?→BMWとそう変わらない支払いで買えることが判明

投稿日:2016/10/07 更新日:

フェラーリ売却価格が高く、はある意味「もっとも割安な」車なのかもしれない

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世の中には残価設定ローンというものがあり、ぼくはこれが大好きです。
たとえば1000万円の車を購入する際、3年ローンで残価が50%だとすると、最終的に500万円を支払うか売却するかになりますが、3年後に売却を選択した場合、1000万円-500万円、つまり「500万円で車を買う」のと同じ計算になります(残価分にも金利はかかりますが)。

手持ち資金が200万円だとすると、500万円のうち200万円を現金で支払い、残り300万円をローンで払えば良いわけですが、3年で300万円を返すとなると年100万円、それを12ヶ月で割ると月あたり84000円位、という計算に。
よって、少ない資金でも高額な車を購入できるのが残価設定ローンで、ぼくはほぼいつもこれを利用しています。

フェラーリの「残価」はなんと75%!残価設定ローンを使用すれば車両価格の25%だけ払えばOK

そんな中、ふと「フェラーリの残価は3年で75%」という話を聞いたわけです。
これが事実だとすると、フェラーリは上の理論だと「実質75%引きで買える」ということになりますよね。
早速計算してみましょう。

フェラーリが3000万円だとして、仮に手持ち資金が500万円あるとします。
そして3年の残価設定ローンで購入するとなると3000万円-500万円で2500万円を借りる必要がありますね。
ただし残価は3000万円×75%=2250万円なので、2500万円-2250万円の「250万円」を3年で返せば良い、という計算に。
そこで「借入金額2500万円、金利1.9%、37回(最後の一回は残価の決済)払い」の条件で計算してみたのが下記の表(計算にはイオンの自動車ローンシミュレーションを使用)。
ボーナス無しだと毎月均等で3年間、毎月108,100円を返済する、ということに。
要するに500万円あれば毎月11万円弱でフェラーリが買える、ということですね。

ferrari

じゃあ残価50%のBMWはどうなの?支払いの例を見てみよう

もうひとつここでBMW M4だとどうなのか?を見てみます。
M4が1000万円だとすると、BMWの3年後の残価設定は50%なので、3年後には500万円。
つまり500万円で車を購入することができるとも言えるわけですが、仮にここで手持ち資金が200万円だったとします。
1000万円から200万円を引くと800万円となり、800万円を借りますが実際の支払いは残価の500万円を引いた300万円。
これを「借り入れ800万円、金利1.9%、37回払い」とフェラーリと同じ条件で支払いを計算すると下記の通り。
月々の支払金額は93,900円となり、なんとフェラーリとほとんど(15,000円くらいの差はありますが)相違ない金額に。

m4

つまり「頭金500万円でフェラーリを購入するのと、頭金200万円でBMW M4を購入するのとでは、月々の支払金額がほとんど同じ」ということに(フェラーリは注文して納車まで2年くらいかかることもあり、その間にBMWの場合との頭金の差、300万円が貯まるかも)。
これをイリュージョンと呼ばずしてなんと言おうかという感じですが、これもフェラーリの残価の高さのなせる技ですね。

フェラーリは購入後もお金がかからない。メンテは7年無料

ここでいやいやフェラーリは維持費がかかるじゃない、という意見もあるかと思いますが、フェラーリには2011年以降、7年間の無料メンテナンス・プログラムが付いています。
これはエンジンオイルや補機類のベルトなどの交換費用をフェラーリが負担してくれるもので、これによってかなり負担は軽減。

BMWはこれから購入する場合は「サービス・インクルーシブ」が付帯されるとのことなので同じくメンテ費用はあまり考えなくて良くなりますが、フェラーリとBMWの差は下記の通りとなります。

・フェラーリのメンテナンス・プログラムには法定点検費用が含まれない(BMWには含まれる)
・自動車税の差(M4は51,000円、フェラーリは4L以下だと66,500円)
・任意保険の差(フェラーリのほうが車両価格が高いぶん、保険は高い)

ただしいずれも致命的なほどの差ではなく、「フェラーリに乗れる」ということを考えると十分にカバーできる差(もしくはそれ以上)ではないでしょうか。

こう考えると、たとえば1500万円以上のBMWだと「フェラーリよりも割高」になる可能性があり、残価設定ローンを使用すること前提だと「フェラーリはもっともコストパフォーマンスが高い」車だと考えて良いかもしれません。

アウディR8は?支払い例を見てみよう

ここでもうひとつ参考として、2500万円程度のアウディR8について考えてみます。
フェラーリと同じく手持ち500万円で2500万円-500万円の2000万円を借りますが、アウディの3年後の残価は50%つまり1250万円。
750万円を3年で返す計算だと月々234,800円という計算に。
つまりフェラーリよりも500万円安いR8を買うとき、手持ち資金が同じだとしても残価設定ローンだと月々の支払いがフェラーリの倍以上になってしまう、ということですね。

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よって、フェラーリに乗っている人よりもR8に乗っている人のほうが毎月多くを負担している可能性があり、フェラーリを選んだ人はより軽い負担でフェラーリに乗れている可能性もまたある、ということです。

総括:500万円くらい頭金があれば毎月10万円でフェラーリに乗れる!

ここがぼくが重要視するポイントで、「リセールの良い車しか買わない」というところですね(買う前からリセールを考えるべきではないという人もいますが、買うときは支払いも考えねばならないので)。

ランボルギーニやポルシェは一見高価ですがリセールが高く、よって残価設定ローンだとBMWやメルセデス・ベンツよりも安く(毎月の支払いが少なく)買えることが多いため、車は単に車両本体価格の高い安いだけで「買えるか買えないかを」判断することはできない、と思います。
加えて中古は一見安く見えますが、残価設定ローンを組んだときの残価が高く、月々の支払額だけを見ると新車のほうが安く(月々の負担が小さく)買える、ということも。

ローンを嫌がる人も多いですが、借金も「負」の資産だと考えると、うまく利用することで本来手にはいらないようなものだって手に入る可能性があるということで、つまり借金は「レバレッジ」と置き換えることもでき、これをうまく活用できるのが今の低金利時代だと考えています(バブル期は自動車ローンで金利10%超えも珍しくなく、そのときはこういった考え方はできない)。

購入時の諸経費などの問題がはありますが、「500万円+諸経費を払えるのであれば、月々10万円ちょっとでフェラーリに乗れる」ということは心に留めておいても良いかもしれません。
※残価が3年で75%説が正しかった場合

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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