【ブガッティW16ミストラル】伝説の終章を飾る完璧なるロードスター、20年にわたり洗練させてきたブガッティのテスト工程とは？

Image：Bugatti

｜　ブガッティW16ミストラル——伝説のロードスター、究極の品質評価へ　｜

ブガッティは全車両に対し100％の総合評価を実施

ブガッティ「W16ミストラル」は、同ブランドが誇るW16エンジンを搭載した最後のハイパーカー、そしてシロン世代で唯一のロードスターとして、その存在自体が歴史的意義を持っています。

そして今回、ブガッティがその開発工程がほぼ終了し、その完成度を担保するために行われる品質評価プロセスに入ったこと、さらには「顧客への納車が本格的に始まる」ことについてアナウンス。

ブガッティ・オトモビル社長、クリストフ・ピオション氏はこの品質評価プロセスにつき、20年以上かけて洗練されてきたものであると述べ、「機能の検証にとどまらず、ブガッティのクラフトマンシップと精度が詰め込まれているかどうかを確認するプロセス」であるとも語ります。

Image：Bugatti

400km以上にわたる実走テスト、アルザスの風景が舞台に

評価はアルザス地方の風光明媚なルートを舞台に400km以上にわたって行われますが、ルートには村道、ワインディング、ハイウェイ、山岳路などが組み込まれ、W16ミストラルが直面しうるすべての運転条件が再現されるのだそう。

さらに、石畳のような不均一な舗装もメニューに含まれ、以下の項目に加え、「車体シャシーの最小限の違和感すら逃さない」ようにテストが行われるようですね。

• コックピット内のフィット感や操作性
• ステアリングの応答と戻り
• ハンドリングと快適性のバランス
• 路面からのノイズや振動への応答性

Image：Bugatti

五感で行う品質チェック、わずか3人の精鋭テストドライバー

この評価を担当するのは、世界でわずか3人の資格を持つ専門テストドライバーのみ。

彼らは数十年の経験と鋭敏な感覚を持ち、車両から発せられるわずかな異音や振動を感知し、異常の兆候を読み取るそうですが、ブガッティは車両の品質評価の多くを「人の感覚」に頼っており（もちろん高度なセンサーと分析システムも併用されている）、これがブガッティの品質を「感性に訴えかける芸術レベル」にまで高めている理由なのだとも思われます。

• 試験中はディクタフォンで全感覚的フィードバックを記録
• 必要に応じて、車両の分解検査を実施
• 視覚・聴覚・触覚による“人間の感覚”が評価の90％を占める

Image：Bugatti

電子測定×五感の融合：走行データと音響反響分析まで網羅

残りの10％は、ブガッティ独自のテレメトリシステムと高精度データロガーによって補完され、さらに、古い石造りの建物が並ぶ狭い道では、音の反響を使ってエンジンや排気音の分析まで行われるという徹底ぶり（これはオープントップならではの項目なのかもしれない）。

• ソフトトップの有無によるノイズ評価
• 排気音のサウンドプロファイル確認
• 変速機の加減速反応分析
• 高速域でのブレーキ＆ESP制御の挙動検証（空港滑走路で実施）

Image：Bugatti

ルーフ構造の試験、そして最終仕上げへ

W16ミストラルは着脱式のルーフを持つため、この構造も徹底的にテストされることとなり、高速走行時の耐風圧・剛性・装着状態までのすべてがチェック対象。

最終的に問題点が見つかった場合は修正が入り、その後最低50kmの再評価走行を行い、完全な状態が確認されるまで繰り返されるそうですが、品質部門ディレクター、フィリップ・グラン氏は次のように語ります。

「ブガッティは、全車両に対して100％の総合評価を行う、数少ないメーカーの一つです。我々の評価プロセスは、自動車業界のベンチマークそのものです。」

Image：Bugatti

たしかにブガッティのクルマに関しては「不具合」を殆ど聞かず、それはこういった「究極レベルの」品質評価の賜であるとも考えることができそうです。

合わせて読みたい、ブガッティ関連投稿

参照：Bugatti