VWはゴルフGTI最終記念モデルの他にも「ゴルフR クラブスポーツ」を用意しているようだ。栄光のEA888エンジンを搭載する最後のゴルフとして登場するもよう

｜　次世代ゴルフは完全に電動化されると言われるが、現在の状況では「ハイブリッド」として延命の可能性も　｜

フォルクスワーゲンは「R」「GTI」をサブブランド化する意向も示している

さて、フォルクスワーゲンはつい先日、ゴルフ発売50周年を記念してゴルフGTIクラブスポーツを発表したところですが、今回は「ゴルフRの最終記念限定版」を用意しているとの報道。

この特別版ゴルフRもやはり「クラブスポーツ」を名乗る可能性が高く、となると（おそらくは）4WDのゴルフ史上初のクラブスポーツとなりそうです。

そして今回フォルクスワーゲンがゴルフRにもクラブスポーツを用意する理由は「内燃機関によって駆動される最後のゴルフRになるから」で、フォルクスワーゲンのグローバルスポークスパーソンであるマーティン・フーベ氏によれば「ゴルフRにクラブスポーツの名称を付けることに非常に興味を持っている」。

実際に「ゴルフR クラブスポーツ」は開発中

ただしフォルクスワーゲンは単に「興味を持っている」以上の段階にあると見え、同氏は「現在、私たちが取り組んでいるゴルフGTIクラブスポーツに加えて、もう1台の興味深い車があります。それはゴルフRのクラブスポーツバージョンで、検討と開発がなされています」とも。

さらにマーティン・フーベ氏はこのゴルフR最終記念限定モデルについて「よりサーキット指向のバージョン、そして標準のゴルフRも用意する予定です。前者は非常に強力なトルクを持つ、公道走行可能なレーシングカーです。後者は少し重いためサーキット志向ではありません」と述べており、このゴルフR クラブスポーツはかなり具体的なところまで計画が進んでいるのかもしれません。

なお、現行のゴルフRに搭載されている”EA888”2.0 リッター ターボチャージャー付き4気筒エンジンは 320馬力を発生し、ゴルフR 333では333馬力を絞り出すに至りますが、おそらく今回話題に登っている「最終限定版」はこれを超える出力を持つと考えてよく、非常に大きな期待がかかります（おそらく400馬力に達することはなく、ついに噂されていたゴルフR400は登場しないままに終わってしまいそう）。

フォルクスワーゲン「R」は電動化時代には独立したブランドに

なお、フォルクスワーゲンは「R」部門を独立したハイパフォーマンスEVブランドへと変化させる意向を示しており、その意味でも今回のゴルフRクラブスポーツは「本当に内燃機関を積む最後のゴルフR」となる可能性が高く、よってフォルクスワーゲンは栄光のEA888エンジンの有終の美を飾るべくサプライズを用意する可能性があるのでは、と考えています。

参照：Road & Track