2025年以降、「電動バイクのリーディングカンパニーになる」と宣言したホンダ。同社初の電動スポーツバイク”ファンコンセプト”、そしてコミューター”アーバンコンセプト”を発表

Image：Honda

｜　電動バクの利点はたくさんあるが、自動車（四輪）同様、普及の課題となるのは「価格」「航続距離」となりそうだ　｜

そしてバイクの場合はさらに電動車の割高感が（バッテリーの占める構成比が高いだけに）強くなりそう

さて、ホンダはイタリア・ミラノで開催されるEICMA 2024に向け「V3エンジン＋ターボ」を発表したところですが、これは”FUN”バイクに搭載される、「バイクを楽しみ所有する満足感を高める」ための機構です。

一方でホンダは「2035年までに（グローバルで）電動バイクを30モデル投入し、2050年にカーボンニュートラルを実現する」という目標を掲げており、それに向かって様々な取り組みを行っていることでも知られます。

そして（V3ターボと）同時に発表されたのが「EV Fun Concept（イーヴィー ファン コンセプト）」、「EV Urban Concept（イーヴィー アーバン コンセプト）」という2つの電動バイク。

ホンダ「EV Fun Concept」はこんなバイク

そこでこれら2台の電動バイクを見てみたいと思いますが、ホンダは「2025年に電動バイク分野におけるリーディングカンパニーになる」という目標を掲げており、まずEV Fun Conceptは実際に2025年に販売が予定されるホンダ初のエレクトリックスポーツバイク。

ホンダにとって2024年は電動バイクの「グローバル展開元年」、そして2026年以降を事業拡大期と位置づけており、よってこのEV Fun Conceptは非常に重要な時期に登場する、ということに。

構造としては（ホンダの電動バイクでは初の）固定式バッテリーを装備していることが特徴で、「中型排気量相当」の運動性能を想定しているようですね（見た目がけっこう重そう）。

さらにはホンダ初の「電動スポーツバイク」となりますが、ホンダはこれを「ガソリン車の代替」ではなく「ガソリン車とは全く異なるエモーショナルな体験」をもたらす乗り物として企画しており、ライダーの「モーターサイクルライフを拡張する」ものだと説明しています（大型ガソリンバイクに乗る人の日常の足となるかもしれない）。

なお、急速充電（CC2）にも対応し、一回の満充電あたりの航続距離は100kmを想定している、とのこと。

ホンダ「EV Urban Concept」はこんなバイク

そしてもうひとつのEV Urban Conceptは見ての通りのスクーター型「アーバンモビリティ」。

こちらについては発売時期や充電規格、航続距離に関する発表はなく、よって発売は「まだまだ先」なのかもしれません。

合わせて読みたい、ホンダ関連投稿

参照：Honda