>フェラーリ・ポルトフィーノ ■近況について

やっちまったい。フェラーリ・ポルトフィーノ痛恨のフロントアンダー「ヒット」、こればかりはスーパーカーである以上避けがたい運命である

やっちまったい。フェラーリ・ポルトフィーノ痛恨のフロントアンダー「ヒット」、こればかりはスーパーカーである以上避けがたい運命である

| どんなに気をつけていたとしても、避けることができないのが「フロントアンダーのヒット」である |

普通の道路であっても、ちょっとした轍でこのフロントアンダーを擦ることがある

さて、ついにフェラーリ・ポルトフィーノ納車後「初」のアンダーボディ”ヒット”を喫してしまい、ちょっとブルーになっています。

状況としては展開時にちょっとした道路の「轍」があり、その轍を超えるときに右フロント下部を「ガリっと」やってしまったわけですね。

なお、展開時にはその轍を把握しており、よってヒットしないよう慎重に角度と速度に注意しつつ進んだものの、それでも痛恨のヒットとなっています(つまりどうやっても避けることができなかった)。

L1008436

JUN
JUN
幸いにも下から覗き込まないと傷は見えない!

アンダーボディを擦らないスーパーカーはない

ポルトフィーノはフェラーリのラインアップの中では「ライフスタイル(GT)系」に属しており、そのために296GTB / 296GTSやF8トリブート / F8スパイダー、SF90ストラダーレ / SF90スパイダー等のスポーツ系に比較して最低地上高が高くなっています(フロントアンダーだと12センチ)。

これはもちろん「舗装路であれば、おおよそどんな環境でもボディ下部や底面を擦らずに走り抜けることができるよう」配慮されたがための仕様であり、そしてフェラーリとしてはこれで十分だと考えているのだと思われ、その理由としては「スポーツ系にオプションとして用意されているフロントリフターがポルトフィーノには用意されていないから」。※スポーツ系であってもアセットフィオラノパッケージを装着するとフロントリフターを装着できないが、これはまた別の理由によるものである

L1002954

そしてこのフロントリフターというのは「スイッチひとつで車高を数センチ(3.5センチくらい)上げることができる」というありがたい装備なのですが、ポルトフィーノではこれを選べず、よって運転にはけっこう注意を要します。

参考までにですが、ランボルギーニ・ウラカンEVO RWDのフロントは13−14cmくらいもあり、加えてぼくはこれにリフターを(オプションで)装着していたためにかなりの場面を無傷で乗り切っています。※ランボルギーニ場合、最も擦りやすいフロントアンダーのセンター部分を引っ込めたデザインにしてあるなど、けっこう実用性に注意が払われている

L1290928

ブルーのランボルギーニ・ウラカンEVO RWD
スーパーカーはフロントを擦りやすい?ランボルギーニ・ウラカンEVO RWDの最低地上高を実際に測ってみるとGRスープラの12cmを超えて13cmもあった件

| ランボルギーニ・ウラカンEVO RWDは非常に高い実用性を持っている | さて、スーパーカーというと「フロントやボディ裏面を擦る」というイメージがあると思います。ただ、ぼくがこれまでに乗ってきたラ ...

続きを見る

ただ、このウラカンEVO RWDであっても一度だけフロントアンダーを擦ってしまったことがあり、それもまた「注意はしていたが、それでもやってしまった(やはりこれも避けることができなかった)」という事例。

つまり、こういったスーパーカーはどんなに気をつけていても「やってしまう」時があり、それはスーパーカー乗りにとって避けられぬ運命だと言えそうです。

L1008431

参考までに、一部のスーパーカーは、こういったフロントアンダーを「擦ることを前提に」設計されているようで、そのため容易にその部分のみを交換することができる場合があり、見たところポルトフィーノの場合も「別パーツ構成」となっているもよう(分解できるかどうかはわかあない。別パーツ構成であってもカシメにて固定されている場合も多い)。

ただ、今回はまず「下から覗かないと」見えないような場所にしか傷が入っておらず、「そのまま」にしておこうと思います。

L1008433

合わせて読みたい、フェラーリ・ポルトフィーノ関連投稿

今日のフェラーリ・ポルトフィーノ。洗車時に「微妙にパネルのギャップ」に気づくものの、フェラーリのイメージそしてトップ開閉システムの構造からすると「許容範囲」
今日のフェラーリ・ポルトフィーノ。洗車時に「微妙にパネルのギャップ」に気づくものの、フェラーリのイメージそしてトップ開閉システムの構造からすると「許容範囲」

| ポルトフィーノはボクにとって初めてのフェラーリであるが「もうちょっとトラブルやパネルのズレ」があるものと覚悟していた | 実際のところはほぼトラブルフリーの乗りやすいクルマである さて、フェラーリ ...

続きを見る

今日のフェラーリ・ポルトフィーノ。エキゾーストサウンドを計測してみたらウラカンEVO RWDよりもずいぶん低かった。どうりで静かだと感じるわけだ
今日のフェラーリ・ポルトフィーノ。エキゾーストサウンドを計測してみたらウラカンEVO RWDよりもずいぶん低かった。どうりで静かだと感じるわけだ

| フェラーリ・ポルトフィーノのマフラー近くで聞くサウンドはウラカンEVO RWDの室内で聞く音量よりも小さい | こうやって数値で見ると実際のさがよく分かる さて、ぼくは現在フェラーリ・ポルトフィー ...

続きを見る

フェラーリ・ポルトフィーノ
フェラーリ・ポルトフィーノの車検がついに到来。「はじめてのフェラーリの車検」だけにいくらかかるのか今から戦々恐々である

| 予定ではポルトフィーノの車検を通さずに売却する予定ではあったが | 初のフェラーリ納車後、1年を待たず車検がやってくるという「高いハードル」へと挑むことに さて、ぼくは中古にてフェラーリ・ポルトフ ...

続きを見る

この記事が気に入ったら
いいね ! しよう

->フェラーリ・ポルトフィーノ, ■近況について
-, , , ,