｜ 吉利汽車はシナジー効果を極限まで高めたい意向だ ｜
ボルボがコンパクトなフルエレクトリックSUV、XC20を発売するとのウワサ（画像はXCクーペ）。※ボルボはすでに、XC10とXC20の商標を出願している
ボルボはエレクトリックモデルとして「XC40リチャージP8」を発表し生産に入ったところですが、新型XC20はこれとの関連性はなく、親会社である吉利汽車が開発したエレクトリックカー専用プラットフォーム、「SEA＝Sustainable Experience Architecture」を使用する、と言われています。
新型プラットフォームの開発には巨費を投入
なお、このSEAを採用した最初の市販車は「（吉利汽車の）領克ZERO」になるといい、となるとボルボXC20はその後ということになりそう。
ちなみに吉利汽車はこのプラットフォームの開発に約2800億円を投じており、その開発費をペイするために吉利汽車傘下のブランド含め、最低でも合計16車種にこれを採用する、と発表済み。
このプラットフォームは無線アップデートや完全自動運転（無人運転）までをも考慮に入れており、無人運転の実現は2025年までには対応可能だともアナウンスされています。
そして吉利汽車傘下というとロータスも含まれ、もしかすると将来的にロータスにもこのプラットフォームが用いられる可能性もあり、これがいいのかそうでないのかはちょっと謎。
ただし、ロータス単体、ボルボ単体だと「できないこと」が吉利汽車傘下では可能となるため、このプラットフォームについても「恩恵を授かる」と考えたほうがいいのかもしれません。
ただしその技術にはちょっと不安も
ただしいかにコストを投じても「いいもの」ができると断じることはできず、というのもボルボは直近で「ポールスター2」のリコールを届け出ているため。
ポールスターはボルボの高級ブランドという位置づけで、「エレクトリック化」を強力に推進しています。
まずはハイブリッドモデルのポールスター1を発売したのちにフルエレクトリックモデルのポールスター2を発売するものの、こちらは発売数ヶ月にもかかわらずトラブルが頻発し、代表的な症状は「動かなくなる」というもの。
そのクレームの数は数十件にものぼるといい、ボルボはついに「ポールスター全数」のリコールを決めていますが、この原因はハードではなくソフトウエアだと言われています。
予期できないトラブルが発生するのは仕方ありませんが、これが「自動運転中」「飛行中（吉利汽車は”空飛ぶクルマ”の会社も保有している）」に発生するとちょっと怖いかもしれませんね。
なお、吉利汽車は将来的に、グループ内ブランドの生産を中国に集約したいという意向を持っており、現在はそのための工場を建設中だと報じられており、たしかに工場や開発拠点が一箇所だとシナジー効果を出しやすいとは思います。
参照: AutoExpress, Autoblog, Toyokeizai, Geely