｜ せめてこれくらいの楽しみは許して欲しい ｜
Car and Driverによると、最新のメルセデスAMGモデルには、裏技ともいえる爆音モード、「エモーションスタート」なるものが用意されている、とのこと。
これはエンジンスタート時に「爆音」を奏でるもので、ちょうどフォードがマスタングに”音が小さくなる”グッドネイバーモード（近隣住人配慮モード）を装備したのとはちょうど逆の考え方となりますね。
ちなみにマクラーレン720SもメルセデスAMG同様の機能を持ちますが、こちらは「ホットスタート」と呼ばれるもの。
マクラーレンのサウンドはけっこう大きかった
マクラーレン720Sの場合、インフォテイメントシステム経由にてこの”ホットモード”が設定ができるようですが、これを使用すると、未燃焼の燃料をエキゾーストシステムへ送り込んでおき、エンジン始動時に燃焼したガスにこれを点火させることで「ポン！」という炸裂音を発生させる、と解説されています。
メルセデスAMGに採用されるのはマクラーレン方式ではなく、スタート時のエンジン回転数を上げ、エキゾーストシステムのフラップを開くというものですが、このモードを使用するにはエンジンスタート前にパドルを引いて固定し、エモーションスタートが利用可能になった後にスタートボタンを押すだけ。
そうするとエンジンスタート時のエンジン回転数が通常の1,800回転から2,100回転へと引き上げられ、同時に（通常は閉じている）バルブが開きっぱなしになるようですね。
ハイパフォーマンスカーは最初っからバルブが開きっぱなしになっていることも
なお、欧州車のいくつか（特にスポーツカー）では触媒を早く暖めるためにエンジン始動直後、意図的にエンジン回転数を上げる場合が見られます。
これは触媒が冷えていると排ガスがクリーンにならないためで、これを適温にするためにエンジン回転数を高めて排気音を上げ、触媒の温度も高めるわけですね（その時間は約1分ほど）。
ランボルギーニやポルシェもこの例に漏れませんが、ランボルギーニ・ウラカンの場合だとこのエンジン始動直後のサウンドは97.7デシベルほど（高架下で電車が通ったときの音を聞いた時と同じくらいの数値）。
正直この音はかなり大きく、この音について「なんとかならないか」と悩むオーナーさんも多数。
この音が気になる場合は、一旦始動させた後にすぐエンジンを切り、その後にエンジンを再スタートさせると音がちょっと静かになりますが、これはちょっとエンジンやバッテリーに負担がかかりそうなので、ぼくはこれを行わないようにしています。
ちなみに、アストンマーティンDB11はエキゾーストサウンドが静になる「サイレントモード」が備わっているようで、これはこれで隠密行動が要求されるスパイっぽい装備ですね。
VIA: Car and Driver